Kia Sportage IV – плюсове и минуси

Кросоувърът Kia Sportage в Русия е повече от кросоувър. В края на краищата, една от първите чужди коли, сглобяването на които беше локализирано у нас. Да, и цялата история пред очите ни, както се появи през 1998 г. и се събра в Калининград и постоянно присъстваше на руския пазар. Търсенето беше различно, най-популярно беше третото поколение на автомобила, което видя последната финансова криза и спада на обменния курс на рублата наполовина. Тогава корейците вдигнаха цените най-бавно и завладяха значителна част от пазара, включително с помощта на Kia Sportage. Но през 2016 г. третото поколение беше изпратено за почивка и беше заменено от кола от четвърто поколение. През 2018 г. той претърпя рестайлинг и все още се продава, като се смята за един от най-популярните автомобили в своя клас. Нека се опитаме да разберем какви са плюсовете и минусите му. Нека започнем с плюсовете.

Kia Sportage IV е рестайлиран за 2018 г.

1. Стилен външен вид

Когато Kia представи Sportage IV вместо класически коректното трето поколение, autopublic беше шокиран. Колата наистина изглежда футуристично и необичайно. Разбира се, не всеки хареса този дизайн, но ни се струва, че стъпката на производителя все още е правилната. В нашата ера на облизани и еднакви коли, това е единственият начин да се откроите – част от обществеността, разбира се, веднага ще каже не, но другата ще се влюби завинаги. Всичко това е по-добре от сивата монотонност без ярки моменти. В допълнение, много купувачи са явно подгрявани от определена визуална прилика с Porsche Cayenne. През 2018 г., по време на рестайлинга, външният вид беше леко „оправен“, което в известен смисъл потвърждава правилността на избрания курс.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

Kia Sportage IV

2. Хубав салон

Ако външният вид на Kia Sportage IV е спорен, то за интериора, обикновено всеки има паритет – интериорът е добър. Трудно е да се открият недостатъци в него. Има повече от достатъчно място за компактен кросоувър, както отпред, така и отзад. Довършителните материали не могат да се нарекат евтини, например в горната част на таблото има мека пластмаса, а в горните версии има дори шевове. Дизайнът е в пълен ред – всичко изглежда красиво. И дори ергономичността не разочарова. Отначало изглежда, че изобилието от бутони на таблото е неудобно, но след това свиквате с такова „пиано“ – всичко е под ръка. Няма оплаквания по отношение на столовете, както по отношение на тапицерията, така и по отношение на тяхното удобство. Като цяло интериорът е силната страна на автомобила.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

Интериор

3. Цена

Когато Kia Sportage IV излезе в продажба през 2016 г., версиите от най-висок клас струват около 2 милиона рубли. По това време само мързеливите не пишат, че корейците напълно са загубили бреговете си, ако поставят такива ценови етикети на компактни кросоувъри. Но всъщност цената винаги е била по-скоро силната страна на "sportage". Никой така или иначе не взе топ версиите, но „базата“ започна през 2016 г. с 1,15 милиона рубли и това е нормална „база“, с механика, разбира се, но за нормално каране в колата имаше всичко необходимо. Версиите за бягане, дори с задвижване на всички колела, се вписват в 1,5 милиона рубли, докато Sportage винаги е бил оборудван с по-добри от немски или японски конкуренти. За 4 години цените, разбира се, са се променили, дори базата вече струва почти 1,4 милиона, а в топ версиите има ценови етикети от 2,2-2,3 милиона, но конкурентите са поскъпнали не по-малко, общото съотношение на цените е остана. Съотношението цена / оборудване може да обясни пазарния успех на автомобила. Нека да преминем към минусите.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

1. Двигатели

Kia Sportage от трето поколение е известен като царят на драскането. Дори го посветихме на двигателя 4GKD наведнъж в отделна статия. На четвъртото поколение е инсталирана малко по-различна версия на двигателя, а именно 4GNA, но не стана много по-добра. Да, пристъпите изглеждаха преодолени, включително появата на дюзи за охлаждане на маслото в двигателя, но това не коригира общите конструктивни недостатъци. Припадъците и гърмежът на буталата сега не се появяват с 60-70 хиляди, но със 100 хиляди се развива активна маслена горелка. Времевата верига все още има същия нисък ресурс. Блокът е доста крехък, страхува се от прегряване, главата на блока също не е модел на пробег.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

Под предния капак Kia Sportage IV с двигател 2.0 4GNA

Коригирането на очевиден проблем разкри общ проблем със семейството двулитрови бензинови двигатели – малък ресурс. В тях производителят спестява от всичко, така че дори 200 хиляди пробег вече могат да се считат за отличен резултат, нещо друго ще се счупи, но по-скоро дори няма да се счупи, а просто ще се изхаби до точката. Гаранцията 150 хиляди километра, двигателят работи най-малко, но тогава колата ще трябва да бъде продадена, а вторичният пазар много ясно оценява рисковете.

Интересното е, че двулитровият бензинов двигател никога не е бил единственият в гамата на Kia Sportage, но 90% от купувачите все още го избират въпреки проблемите. Защото алтернативите са още по-трудни. Преди рестайлинга 1.6 турбо двигателят беше от най-висок клас, от който купувачите просто се страхуваха и, съдейки по отзивите, постъпиха правилно, защото беше пуснат на базата на атмосферен 1.6, а този също има няма наличност.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

Под капака 1.6 T-GDI

След рестайлинг, атмосферният 2.4 се настани под капака. Но той е направен от същия блок като двулитровия и не е много по-добър като ресурс, но по отношение на консумацията може да бъде неприятна изненада.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

2.4 GDI двигател (188 к.с.) от семейството Theta-II

Добра алтернатива е двулитровият дизелов двигател, който, макар и много скъп за ремонт, се разваля много по-рядко от бензиновите двигатели. Но търговците на Kia смятат, че дизеловият двигател задължително трябва да бъде със задвижване на всички колела и в максимална конфигурация, следователно цените уверено надхвърлят границата от 2 милиона рубли. И това вече не е конкурентно поле за Kia Sportage.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

Турбо дизел Kia Sportage IV

2. Пропускливост

Логично е, че закупуването и преплащането на Kia Sportage в сравнение със същия Ceed е за тези, които искат по-добра способност за бягане от обикновения лек автомобил. По ирония на съдбата, според стандартите за кросоувър способността на Sportage да кара по неравни пътища не е впечатляваща. Нека започнем с факта, че повече от половината от продадените автомобили са банално монозадвижващи. Така че може би, благодарение на клиренса, колата ще бъде по-гъвкава извън асфалта? Изобщо клирънсът е официално деклариран на ниво от 18 см, но в действителност под дъното е 16,5-17 см, тоест дори по-малко от този на обичайните Лада Веста или Лада Ларгус (и кръстосаните версии на тези модели забиват Kia Sportage в колана с клирънс). Автомобилът с едно задвижване, макар и да изглежда страховит, не е далеч от обичайния пузотерок по отношение на способността за бягане.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

Но какво ще кажете за задвижването на четирите колела? Да, ситуацията е по-добра при него, но отново само в сравнение с монозадвижващите автомобили. Отново ниският пътен просвет и големите надвеси пречат. Освен това корейското задвижване на четирите колела, меко казано, не е пример за надеждност. Отсечените сплайни на трансферната кутия са характеристика на всички корейски 4WD, а не само на Creta. Ресурсът на съединителя също е твърде малък, ако активно използвате ключалката, ще трябва да карате за ремонт за вече не малък пробег. Като цяло не бихме очаквали да купим проходим кросоувър с Kia Sportage.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

Kia Sportage IV

3. Малък багажник

По-горе отбелязахме, че колата има просторен интериор и сега можем лесно да обясним този факт – корейците са спестили на багажника. Официалните данни говорят за 450 литра, но при независими тестове рядко някой възнамерява да надвишава 350 литра, което, разбира се, не е достатъчно за универсален кросоувър. В основните версии с пътник има малко повече място, но липсата на пълноценно резервно колело едва ли ще угоди на някого.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

Багажник Kia Sportage IV

Багажникът нарушава не само обема, но и организацията на пространството. По-скоро липсата на организация – с органайзери, рафтове, куки, ниши в колата е лоша. Плюс това, подрязаните с пластмаса странични стени са ужасно досадни – надраскват се и започват да скърцат с възрастта.

И много любопитна грешка – задната врата. Само мързеливият собственик на Kia Sportage IV не пише в отзивите, че при дъжд или след измиване, когато задната врата е затворена, цялата вода от нея лети в кабината и върху водача. Изглежда, че е дреболия, но много неприятна.

Маркетолозите на корейски марки винаги успяват да усетят много фино от какво се нуждае руският шофьор. Соларис и Рио не изглеждат блестящи автомобили, но във върховете на продажбите ние самите открихме куп сериозни недостатъци в Kia Sportage IV, но той също се чувства уверен на пазара. Това е някаква магия, магия, но най-вероятно отлично изчисление. Като цяло новата Kia Sportage по потребителски качества не отстъпва много на японските и корейските автомобили, докато е много по-евтина както при покупка, така и при поддръжка, но чудеса не се случват – по-ниската цена се дължи на икономията на ресурси. Той се презаписва по-бързо, износва се по-бързо и започва да се чупи по-бързо. За първия купувач обаче това едва ли е основен недостатък, той има 5-годишна гаранция. И тогава можете да търгувате и да вземете същия Sportage от следващото поколение. Ето защо, въпреки недостатъците си, Kia Sportage все още е популярен – и ще бъде, докато не се разпадне фино опипаната икономическа парадигма.

Kia Sportage IV - плюсове и минуси

Video

Подобен...