Къде е монтиран датчикът за температурата на двигателя

Сензорът за температура на двигателя с вътрешно горене измерва температурата на охлаждащата течност в охладителната система. Такова решение е насочено към своевременно предупреждение на водача за прегряване на двигателя и предотвратяване на сериозни повреди на двигателя, което предполага незабавно спиране на автомобила и прекратяване на по-нататъшната работа на силовия агрегат. При някои модели температурният сензор може също да показва температурата на студен двигател.

Къде е монтиран датчикът за температурата на двигателя

Препоръчваме също да прочетете статията за дизайна на охлаждащата система на двигателя. В тази статия ще научите за съставните елементи и принципите на работа на различни системи за охлаждане на двигателя с вътрешно горене.

Съдържанието на статията

  • Местоположение на температурните сензори
  •  Видове сензори за измерване на температурата на течността в охладителната система

Местоположение на температурните сензори

Къде е монтиран датчикът за температурата на двигателя

Електронната система за измерване на температурата на двигателя често включва два структурни елемента, които са свързани с помощта на проводник:

  • температурен сензор;
  • единица за температурен датчик;

Местоположението на сензора, който следи температурата на охлаждащата течност, често е корпусът на термостата. Също така сензорът за температура на двигателя може да бъде разположен върху главата на цилиндъра или да бъде вграден в горния маркуч на радиатора на охладителната система. В по-голямата част от съвременните автомобили сензорът за температура на двигателя е разположен в горната част на самия ICE.

Основното изискване за мястото на монтаж е да монтирате сензора на място, където потокът на охлаждащата течност излиза от двигателя към радиатора. Устройството на температурния датчик е разположено в корпуса на температурния индикатор, който се намира на арматурното табло във вътрешността на автомобила.

Трябва да се добави, че температурните сензори са предназначени не само за измерване на температурата на охлаждащата течност, но и за измерване на температурата на моторното масло, както и за определяне на температурата на външния въздух. Въз основа на получените данни ECU на двигателя прави определени корекции в процеса на загряване и последваща работа на силовия агрегат.

На съвременните автомобили е монтирана група температурни сензори, които са монтирани в определени участъци от прохода на каналите на охладителната риза, както и на маслените канали на системата за смазване на двигателя. Такива решения са много точни. Няколко сензора записват не само общата температура на охлаждащата течност, но също така са в състояние да идентифицират отделни зони в зоната, където са разположени натоварените двигателни блокове, в които при определени работни условия може да възникне критично локално прегряване.

 Видове сензори за измерване на температурата на течността в охладителната система

Къде е монтиран датчикът за температурата на двигателя

Следните видове сензори се използват за измерване на температурата на охлаждащата течност:

  • магнитен сензор;
  • биметален сензор;

Можете самостоятелно да определите вида на датчика по скоростта на реакция на температуромера след включване на запалването. Ако в колата е монтиран магнитен датчик, тогава стрелката на термометъра реагира незабавно след завъртане на ключа в ключалката на запалването. В случай на биметален сензор се отбелязва бавно покачване на стрелката.

Магнитният температурен сензор се състои от две намотки, които са разположени отстрани на въртящата се метална арматура. Посочената котва държи стрелката на температуромера. Намотките се захранват в електрическата верига на автомобила, единият проводник е заземен, а вторият отива към сензора, който дава различно съпротивление в зависимост от температурата на двигателя с вътрешно горене. Преминаването на електричество през намотките създава магнитно поле, което движи котвата със закрепената към нея стрелка. Разликата в магнитното поле, което бобините създават, зависи от ампеража, подаван към тях от температурния сензор, и също така определя степента на изместване на котвата със стрелката. 

Биметалният сензор се основава на тенденцията на метала да се разширява при нагряване и да се свива при охлаждане. Използването на метали с различни коефициенти на разширение в конструкцията на сензора позволява точно записване на температурата.

Къде е монтиран датчикът за температурата на двигателя

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява термостатът за охладителната система на двигателя. В тази статия ще научите за функциите, принципите на работа и конструктивните характеристики на устройството.

Принципът на действие на биметален температурен датчик може да се види в следващия пример. Две плочи, материалът на производството на едната от които е стомана, а другата е изработена от мед, са плътно свързани помежду си. След това те се нагряват, което води до разширяване. Медта има по-висок коефициент на разширение в сравнение със стоманата, което ще доведе до увеличаване на дължината на медната плоча спрямо стоманената плоча. Тъй като двете плочи са здраво свързани помежду си, за да се предотврати изместването, медната плоча ще започне да се огъва около стоманената плоча.

Що се отнася до биметалния температурен сензор в двигателя, дизайнът включва специален прът, който в резултат на нагряване показва промяна в дължината му. Резултатът е увеличаване или намаляване на силата на тока, който се подава към блока със стрелка-стрелка на таблото.

Работата на предупредителната лампа в арматурното табло (ако има такава) се основава на същия принцип. При определено нагряване плочата се огъва, което води до свързване на контактите и запалване на аварийната лампа за прегряване на двигателя.

Сред блоковете, които взаимодействат с температурни сензори, има два вида:

  • полупроводников блок;
  • биметален блок блок;

Блоковият сензор от полупроводников тип е най-широко използван днес, базиран на полупроводников резистор в метален корпус. Полупроводникът се характеризира със способността си да намалява съпротивлението с повишаване на температурата. С нагряването на двигателя с вътрешно горене съпротивлението намалява и токът в сензора се увеличава.

Биметалният блок работи на принципа на изместване на биметалната лента, която се намира вътре в нагревателната намотка. В резултат на това има увеличение или намаляване на тока, който се подава към арматурното табло.

Подобен...