Класификация и предназначение на двигателите с вътрешно горене

Както знаете, днес има голям брой различни видове двигатели с вътрешно горене. Тези видове енергийни агрегати са източник на енергия за превозни средства, механизми и агрегати, а също така се различават по производителност, дизайн, предназначение и т.н.

В предишните си статии вече разгледахме всички видове двигатели, които се инсталират на автомобили. След това възнамеряваме да поговорим за това каква е класификацията на двигателите с вътрешно горене.

Съдържанието на статията

  • Обща класификация на двигателите
  • Основните конструктивни разлики на двигателя с вътрешно горене
  • Какъв е долният ред

Обща класификация на двигателите

Класификация и предназначение на двигателите с вътрешно горене

Като начало двигателите с вътрешно горене се класифицират според редица характеристики и характеристики. На първо място, електроцентралите се различават по предназначение. ДВС са:

  • стационарен тип;
  • транспортни двигатели;

Първите се използват широко като задвижващ механизъм за различни помпи, генератори и др. Вторият тип може да се намери на автомобили, мотоциклети, кораби, самолети, влакове и други видове въздушни, сухопътни и водни превозни средства. Имайте предвид, че тази класификация не засяга реактивни, водородни и ракетни двигатели, простиращи се до единици маса.

Също така електроцентралите се различават по вида на използваното гориво. Двигателите могат да работят на:

  • течно и леко гориво (бензин, дизелово гориво, алкохол);
  • течно тежко гориво (мазут, дизелово гориво, газьол)
  • газово гориво;
  • използвайте комбиниран тип гориво, когато двигателят едновременно използва течно гориво и газ (например газов дизел);
  • няколко вида гориво се използват едновременно за двигател с вътрешно горене с много горива (агрегатът работи както на бензин, така и на керосин и др.);

Също така двигателите с вътрешно горене могат да бъдат разделени според това как се реализира превръщането на топлинната енергия в резултат на изгарянето на гориво в механична полезна работа. Двигателите са:

  • бутални двигатели с вътрешно горене (горенето и превръщането на топлинната енергия в механична работа се извършва в цилиндъра на двигателя;
  • газотурбинни двигатели (при такива двигатели горивото се изгаря в специална горивна камера, след което топлинната енергия се превръща в механична енергия на лопатките на турбинното колело;
  • Комбинирани двигатели, при които горивото се изгаря в цилиндрите на бутален двигател, а този двигател е газов генератор. Това означава, че топлинната енергия се преобразува само частично в механична енергия в цилиндъра и също така частично се превръща в лопатките на турбинно колело (например турбобутален двигател).

Двигателите с вътрешно горене също се различават по метода на образуване на смес. Захранващите агрегати са:

  • двигатели с външно образуване на смес (работната смес не се формира в цилиндъра). Най-просто казано, това са карбураторни бензинови и газови двигатели, както и инжекционни двигатели с впръскване на гориво във всмукателния колектор.
  • инсталации с вътрешно образуване на смес (при всмукателния ход въздухът се подава отделно към цилиндъра, след което горивото се впръсква директно в горивната камера и работната смес се образува вече в самия цилиндър). Такова образуване на смес се случва в дизелови двигатели, в бензинови инсталации със система за искрово запалване и газови двигатели, където горивото се подава към цилиндъра преди да започне компресията.

Също така двигателите се класифицират според метода на запалване на работещата горивно-въздушна смес. Сместа може да бъде запалима:

  • от външен източник, който представлява електрическа искра на свещта;
  • от компресия, където сместа се запалва от високи температури по време на силно компресиране на въздух и гориво в цилиндъра (например дизелов двигател);
  • агрегати с факелно запалване. Такива предкамерни двигатели имат две горивни камери. В първата (малка) камера сместа се възпламенява от искра, след което се получава допълнително запалване на основния заряд в основната (голяма) камера поради разпространението на фронта на пламъка от малката камера.
  • двигатели, които работят на принципа на първично подаване на малко количество течно гориво (самозапалване от компресия), в резултат на което е възможно да се запали основният заряд, който се състои от газово гориво (газодизелов двигател) .

Нека добавим, че буталните двигатели също са разделени според начина на провеждане на работния цикъл. Двигателите са 2 и 4-тактови. Захранващите агрегати могат да бъдат атмосферни (всмукването на въздух се дължи на вакуум в цилиндрите) и компресори, когато въздухът се форсира под налягане.

Що се отнася до компресора, двигателите са компресорни и с турбокомпресор и те също могат да имат и двете решения наведнъж. Турбомоторите получават газова турбина, която се захранва от отработените газове.

Агрегатите с механичен компресор са конструктивно оборудвани с устройство, което се задвижва от двигателя, като отнема част от енергията от него. Комбинираният тип предполага, че двигателят има едновременно турбокомпресор и механичен компресор.

Също така си струва да се споменат разликите в метода за регулиране на подаването на гориво към цилиндрите, когато натоварването се промени. Има двигатели с управление на сместа за:

  • качество;
  • количество;
  • смесен тип;

В първия случай говорим за промяна на състава на сместа, като се вземат предвид натоварванията и режимите на работа на двигателя с вътрешно горене. Във втория случай съставът не се променя, докато се доставя само повече или по-малко. При двигатели със смесен контрол както съставът на сместа, така и количеството се променят, което зависи от натоварванията на агрегата.

Също така е необходимо да се споменат разликите между двигателите по отношение на метода на охлаждане. Двигателите са с течно охлаждане, въздушно и комбинирано охлаждане. Системата за смазване също заслужава специално внимание. Например при двутактовите двигатели смазката гори директно в цилиндрите, докато при четиритактовите двигатели маслото практически не влиза в горивната камера.

И накрая, отбелязваме, че класификацията на автомобилните двигатели засяга бутални двигатели с вътрешно горене (бензин, дизел и газ), карбуратор и впръскване, с външно образуване на смес или директно впръскване на гориво, с искрово запалване или компресионно запалване.

Също така на някои автомобили можете да намерите газотурбинни, предкамерни или ротационни бутални двигатели, но днес такива агрегати не могат да се нарекат масивни по отношение на автомобилната индустрия.

Основните конструктивни разлики на двигателя с вътрешно горене

Класификация и предназначение на двигателите с вътрешно горене

Ако говорим за основните разлики в дизайна на буталните двигатели, различните силови агрегати са разделени на редови хоризонтални и вертикални в подреждането на цилиндрите. Също така двигателите са V-образни, боксьорски и т.н.

Също така агрегатите са еднобутални двигатели, когато в един цилиндър има едно бутало и работна кухина. В този случай има и двигатели с вътрешно горене, при които буталата се движат противоположно в един цилиндър, а работната кухина е разположена между две бутала. Има и двигатели с двойно действие, в които има работни кухини от двете страни на буталото.

Ротационните бутални двигатели (двигател на Ванкел), които също имат различен дизайн, заслужават да бъдат споменати отделно. Най-често срещаният вариант е, когато роторът, който е буталото, се движи (планетарно движение) в корпуса. По време на това движение между ротора и стените на корпуса на двигателя се образуват горивни камери с променлив работен обем.

Класификация и предназначение на двигателите с вътрешно горене

Препоръчваме също да прочетете отделна статия за видовете и типовете двигатели с вътрешно горене. В тази статия ще научите за различните видове съществуващи двигатели с вътрешно горене, както и за техните отличителни характеристики.

В същото време има варианти на ротационен двигател, при които буталото-ротор не се движи, а корпусът на двигателя с вътрешно горене прави планетарно движение. Друга разновидност може да се счита за единици, в които както тялото, така и самият ротор се движат.

Какъв е долният ред

И така, целта и класификацията на двигателите с вътрешно горене бяха разгледани по-горе. В същото време тази информация ясно показва най-широкия обхват на приложение на буталните двигатели с вътрешно горене.

Както можете да видите, двигателите могат да имат различен дизайн, да използват различни видове гориво и също да имат различни системи за смазване, подаване на гориво, охлаждане и запалване.

Класификация и предназначение на двигателите с вътрешно горене

Препоръчваме също да прочетете статията за това как работи и работи двигателят с вътрешно горене. От тази статия ще научите за принципите на работа и дизайна на топлинни двигатели от този тип.

Като се вземат предвид определени характеристики на определен тип двигател с вътрешно горене, такива агрегати се използват както на превозни средства, така и като генератори, задвижващи устройства за всякакви агрегати и механизми.

Подобен...