Кое е по-надеждно: CVT или автоматична скоростна кутия

Днес автоматичната скоростна кутия може да бъде не само класическа хидромеханична автоматична трансмисия, но и роботизирана ръчна скоростна кутия и вариатор на CVT. Всяка от тези трансмисии има както предимства, така и недостатъци. Ако пренебрегнем „роботите“, които се появиха не толкова отдавна, много автомобилисти, когато избират кутия – автоматична машина, често си задават въпрос, вариатор или автоматична машина, която е по-надеждна, както и коя автоматична предаване да изберете.

На първо място, трудно е бързо да се даде еднозначен отговор, автоматична скоростна кутия или вариатор, който е по-надежден и по-добър. Важно е да се разбере, че експлоатационният живот на всяко устройство (както автоматична трансмисия, така и CVT) силно зависи от качеството на услугата, както и от условията на работа. Въпреки това, като се вземат предвид особеностите на тези видове машини, както и статистиката на повредите, могат да се направят определени изводи.

Съдържанието на статията

  • Автоматична скоростна кутия или вариатор: което е по-надеждно
  • Недостатъци на ППО
  • Автоматична скоростна кутия: плюсове и минуси
  • Автоматична скоростна кутия или вариатор: което е по-надеждно
  • Нека обобщим
  • Автоматична скоростна кутия или вариатор: което е по-надеждно

    Кое е по-надеждно: CVT или автоматична скоростна кутия

    И така, вариаторна скоростна кутия, вариатор или просто CVT се появи на автомобилите малко по-късно от традиционната хидромеханична автоматична трансмисия. Основната характеристика на вариатора беше принципно различен дизайн на самата кутия. В същото време такава скоростна кутия е по-проста и по-евтина в производството, в резултат на което крайната цена на автомобил с CVT е по-ниска.

    Също така отбелязваме, че вариаторът е безстепенна трансмисия, т.е. въртящият момент не се преобразува поетапно, а постоянно. Това направи възможно да се увеличи ефективността на трансмисията и да се постигне по-висок комфорт, тъй като такава кутия просто не превключва от етап на етап, което елиминира ритъри, ритници, закъснения и повреди.

    Двигателят, сдвоен с вариатора, работи при оптимални обороти в минута, с постоянна тяга, което подобрява динамиката, увеличава горивната ефективност, намалява шума и вибрациите.

    • Що се отнася до видовете и видовете CVT, има вариатор на клиновия ремък, верижен и тороидален (понякога наричан тороидален, торус). В същото време вариаторът на клиновия ремък остава най-често срещаният.

    Вариаторът на клиновия ремък е базиран на клиновиден колан, който е „опънат“ между две ролки. Самите макари се плъзгат, тоест имат способността да променят диаметъра си. На модерен вариатор електрониката контролира изместването и удължаването на ролките.

    Докато автомобилът се движи, ролките постоянно сменят диаметъра, което позволява гъвкаво и непрекъснато да се променя предавателното число (предавателно число). Това е плавна и безстепенна промяна на въртящия момент.

    Вариаторът на веригата CVT има верига вместо колан и силата се предава през скосените краища на осите на веригата. Тороидалният се различава от предишните два по това, че вместо ролки има конусни дискове, а ролките изпълняват функцията на ремък.

    Такъв дизайн е по-надежден и издръжлив, но сложността на производството и скъпите материали значително увеличават разходите за производствени единици от този тип. Освен това добавяме, че функцията на съединителя на вариатора се извършва от отделно устройство, наречено преобразувател на въртящия момент.  

    Недостатъци на ППО

    Кое е по-надеждно: CVT или автоматична скоростна кутия

    Първоначално беше планирано, че именно вариаторът ще измести автоматичната скоростна кутия от пазара, като е по-производителна и по-евтина замяна, а също и поради високия комфорт при шофиране на такава скоростна кутия. Това обаче не се случи.  

    • На първо място, такава кутия не може да се сдвоява с мощни двигатели. Също така, вариаторът не трябва да се зарежда чрез теглене на ремарке, рязко стартиране от място, шофиране с висока скорост. Причината е, че като се вземат предвид конструктивните особености на вариатора, той не издържа на големи натоварвания и бързо се проваля.
    • Вторият недостатък е сложността и високата цена на ремонта на вариатора, както и зависимостта на работата на вариатора от многобройни електронни сензори. На практика, дори ако един сензор се повреди, кутията може да премине в авариен режим, да започне да функционира неправилно и т.н.
    • По-честа и по-скъпа поддръжка на CVT. Маслото за вариатора е доста скъпо на цена; смяна на маслото в вариатора на вариатора се изисква на всеки 30-40 хиляди км. пробег. Също така, до 100-120 хиляди км. необходимо е да смените колана или веригата на вариатора, тъй като този елемент има строго ограничен експлоатационен живот и неговото разтягане или счупване може напълно да деактивира устройството.

    Автоматична скоростна кутия: плюсове и минуси

    Кое е по-надеждно: CVT или автоматична скоростна кутия

    Хидромеханичната автоматична скоростна кутия е изобретена малко по-късно от самата кола и е първият тип автоматична скоростна кутия, която е инсталирана на автомобилите. По тази причина тези машини се наричат ​​„класически“.

    Този тип автоматична трансмисия се основава на планетарна скоростна кутия, електронна и хидравлична система за управление и преобразувател на въртящия момент като съединител. Такава автоматична машина е доста надеждна, способна да издържа на големи натоварвания, инсталирана е на различни видове транспорт, както на автомобили и джипове, така и на камиони, специално оборудване и т.н.

    Превключването на предавка в такава кутия се извършва поради налягането на маслото, което компресира пакетите на съединителя. Налягането между съединителите се разпределя чрез използването на система от електромагнитни клапани (соленоиди), монтирани в корпуса на клапана на автоматичната трансмисия. Контролира работата на соленоидните клапани на ECU кутията.

    Основният недостатък на "класическите" машини е тяхната висока цена и сложност на производството. Също така може да се отбележи, че този агрегат е стъпаловиден, тоест по отношение на комфорта на автоматичната скоростна кутия той е малко по-нисък от вариатора. Също така, хидромеханичният автоматичен превключва предавките по-бавно, ефективността на такава трансмисия е по-ниска, което води до увеличаване на разхода на гориво.

    Автоматична скоростна кутия или вариатор: което е по-надеждно

    Кое е по-надеждно: CVT или автоматична скоростна кутия

    Вземайки предвид горната информация, възниква въпросът кое е по-добро, вариатор или автоматична машина, както и коя скоростна кутия е по-надеждна. Веднага отбелязваме, че в началния етап, когато вариаторът CVT току-що се появи на пазара, по отношение на надеждността такава кутия беше много по-ниска от автоматичната трансмисия по отношение на надеждността. Факт е, че по това време "класическата" автоматична трансмисия беше представена от 4 и 5-степенни автоматични скоростни кутии, които се различаваха по относителна простота и надеждност на дизайна.

    Ресурсът на такива агрегати (при правилна поддръжка и спазване на експлоатационните правила) е около 250 хиляди км. и още. Що се отнася до вариатора, такава кутия "измина" не повече от 150 хиляди км. Моля, имайте предвид, че самият вариатор не винаги е бил причината за толкова кратък експлоатационен живот. Факт е, че собствениците експлоатираха автомобил с CVT по същия начин като автомобил с автоматична скоростна кутия, тоест характеристиките не бяха взети отделно и не бяха спазени правилата за експлоатация и поддържане на CVT.

    Ако беше необходимо да се поправи вариаторът, което беше по-рядко, опитите за такъв ремонт често завършваха с неуспех. Дизайнът беше по-слабо разбран от автоматичната трансмисия и също така нямаше резервни части, оборудване и опит. Що се отнася до официалните дилъри, вместо ремонт, на собствениците беше предложена само скъпа подмяна на цялата скоростна кутия с нов монтаж.

    Тази ситуация до голяма степен повлия на факта, че вариаторите традиционно се считат за по-малко надеждни от автоматичните трансмисии. Това отчасти е вярно, но днес ситуацията се е променила много. От една страна, самите вариатори са станали по-надеждни (например агрегати от типа X-Tronic), а от друга страна, легендарната автоматична трансмисия е загубила позиции по отношение на ресурс и надеждност.

    Кое е по-надеждно: CVT или автоматична скоростна кутия

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как да карате вариатор. От тази статия ще научите как да управлявате правилно CVT, както и какво трябва да знаете и да вземете предвид, когато управлявате автомобил с CVT скоростна кутия.

    Основната причина беше, че производителите на „класически“ автоматични машини увеличиха броя на предавките (до 6, 7 и дори 8). В резултат на това дизайнът стана много по-сложен. Блокирането на преобразувателя на въртящия момент също се включи активно, за да се увеличи ефективността.

    Също така кутиите официално излязоха от употреба. Дори да искаха да обслужват автоматичната скоростна кутия, ставаше по-трудно източването на маслото от автоматичната скоростна кутия, собствениците на автомобили загубиха възможността за лесен и лесен достъп до филтрите за автоматична скоростна кутия за тяхната подмяна и т.н. Всичко това не добавя надеждност към автоматичната трансмисия. 

    Оказва се, че днес трябва да изберете типа кутия на нова кола не въз основа на надеждността, а с изменение на условията, при които ще се използва тази или онази кола, как ще се обслужва колата и т.н. Ако условията на работа са трудни, по-добре е да погледнете към автоматичната скоростна кутия. В случая, когато колата ще работи в нормален режим (например в града) без големи натоварвания, е напълно възможно да закупите вариатор.

    Ако говорим за вторичния пазар на употребявани автомобили, в този случай е оптимално да се даде предимство на автоматичната скоростна кутия. Дори като се вземе предвид факта, че автомобил с вариатор първоначално е по-евтин, отколкото с автоматична машина, не може да се изключи вероятността от необходимост от износване и ремонт на CVT. 

    Така че, ако автоматичната трансмисия може да бъде сравнително проста и сравнително евтина за ремонт, в случай на вариатор, могат да възникнат определени трудности. Въпреки че има по-опитни техници за ремонт на ППО, цената на поправка на ППО все още може да бъде много висока.

    Нека обобщим

    Както показва практиката, автоматичната трансмисия продължава да бъде най-широко разпространеният и търсен тип автоматична машина на фона на вариаторите на CVT и „роботите“. Класическата автоматична машина е доста удобна, подходяща за автомобили с мощни двигатели, позволява ви активно да управлявате автомобила, маслото в автоматичната машина се сменя по-рядко, отколкото във вариатора, преобразувателят на въртящия момент доставя по-малко проблеми от съединителя на робота кутия.

    Основният недостатък на автоматичната скоростна кутия е само цената и увеличения разход на гориво. Ако на първо място са ефективността, безпроблемното шофиране и най-високото ниво на комфорт, CVT ще бъде оптималното решение за нов автомобил.

    И накрая, отбелязваме, че в случай на употребявани автомобили, преди да купите автомобил с вариатор, е много важно да знаете историята на експлоатация и поддръжка, както и да извършите задълбочена диагностика.

    Кое е по-надеждно: CVT или автоматична скоростна кутия

    Препоръчваме също да прочетете статия за това как визуално да различите вариатор от машина. От тази статия ще научите за основните признаци, по които можете бързо да определите какво има на автомобила, автоматичен или CVT.

    Факт е, че рисковете от закупуване на автомобил с проблемна CVT скоростна кутия са доста високи. Ако имате нужда от надеждна употребявана кола с автоматична скоростна кутия, по-добре е веднага да разгледате само опции с "класическа" автоматична скоростна кутия. В този случай също трябва внимателно да проверите всички възли и възли преди покупка.

       

    Подобен...