Когато двигателят стартира, радиото се изключва: защо се случва това

Като начало, по време на работа на много шофьори на автомобили, при стартиране на двигателя, неизправност на магнетофон, главното устройство на основното устройство се изключва за няколко секунди, последвано от автоматично включване и т.н. Имайте предвид, че това често се случва с нестандартни автомобилни радиостанции, тоест когато главното устройство е в автомобил на трета страна.

Освен това тази ситуация в преобладаващото мнозинство от случаите не е неизправност, но също така не бива да се изключва напълно вероятността от неизправности. В тази статия ще говорим за това защо радиото се изключва при стартиране на двигателя и осветлението на таблото затъмнява.

Съдържанието на статията

  • Когато двигателят стартира, магнетофонът се изключва: причини
  • Съвети и трикове
  • Нека обобщим

Когато двигателят стартира, магнетофонът се изключва: причини

Когато двигателят стартира, радиото се изключва: защо се случва това

И така, собственикът се качва в колата, включва осветлението на инструмента и магнетофона и след това завърта ключа в ключалката на запалването. Стартерът започва да върти двигателя, докато осветлението на инструмента намалява в по-голяма или по-малка степен и PG се изключва и рестартира до началото на работата на самия ICE.

Като правило това се случва, ако двигателят все още не е загрял. Ако в бъдеще повторите стартовете, но вече "горещи" или след леко подгряване на двигателя, радиото не се изключва.

Важно е да се разбере, че в момента, в който захранващият блок се стартира, стартерът се активира. Това устройство всъщност е електрически мотор, който отнема енергия от батерията, за да завърти коляновия вал на двигателя. В същото време стартерът е мощен консуматор на енергия. Казано по-просто, по време на работа на стартера има рязко и доста силно намаляване на напрежението в бордовата мрежа на автомобила.

Това спадане на напрежението по време на пускане е предсказуемо. В този случай основната задача остава да стартира двигателя, а не да поддържа работата на други устройства (отопляеми огледала и стъкла, фарове, магнетофон и др.). С други думи, след завъртане на ключа за запалване цялата енергия се насочва към стартера.

Ако говорим за магнетофон, когато напрежението в бордовата мрежа падне, GU автоматично се изключва. Тази функция е защитна. Самият главен блок съдържа специална програма, която рестартира автомобилното радио, за да го предпази от замръзване, когато напрежението падне.

Ще забележите обаче, че това не е така при всички случаи. Например, след като двигателят е загрял или колата е изминала няколко километра след празен ход, радиото не се рестартира, когато се опитва да рестартира двигателя. Също така, някои PG никога не се изключват в момента на стартиране на двигателя с вътрешно горене, дори ако такъв старт е много сложен (стартерът се върти бавно, таблото затъмнява, фаровете угасват, но музиката звучи едновременно). Нека го разберем.

Както вече споменахме, защитната функция за изключване на основното устройство при ниско напрежение се програмира от самите производители на магнетофони. В този случай се задава минимален "праг", когато защитата ще се задейства. Това означава, че ако напрежението не спадне под която и да е стойност, посочена от производителя на устройството, главното устройство също няма да се рестартира.

На практика всичко ще зависи от нивото на зареждане на батерията и състоянието на батерията. Например батерията е леко разредена и колата пали през зимата след нощувка. При такива условия стартерът естествено ще трябва да завърти двигателя по-дълго, тъй като моторното масло се сгъстява в двигателя под въздействието на отрицателни температури, горивото се изпомпва по-лошо и се изпарява и т.н.

Самата батерия също е студена и изразходва останалия заряд по-бързо, тоест след секунда-две стартерът ще се завърти по-бавно и т.н. Съвсем очевидно е, че всички "сили" ще бъдат хвърлени в стартирането на силовия блок, докато спадането на напрежението в бордовата мрежа естествено ще настъпи.

Въпреки това, след като двигателят е стартирал и работи от известно време, батерията попълва загубения заряд благодарение на работата на автомобилния генератор. Също така двигателят втечнява масло и т.н. Това означава, че при рестартиране ще бъде много по-лесно за стартера да стартира двигателя с вътрешно горене, тоест няма да има значителен спад на напрежението. В този случай защитата на автомобилното радио вече няма да работи, тъй като напрежението просто няма да падне до минималната отметка, която производителят на главното устройство е "зашил" в устройството.

Съвети и трикове

Когато двигателят стартира, радиото се изключва: защо се случва това

На първо място, нормалната батерия трябва напълно да попълни изразходвания заряд от генератора за доста кратък период на работа на двигателя с вътрешно горене. Ако това не се случи, е необходимо да се разбере защо батерията не се зарежда от генератора или не натрупва заряд, както и по каква причина може да възникне изтичане на ток от трета страна.

  • В първия случай обикновен виновник е реле-регулатор в устройство за генератор на автомобил. Ако не работи правилно, батерията няма да бъде заредена правилно от генератора, докато двигателят работи, в резултат на което ще настъпи спад на напрежението при всяко стартиране, независимо колко трудно е стартерът да завърти двигателя.

Също така си струва да се добави, че самият генератор може да бъде виновникът, тъй като редица отделни елементи в допълнение към релейния регулатор могат да се провалят в неговия дизайн.

Сигурен признак за проблеми с зареждането е ситуация, когато батерията е нова, но след кратък период от време се появяват спадове на напрежението, магнетофонът се изключва при стартиране на двигателя и това не се е случило от самото начало след инсталиране на нова батерия. В този случай е необходима диагностика на генератора.

  • Следващата причина за постоянен спад на напрежението може да бъде стартерът и повредите в тази област. Ако стартерът се задръсти, почука, дрънка, щрака и т.н. при стартиране на двигателя, това показва, че устройството е изключително „трудно“ да върти или да върти двигателя по една или друга причина.

Естествено, при такива условия стартерът непрекъснато ще поема максималната енергия от батерията върху себе си, тоест напрежението ще провисва постоянно. В този случай радиото също ще се рестартира през цялото време при всеки опит за стартиране на захранващия блок. За да разрешите проблема, трябва да проверите стартера и други елементи, отказът от които може да усложни стартирането на двигателя (например стартера бендикс и т.н.)

Когато двигателят стартира, радиото се изключва: защо се случва това

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това какво да правите, ако алармата блокира двигателя и неговото стартиране. В тази статия ще научите за някои от начините за деактивиране на ключалки (имобилайзер), които са включени в основния набор от защитни функции във функционалността на повечето съвременни автомобилни аларми.

  • Също така отбелязваме, че самата батерия може да е проблемен елемент. Като правило, след две или три години активна работа без подходяща поддръжка, батерията започва постепенно да губи капацитета си, електролитът кипи и почернява в батерията, пластините на акумулатора се разрушават и т.н.

Това означава, че дори да не е имало проблеми със стартера и генератора, двигателят пак ще бъде труден за стартиране поради факта, че батерията работи по-малко ефективно. В този случай е необходимо да проверите и обслужвате батерията, както и да я зареждате правилно от външно зарядно устройство.

  • Накрая добавяме, че дори батерията да е нова, алтернаторът и стартерът работят нормално, винаги има възможност за така наречените течове. С други думи, някои устройства могат активно да разреждат батерията.

В такава ситуация трябва да се свържете с автомобилен електротехник, за да определите точната причина. Също така, не трябва да се изключва възможността самият магнетофон да е повреден, да е осъществена неправилна връзка на PG и т.н.

Нека обобщим

Както можете да видите, ако радиото се изключи при стартиране на двигателя, това може да служи като вид допълнителен индикатор за състоянието на батерията, както и за качеството на зареждането му от автомобилния генератор, здравето на основната самата единица и нейната връзка и др.

С прости думи, еднократното рестартиране на главното устройство по време на студен старт на енергийния блок може да се счита за норма, но постоянните изключвания ще изискват допълнително внимание.

Когато двигателят стартира, радиото се изключва: защо се случва това

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да инсталирате бутона за стартиране на двигателя със собствените си ръце. От тази статия ще научите за характеристиките на инсталирането на бутона за стартиране (старт-стоп), както и за тънкостите и нюансите в тази процедура.

В резултат на това отбелязваме, че някои устройства (особено бюджетните версии от по-ниския ценови сегмент) може изобщо да нямат никаква защита. Оказва се, че такива GU не реагират на стартиране на двигателя, но това не означава, че няма падане на напрежението в бордовата мрежа на автомобила.

Подобен...