Клапан за намаляване на налягането

Не е тайна, че автомобилният двигател не може да работи без подходящо смазване. Ако двигателят работи без масло, тогава неговата повреда ще дойде много, много бързо. Самото наливане на масло в двигателя обаче не е достатъчно. Необходимо е той да проникне във всички пукнатини, за да се гарантира функционирането на абсолютно всички възли. За да направите това, в картера на двигателя трябва да се създаде необходимото налягане, което може да принуди маслото да циркулира през всички компоненти на двигателя.

Какво е редуктор на налягането?

Клапан за намаляване на налягането

 

За осигуряване на необходимото налягане на маслото се използва маслена помпа, която разпределя смазката към всички компоненти на двигателя. Маслената помпа се задвижва от един от разпределителните валове или коляновия вал и работи заедно с двигателя. По-нататъшното предаване на въртящия момент към зъбните колела на помпата се извършва с помощта на специален задвижващ вал.

Самото създаване на натиск обаче не е достатъчно, защото е необходимо да се контролира този важен параметър. Твърде голямото налягане може да износи маслените уплътнения и уплътненията, след което те започват да изпускат масло. Освен това в някои случаи свръхналягането стана причина за много по-критични възли.

Клапан за намаляване на налягането

Твърде малкото налягане също има отрицателен ефект. Ако не е достатъчно, маслото не може да проникне в труднодостъпни места. Работата на сухо тези части ще ги износят много бързо.

 

За да се избегнат тези проблеми, на маслената помпа е монтиран специален клапан за намаляване на налягането на маслото. Когато налягането в системата се повиши, тя се отваря и преминава определено количество масло в картера. След като входното налягане намалее, той се затваря, това е тясно свързано със системата за вентилация на картера на двигателя. По този начин принципът на действие на редукционния клапан се основава на разликата между генерираните налягания на входа и изхода на устройството. Въз основа на тези данни той се отваря или затваря.

Ако разгледаме този процес по-подробно, се оказва, че маслото действа върху специален болт, който, преодолявайки съпротивлението на пружината, поради налягането на маслото, отваря клапана. След нормализиране на налягането пружината се връща в първоначалното си положение. Този процес е цикличен и продължава през цялото време на работа на двигателя.

Устройство за клапан за налягане на маслото

Клапан за намаляване на налягането

Клапанът се състои от специален корпус. По цялата му дължина има система от канали, през които циркулира смазката. В края на циркулационния канал има болт или топка. Този елемент отваря или затваря канала, за да осигури или ограничи подаването на масло.

Основната разлика на тази система за регулиране на налягането е, че е изключително проста. Неговият дизайн е по-надежден и поддържан от електрически или други видове клапани.

Вентилът може да бъде или част от цялата помпа, или отделен елемент. Вторият вариант предвижда модулна система, чийто дефектен модул може лесно да бъде заменен.

Видео – Клапан за намаляване на налягането за увеличаване на живота на горивния филтър

Дефектни редукционни клапани

С всичките си предимства, такъв клапан също се поддава на износване, което рано или късно се проявява в следните неизправности:

  • Създаване на недостатъчно налягане . Тази неизправност може да бъде причинена от механични повреди и често се дължи на пружината. С течение на времето този еластичен елемент започва да се разтяга и леко отваря клапана, дори ако налягането не е твърде голямо. По този начин се намалява и маслото не попада във всички други малки части на двигателя.
  • Човешкият фактор също е много важен. Ако по време на основен ремонт е избрана пружина с грешна еластичност, тя много бързо се проваля и застрашава целия механизъм.
  • Има и обратен момент на първата неизправност – това е свръхналягане . Както вече разбрахте, клапанът спира да се отваря или не се отваря достатъчно широко. Това се дължи на постепенното запушване на канала на клапана, което пречи на нормалното му отваряне. В резултат на това маслото под налягане разрушава маслените уплътнения и уплътненията, както и много други важни части от механизма.

За да предотвратите това, опитайте се да смените маслото навреме. В този случай обърнете голямо внимание на качеството на смазката.

Ремонт на предпазния клапан на маслената помпа

Преди да включите алармата и да се качите под капака, трябва да се уверите, че има неизправност. На таблото има специална лампа, която сигнализира за липса или превишаване на налягането на маслото. В автомобилите от края на миналия век освен лампата се използва и специален измервателен уред, който показва налягането на маслото. Ако лампата светне или стрелката се отклонява от нормата, тогава можете да прецените неизправност на клапана или липса на масло в двигателя.

Първо проверете нивото на маслото. Ако е нормално, продължете с разглобяването на маслената помпа. За да направите това, извадете го от двигателя. След разглобяването на помпата вентилът може да бъде оценен визуално. 

Клапан за намаляване на налягането

Когато се задръсти, се изважда и се измива в бензин. След това, непосредствено преди монтажа, се смазва и се монтира обратно.

Обърнете не по-малко внимание на специалните клапанни канали. Почистете ги, ако е необходимо.

Ако пружината не затваря клапана правилно, тя трябва да бъде заменена. Опитайте се да намерите точно същата пружина.

Ако извършвате основен ремонт на двигателя, тогава този уред не може да се почиства и смазва. В този случай се монтира нова маслена помпа. 

Подобен...