Когато колата ускори, се появиха резки на двигателя: как да се открие причината за неизправността

Доста често, по време на работа на инжекционна или карбураторна кола, може да срещнете факта, че двигателят потрепва по време на ускорение. С други думи, след рязко натискане на педала за газ, няма ясна реакция от силовия агрегат, има пауза-повреда, набор от обороти се случва при дръпвания и т.н.

Тези дръпвания са бърза промяна в скоростта на коляновия вал, независимо от положението на педала за газ и степента на депресия на газта. Обикновено тези дръпвания следват последователно, което кара двигателя да се дръпне.

Що се отнася до повредата, тоест когато двигателят „притъпява“ по време на ускорението, има забележимо забавяне на реакциите на двигателя с вътрешно горене, след като водачът е натиснал рязко газта, за да увеличи оборотите. Нещо повече, и в двата случая, по време на плавно натискане на педала за газ, наборът от обороти протича без дръпвания и закъснения, т.е.

Съвсем очевидно е, че работата на превозно средство с такива неизправности е не само трудна, но и опасна. По време на шофиране няма възможност за изпреварване, бърза смяна на лентата и т.н. За да се реши проблемът, двигателят се нуждае от задълбочена диагностика, тъй като първо е необходимо ясно да се определи причината за повредата.

След това ще говорим за това защо инжекционният или карбураторният двигател се дръпва по време на ускорението, както и какви методи могат да бъдат използвани за идентифициране и отстраняване на възникналите проблеми.

Съдържанието на статията

  • Защо двигателят се дърпа по време на ускорение: основните причини
  • Течове на въздух и сензори
  • Какъв е долният ред

Защо двигателят се дърпа по време на ускорение: основните причини

Когато колата ускори, се появиха резки на двигателя: как да се открие причината за неизправността

Като начало повечето от причините за такива отклонения в работата на двигателя с вътрешно горене често са свързани със следните системи:

  • система за захранване на двигателя;
  • ICE система за запалване;

На автомобил с остаряла система за задвижване на карбуратора трябва да се подчертае непостоянен поток бензин в поплавъчната камера. С други думи, има недостиг на гориво при интензивно ускорение.

Виновникът може да бъде както самият карбуратор (замърсени струи, неправилни настройки и т.н.), така и бензиновата помпа. Успоредно с това не трябва да се изключва възможността някъде да засмуква допълнителен въздух, което води до факта, че двигателят на карбуратора се дръпва, когато колата ускорява.

Що се отнася до съвременните инжекционни двигатели, редица често срещани проблеми ще бъдат подобни на двигателите с карбуратор. В същото време към списъка се добавят и неизправности, които са характерни само за единици с инжекционно инжектиране. Нека се съсредоточим върху възможните причини за спадове и сътресения.

  • На първо място, нека започнем със системата за запалване. Като правило, ако възникнат проблеми в тази система, има загуба на мощност, устройството консумира повече гориво. Обикновено свещите, бронираните проводници с високо напрежение, бобините за запалване отказват. Също така имайте предвид, че при автомобилите с впръскване проблемът може да се крие в дефектен сензор за положение на разпределителния вал (DPRV).

За да диагностицирате, ще трябва да изключите запалването. След това се прави проверка на закрепванията на проводници с високо напрежение към бобината и свещите. Ако по време на проверката не бъдат открити дефекти, двигателят трябва да бъде стартиран. Ако се забелязват искрови повреди или се чува пращене, това означава, че някъде пробива електрическа искра.

Ако не бъде открита повреда, развийте свещите и ги проверете. Електродите трябва да са непокътнати, не се допуска наличието на обилни въглеродни отлагания, изолаторът не трябва да има пукнатини и т.н. Също така, проверките може да изискват бронирана тел. В някои случаи, след смяна на свещи и проводници на свещи, двигателят спира да потрепва по време на интензивно ускорение.

Случва се обаче, че тези методи не носят желания резултат. В такъв случай е необходимо да проверите отделно датчика за положение на разпределителния вал.

Освен това добавяме, че моментът на запалване (момент на запалване, UOZ) също заслужава специално внимание. Ако колата се дръпне при ускорение, запалването може да е твърде рано. На ICE на карбуратора трябва ръчно да зададете посочения ъгъл. На инжекционния блок настройката се извършва автоматично. Не трябва обаче да се забравя, че намесата в фабричния фърмуер на ECU (особено при автомобили с пропан бутан) или проблеми със сензорите могат да доведат до неизправности в системата за запалване.

За да проверите бързо времето за запалване, трябва да ускорите колата до скорост от около 50 км / ч. След това се включва овърдрайв (например 4-ти) и след това трябва рязко да натиснете педала за газ. Детонацията веднага ще се появи в двигателя, което не трябва да трае повече от няколко секунди при нормално настроен UOZ.

  • Сега да преминем към системата за захранване. В самото начало трябва да се уверите, че резервоарът за гориво е напълнен с гориво, което е подходящо за превозното средство и отговаря на стандартите за качество. Много често се появяват резки и спадове, когато се напълни некачествено гориво. В някои случаи "чек" може да светне и на таблото на инжекционните автомобили.

Ако всичко е нормално с горивото, тогава е необходимо да проверите горивните филтри. Ако филтърът е запушен, двигателят просто няма да има достатъчно гориво за рязко увеличаване на скоростта, докато проблемите може да не възникнат по време на плавно натискане на газа.

Друг елемент за проверка е въздушният филтър. Замърсяването му също ще доведе до факта, че агрегатът няма да получи достатъчно въздух, който е необходим за приготвяне на сместа гориво-въздух.

Ако филтрите са чисти или нови, но резките се повтарят, е необходимо да се пристъпи към проверка на инжектора. Първата стъпка е диагностицирането на инжекционните дюзи. Замърсяването на инжекторите води до факта, че двигателят не е снабден с гориво, което е необходимо в режим на доизгаряне изцяло.

Когато колата ускори, се появиха резки на двигателя: как да се открие причината за неизправността

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо колата започва да се тресе в движение, тоест точно в движение. В тази статия ще научите за основните причини за неизправности в двигателя и неговите системи, както и как да идентифицирате и отстраните проблеми.

За да се реши този проблем, дюзите се отстраняват, след което се проверяват техните характеристики, качество на пръскането (форма на горелката), навременна работа за отваряне и затваряне и др. Следващата стъпка е да се измери налягането на горивото в релсата за гориво.

Ако налягането е ниско, тогава причината може да е регулаторът на налягането на горивото, проблем в горивната линия, както и горивната помпа. Що се отнася до горивната помпа, която се намира в резервоара, устройството има своя собствена филтърна мрежа, която също се замърсява с течение на времето.

В резултат naos не е в състояние да изпомпва по-горещо e в рампата и да поддържа необходимото налягане с рязко нарастващо натоварване на двигателя с вътрешно горене. Това е най-честата причина за резки и спадове при силно натискане на газта. За да разрешите този проблем, е необходимо да премахнете горивната помпа, както и да почистите или смените мрежата на горивната помпа.

Течове на въздух и сензори

Когато колата ускори, се появиха резки на двигателя: как да се открие причината за неизправността

Както знаете, инжекционният двигател е оборудван с електронна система за управление на двигателя (ECM), която напълно контролира работата на силовия агрегат. Посочената система всъщност е множество сензори и контролер (ECU). Въз основа на показанията на сензорите, управляващият блок коригира UOZ, увеличава или намалява количеството подадено гориво, приготвя горивно-въздушна смес, която ще бъде оптимална за определен режим на работа на двигателя и т.н.

Така че двигателят може да потрепва, ако има проблеми със сензора за положение на дроселната клапа (TPS). Обикновено, когато педалът на газта се натисне рязко, сензорът изпраща сигнал към ECU, че амортисьорът е широко отворен и подаването на гориво трябва да се увеличи.

Ако сигналът е неправилен, подаването на гориво може да не е изпълнено правилно. В този случай се появява неизправност, която водачът усеща под формата на закъснение при натискане на газта, тоест неизправност. Имайте предвид, че такива повреди са особено подходящи за тези автомобили, при които педалът за газ е „електронен“. С други думи, няма директна връзка с дроселния възел.

Също така добавяме, че дроселната клапа трябва периодично да се почиства и на много автомобили се изисква да се извърши процедурата за адаптация на дроселовата клапа след почистване на този елемент. За да избегнете проблеми, опитни шофьори почистват дроселната клапа поне веднъж годишно. Тази процедура се извършва като превантивна мярка.

Също така в списъка със сензори, които могат да предизвикат рязко движение на двигателя по време на ускорението, са датчикът за положение на разпределителния вал DPRV и сензорът за масов въздушен поток, известен като MAF. За точно определяне се препоръчва да се извърши компютърна диагностика на автомобила, която в много случаи ви позволява да четете грешки от паметта на ECU и да идентифицирате неизправности в сензорите.

В гаражни условия, когато няма диагностично оборудване, електронните сензори се проверяват по метода на изключване; за диагностика се използва тестер-мултиметър.

  • Що се отнася до изтичането на въздух, това явление може да доведе до резки и спадове по време на ускорението. Ако излишният въздух засмуче някъде, тогава ECU губи способността да определя правилно количеството му, влизащо в двигателя.
Когато колата ускори, се появиха резки на двигателя: как да се открие причината за неизправността

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това защо двигателят не развива пълна мощност или не набира максимални обороти. От тази статия ще научите за основните причини за този проблем, както и как да възстановите нормалната работа на захранващия блок.

В резултат на това сместа от гориво и въздух ще се приготви неправилно, вместо сместа с „богата” мощност, към цилиндрите ще се подаде постна работна смес. Течът може да възникне на входа и също са възможни проблеми в системата за подаване на гориво. Във всеки случай освобождаването от налягане изисква незабавно откриване на проблемната зона.

Какъв е долният ред

Както можете да видите, двигателят може да се дръпне по време на ускорение по различни причини. Ако подмяната на "консумативи" (свещи, бронирани проводници, филтри), както и стандартни рутинни процедури (почистване на инжектора, настройка на карбуратора, настройка на UOZ и т.н.) не дават резултати, тогава трябва да проверите и ангренажен ремък или верига, тоест синхронизация на монтажния клапан.

Също така, чест случай е такава ситуация, когато двигателят реве по време на ускорение, докато колата не ускорява, усещат се дръпвания, дръпвания или удари. Като правило неизправностите от този вид не са свързани с двигателя с вътрешно горене и неговите системи, а с трансмисията. Често така се проявяват неизправностите на автоматичната скоростна кутия, но не бива да се изключва проблемният съединител на обичайната "механика".

В такава ситуация е необходима спешна диагностика на предаването. По-лесно е да се справите с ръчна скоростна кутия, като смените диска на съединителя, кошницата или целия възел. При автомобили с класически преобразувател на въртящ момент автоматична скоростна кутия или ръчна скоростна кутия (роботизирана скоростна кутия), когато се появят резки, е необходимо да спрете експлоатацията на превозното средство.

След това трябва да проверите нивото на маслото в автоматичната кутия и състоянието му. След това ще трябва да диагностицирате електронни компоненти, изпълнителни механизми и т.н. Също така трябва да сте подготвени за факта, че кутията (като правило това се отнася за автоматични скоростни кутии) в много случаи ще трябва да бъде разглобена за отстраняване на неизправности и последващи скъпи ремонти.

Подобен...