Когато се наложи основен ремонт на двигателя: признаци и причини за основен ремонт

Трябва да се отбележи, че надеждността на съвременните автомобили през последните години значително е намаляла в сравнение с много легендарни модели от 90-те и с по-късните разработки. Факт е, че днес основната роля се играе от маркетинга и глобализацията на производството.

Също така бързо променящите се екологични норми и стандарти оказват значително влияние върху качеството и цялостната надеждност на транспорта. С прости думи, просто е нерентабилно за производителите да създават машини за развитите страни, които могат да работят в продължение на 10-15 години без никакви проблеми в бъдеще.

Дори дори да не засегнем въпросите на интериорния и екстериорния дизайн, както и активната и пасивна безопасност, самият двигател, инсталиран на стар автомобил, по отношение на екологичността и ефективността, ще стане без значение след 5 или максимум 7 години .

Съвсем очевидно е, че производителите, като вземат предвид тези фактори, са престанали да полагат голям ресурс в ICE. Естествено, много шофьори на територията на Руската федерация и страните от ОНД, където често говорят за употребявани автомобили с пробег, се интересуват от въпроса кога да ремонтират двигателя. Нека го разберем.

Съдържанието на статията

  • Основен ремонт на двигателя: кога да се направи
  • Признаци за предстоящ основен ремонт на двигателя
  • Поради какви причини двигателят се износва бързо
  • Как да ремонтирате двигателя
  • Нека обобщим
  • Основен ремонт на двигателя: кога да се направи

    Когато се наложи основен ремонт на двигателя: признаци и причини за основен ремонт

    На първо място, пробегът на двигателя преди основен ремонт по редица причини може да се различава при два абсолютно еднакви модела. Факт е, че качеството на моторното масло и горивото, стилът на шофиране, навременността на обслужване и т.н., силно влияе на ресурса на двигателя.

    Поради тази причина техническото състояние на двигателя, например, с пробег от 200 хиляди км, може да се окаже много по-добро от това на точно същия агрегат, който е изминал само 120-130 хиляди км. Оказва се, че не винаги е правилно да се определя състоянието на двигателя с вътрешно горене само по пробега.

    На практика далеч не винаги е необходимо да се изхожда от ресурса, който самият производител е заложил. Например, ако в ръководството се казва, че производителят определя планирания ресурс при условна марка от 300 хиляди км, тогава е ясно, че дори нормално работещ двигател с обхват 250-270 хиляди км. ще трябва да бъде ремонтиран по-рано от изправен възел с пробег около 150 хил.

    Въпреки че тази информация е повече за справка, тъй като двигателите на отговорните собственици често са били кърмени за 350-400 хиляди км при декларираните 300 хиляди. Точно обратното, ситуацията е при мотори, които не се обслужват навреме и са в трудни експлоатационни условия. С деклариран условен ресурс от 300 хиляди, такива двигатели често „умират“ със 100-150 хиляди.

    Става ясно, че необходимостта от основен ремонт не се определя по никакъв начин от пробега, а от общото техническо състояние на двигателя. Ако говорим за двигател с вътрешно горене, чийто деклариран ресурс е все същите 300 хил. Км, докато на одометъра само 120-150 хил. Км. честен пробег, тогава трябва да обърнете внимание на реалното състояние на силовия агрегат, а не да гледате цифрата на пробега и да сравнявате този показател с прогнозния ресурс на агрегата.

    Признаци за предстоящ основен ремонт на двигателя

    Когато се наложи основен ремонт на двигателя: признаци и причини за основен ремонт

    За да се определи състоянието на двигателя, такъв двигател се нуждае от диагностика. Диагностиката може да бъде както задълбочена, така и повърхностна. В същото време, дори въз основа на резултатите от предварителна оценка, може да се определи, че енергийният блок ще трябва да бъде преразгледан или основен ремонт много скоро или вече сега.

    • На първо място, сериозните проблеми се показват чрез почукване по време на работа на двигателя, както "студено", така и "горещо". Обикновено ударите показват износени облицовки на коляновия вал и списания, проблеми с буталото и т.н.

    В случай, че такива удари се чуват ясно без използването на допълнителни устройства (фонендоскоп) и лампата за налягане на маслото е включена или мига (спад на налягането в системата за смазване), тогава двигателят се нуждае от спешен ремонт.

    • Повишеният разход на моторно масло, както и синият дим от изпускателната тръба, в много случаи показва проблеми с CPG (износени цилиндри, бутала, бутални пръстени и др.). Имайте предвид, че двигателят може да „яде“ масло по различни причини, но най-често именно критичното износване на елементите CPG на двигатели с пробег води до прекомерна консумация на смазка и изпускане на масло.

    Решението, че е време да се разглоби двигателят (да се направи основен ремонт или преграда) може да се вземе, ако едновременно с увеличения разход на масло се забележи и намаляване на компресията на цилиндрите, се отбележи недостатъчно налягане на маслото, особено при ниски скорости.

    Единственото нещо, което трябва да реши дали ще бъде възможно да се ограничим само до частична преграда, а не до "капитала" на целия двигател, е възможно, ако компресията е паднала поради прегаряне на клапаните и разходът на масло е възникнали поради проблеми с уплътненията на стеблото на клапана или появата на бутални пръстени. Във всеки случай устройството първо трябва да бъде разглобено и да се извърши отстраняване на неизправности на двигателя.

    Поради какви причини двигателят се износва бързо

    Когато се наложи основен ремонт на двигателя: признаци и причини за основен ремонт

    Ако изключим непредвидени повреди (прегряване на двигателя, задръстване поради изтичане на масло и т.н.), тогава може да се разграничат определен набор от фактори и причини, които допринасят за ускореното износване.

    • Както бе споменато по-горе, двигателното масло и неговото качество, ниво на смазване и съответствие с типа двигател с вътрешно горене, както и състоянието на филтрите играят основна роля. Маслото трябва да бъде правилно подбрано, подмяната му трябва да се извършва стриктно, като се вземат предвид особеностите на работата на превозното средство.

    Не можете да се стремите да замените препоръчаните полусинтетици или синтетика с евтино минерално масло, освен икономия на маслен филтър и т.н. Ако двигателят е натоварен, интервалите за смяна на маслото трябва да се съкратят. Нивото на маслото трябва да се проверява редовно и да се допълва при необходимост, като се избягва смесването на различни видове грес.

    Пренебрегването на тези правила значително увеличава износването на двигателя с вътрешно горене и приближава момента на започване на основния ремонт. Между другото, въздушният филтър също трябва да се сменя редовно, тъй като замърсяването му води до навлизане на абразивни частици в цилиндрите. Тези частици могат да причинят точкуване и повреда.

    Условията на работа на двигателя на автомобила също влияят на времето за основен ремонт, тъй като износването на двигателя може да се ускори достатъчно в случаите, когато двигателят:

    • често работи с максимална скорост;
    • автомобил с работещ двигател с вътрешно горене не работи часове наред в задръствания (режим на празен ход);
    • водачът е свикнал да кара с ниска скорост на по-високи предавки (шофиране в плътност);
    • постоянно се появяват студени стартове на двигателя;

    Например много експерти твърдят, че едно студено стартиране при -25 градуса е равно на износване при пробег от около 150 км. Също така, когато шофирате по магистралата, двигателят се износва много по-малко, отколкото при шофиране из града с чести ускорения и спирания. Оказва се, че обичайната градска експлоатация влияе отрицателно върху състоянието на двигателя и неговия ресурс преди основен ремонт е намален.

    Как да ремонтирате двигателя

    Когато се наложи основен ремонт на двигателя: признаци и причини за основен ремонт

    Основният ремонт на автомобилния двигател е сложен процес, който включва много операции. В същото време висококачественият ремонт ви позволява напълно да възстановите захранващия блок и да го върнете към параметрите, максимално близки до фабричните.

    Единственият недостатък е високата цена на такава процедура, особено ако използвате само оригинални резервни части при ремонт на двигатели с вътрешно горене на чужди автомобили.

    • Що се отнася до самия процес, по време на основния ремонт двигателят се разглобява, след което частите се почистват (например с ултразвук) и последващо отстраняване на неизправности.
    • Експертите оценяват състоянието на главата на блока, коляновия вал, буталата, цилиндровия блок и др. Блокът на цилиндрите и главата на цилиндъра са под налягане, износените части се заменят с нови, някои елементи се възстановяват, ако е възможно (шлайфане на коляновия вал, пробиване / облицовка на блока и др.)
    Когато се наложи основен ремонт на двигателя: признаци и причини за основен ремонт

    Препоръчваме също да прочетете отделна статия за това какво представлява ремонт на двигателя на автомобила. От тази статия ще научите за характеристиките на тази процедура, както и какви операции се извършват като част от основен ремонт на двигателя.

    • След това двигателят се сглобява, на пейката се извършва "студено" обкачване, така че частите и повърхностите да се търкат една в друга. В края силовият агрегат се инсталира на автомобила и се стартира, след което се правят подходящи настройки и настройки.
    • В бъдеще, първите 3-5 или дори 10 хиляди км, двигателят трябва да бъде пуснат след ремонт. Този подход ще увеличи ресурса на блока след основен ремонт.

    Нека обобщим

    Както можете да видите, основен ремонт на двигателя е необходим в случай, че са възникнали определени "критични" неизправности, двигателят с вътрешно горене е силно износен и т.н. В същото време, въпреки че ремонтът е скъпа процедура, след такъв ремонт е възможно да се възстановят първоначалните характеристики на електроцентралата.

    Това означава, че двигателят ще бъде практически нов, особено ако са използвани оригинални части и повечето части са сменени, а не поправени. Освен това добавяме, че основен ремонт без подмяна на цилиндровия блок ви позволява да запазите номера на двигателя, което елиминира допълнителни проблеми в правната част.

    Когато се наложи основен ремонт на двигателя: признаци и причини за основен ремонт

    Препоръчваме ви също да прочетете статията за това какво е отстраняване на проблеми с двигателя и за какво е предназначена тази процедура. В тази статия ще научите за функциите за отстраняване на неизправности, както и защо тя трябва да се извършва като част от преграда на двигателя или основен ремонт на двигателя.

    Между другото, това е едно от основните предимства на "капитала" в сравнение със закупуването на договорен двигател или скоростна кутия. Също така отбелязваме, че само използването на висококачествено масло и гориво, навременната поддръжка, както и правилната работа могат значително да удължат живота на всеки двигател преди основен ремонт.

    Подобен...