Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Като правило, преди да купи ново или употребявано превозно средство, бъдещият собственик си задава въпроса кой двигател е най-добрият избор за автомобила. В този случай потенциалният собственик трябва задължително да вземе предвид индивидуалните характеристики на определен тип двигател с вътрешно горене.




Факт е, че днес изборът на налични силови агрегати е доста широк. На първо място, двигателите на автомобилите са бензинови и дизелови, както и атмосферни, компресорни и с турбокомпресор.

В същото време електроцентралите се различават по работен обем, мощност, брой цилиндри, разположение и т.н. Понякога се срещат и ротационни двигатели и други подобни. Съвсем очевидно е, че при такова разнообразие трябва да знаете как да изберете двигател на автомобила, както и кой двигател е най-подходящ за автомобил.

Съдържанието на статията

  • Дизелов или бензинов двигател: кой двигател ще бъде по-добър
  • Бензинов двигател: карбуратор или инжекция
  • Аспиратор или турбо двигател
  • Какъв размер на двигателя е по-добре да изберете
  • Разположение на двигателя, местоположение на двигателя и брой клапани
  • Съвети и трикове
  • Какъв е долният ред

Дизелов или бензинов двигател: кой двигател ще бъде по-добър

Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Двигателите с вътрешно горене, които могат да бъдат намерени под капаците на различни автомобили, са бензин и дизел. Бензиновият двигател използва бензин като гориво. За да се запали горивото в цилиндрите, агрегатите от този тип имат запалителна система, резултатът от която е електрическа искра върху свещите.

Дизеловият двигател използва дизелово гориво (дизелово гориво) и няма система за запалване. При тези двигатели горивото се самозапалва от силна компресия и топлина.

Всеки от тези ICE има както предимства, така и недостатъци. Например, бензиновият агрегат е по-често срещан, по-евтин и по-лесен за поддръжка. Такива двигатели обаче имат по-кратък ресурс, консумират повече бензин и системата за запалване може да се повреди.




Дизеловите двигатели се появяват в леките автомобили сравнително наскоро, докато те се характеризират с висока ефективност и консумират малко количество гориво. В същото време слабото място на такива двигатели с вътрешно горене е чувствителната горивна система, чиято производителност силно зависи от качеството на дизеловото гориво. Трябва също да се има предвид, че дизеловият двигател е по-скъп за ремонт и поддръжка от бензиновите аналози.

Оказва се, че ако високата максимална скорост на автомобила, повишеният комфорт (минимален шум и вибрации), както и по-евтината поддръжка са важни, тогава трябва да обърнете внимание на бензиновия агрегат. Също така отбелязваме, че HBO може да бъде инсталиран на такъв двигател без никакви проблеми.

Ако първият плен е икономия на гориво и "висок въртящ момент", тогава най-доброто решение ще бъде дизелов двигател. Що се отнася до инсталирането на газово оборудване, превръщането в газов дизел също е възможно, но за граждански автомобили това е просто неподходящо предвид високата цена и сложността на такива модификации.

Бензинов двигател: карбуратор или инжекция

Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Така че, ако изборът на автомобилен двигател се свежда до закупуването на бензинова кола, тогава продължете. По-голямата част от двигателите в ОНД са само бензинови. Успоредно с това, по вътрешните пътища можете да намерите както голям брой автомобили с инжекционни, така и карбураторни двигатели.

Накратко, инжекторът е модерно решение в областта на впръскването на гориво. Такова впръскване е изцяло електронно, самата система отчита колко гориво се подава към двигателя, като взема предвид режима на работа и редица характеристики.

Всички процеси на подаване на гориво и контрол на работата на ICE са напълно автоматизирани. В резултат на това инжекционният двигател е икономичен, мощен и може да работи стабилно при различни условия.

  • Що се отнася до карбуратора, днес той е силно остаряло механично устройство. В същото време механиката не е в състояние гъвкаво и динамично да се "приспособи" към промените в условията по време на работа. Двигател с такава система изразходва повече гориво, държи се по-малко стабилно при топлина, студ и т.н.

Също така, карбураторът трябва да се обслужва много по-често, постоянно да се регулира, регулира и почиства от мръсотия. Съвсем очевидно е, че днес не трябва да купувате кола с карбуратор, като предпочитате по-модерен и икономичен двигател с впръскване.




Аспиратор или турбо двигател

Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Като начало атмосферният двигател „изтегля“ въздуха в цилиндрите по естествен начин (поради вакуума, който се създава в резултат на движението на буталата). Турбокомпресорът е решение, което принуждава въздуха да се вкарва в цилиндрите на двигателя под налягане.

Веднага отбелязваме, че почти всички съвременни дизелови двигатели са с турбокомпресор, тъй като именно наличието на турбокомпресор на дизелов двигател позволява постигането на необходимата мощност, ефективност и редица други важни характеристики от двигатели от този тип. С други думи, днес е доста трудно да се намери обикновен атмосферен дизелов двигател на лек автомобил.

Що се отнася обаче до бензиновите двигатели, ситуацията се променя. Повечето от тези ДВГ са атмосферни. Факт е, че въпреки че турбината осигурява значително увеличение на мощността и въртящия момент, без да увеличава обема на двигателя, решението едновременно усложнява дизайна и оскъпява силовия агрегат за ремонт и поддръжка.

  • Турбо двигателят се нуждае от по-добро качество на горивото и по-кратки интервали на изтичане на масло. Също така си струва да се отбележи намаленият ресурс в резултат на по-големи натоварвания на бензиновия турбо двигател.

Става ясно, че въпреки че мощността на двигател с турбокомпресор е по-голяма от тази на атмосферния аналог със същия обем, такъв двигател може да се счита за по-"проблемен". На първо място, малък ресурс на скъпа турбина (около 80-100 хил. Км) и самия двигател (средно около 200 хил. Км за бензинови версии и 350-400 за дизелови двигатели).

Що се отнася до разхода на гориво, при турбо двигателите в тих режим на шофиране той може да бъде по-нисък от този на атмосферните колеги при същите условия. На практика обаче не се получават значителни икономии, тъй като двигателят с турбокомпресор обикновено насърчава водача да кара активно.

Какъв размер на двигателя е по-добре да изберете

Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Добре известно е, че колкото по-голям е обемът на двигателя, толкова по-мощен е той. С други думи, автомобил с по-голям двигател ускорява по-добре и често има висока максимална скорост. Изключение могат да се считат само за някои офроуд превозни средства, при които всички "сили" на двигателя с вътрешно горене се хвърлят върху повишената проходимост, а не върху динамиката на ускорението и високите скорости.

Важно е да се разбере, че колкото повече мощност дава двигателят, толкова повече гориво изразходва. Ако годишният пробег не е голям, тогава може да се съгласите с разход от най-малко 15-20 литра, обаче, в случаите, когато една кола изминава 30-40 хиляди км годишно. разходите за гориво могат да засегнат бюджета ви осезаемо.

Към това трябва да се добави, че освен това данъкът върху мощността на двигателя, разходите за политиката на гражданска защита и т.н. Ако говорим за ресурса на двигателите, тогава единиците с голям обем често се сравняват благоприятно в това отношение от "малките автомобили". Казано по-просто, като част от ежедневната работа, не е нужно да се „извива“ мощен двигател, за да се поддържа необходимото темпо на шофиране, по време на интензивно ускорение от място, изпреварване и т.н.




Това означава, че такъв двигател не работи често при високи и максимални обороти в минута по време на ежедневна употреба, докато точно високите обороти означават върхови натоварвания и значително намаляват живота на всеки двигател.

На практика, например, 4-литров двигател може да работи 500-600 хиляди км. и повече без основен ремонт, докато 1,4-литров агрегат може да се нуждае от основен ремонт или основен ремонт с 200-250 хил. км. Но има и недостатъци – двигателят с голям обем изисква повече двигателно масло при смяна, по-скъпо е да го ремонтирате по отношение на разходите за работа и резервни части и т.н.

Между другото, на въпроса за мощността на двигателя трябва да се обърне внимание, като се вземе предвид коя скоростна кутия ще бъде на автомобила. Ако колата е оборудвана с „механика“ или „робот“ (RKPP), тогава няма да има специални проблеми. Въпреки това, в случаите, когато превозното средство е оборудвано с класически „автоматик“ с преобразувател на въртящ момент или вариатор, тогава трябва да сте готови за допълнително извеждане на мощност от двигателя с тези видове трансмисии.

  • Необходимо е също така да се добави, че сервоусилвателят на кормилното управление (сервоуправление) и климатикът в конфигурацията на тази или онази кола също допълнително ще изберат мощността на двигателя с вътрешно горене. В резултат на това динамиката на малка кола с автоматична скоростна кутия при включен климатик може да се окаже незадоволителна.

Като се има предвид гореизложеното, може да се заключи, че е оптимално да се подбере двигателят по отношение на обем и мощност, така че разходите за поддръжка на автомобила да се впишат в предсказаната и очаквана рамка, докато мощността все още е достатъчна, коригирана за стил на шофиране, лични предпочитания на водача и т.н. и т.н.

Ако е избрана употребявана кола, тогава е по-добре да закупите конкретен модел с по-мощен двигател в гамата, не само поради по-добра динамика, но и въз основа на по-голям остатъчен ресурс на двигателя преди основен ремонт.

Разположение на двигателя, местоположение на двигателя и брой клапани

Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Ако говорим за различни характеристики, двигателите се различават по броя на цилиндрите, по разположението на цилиндрите, както и по самото разположение на двигателя в отделението на двигателя. Например, силовите агрегати са 3, 4, 5, 6, 8 и т.н.

Според разположението на цилиндрите се различават и редови, V-образни, боксерни двигатели и др. Захранващият блок може да се монтира надлъжно или напречно под капака. Всеки цилиндър може да бъде оборудван с 2, 4 или повече разпределителни клапана.

Имайте предвид, че трябва да обърнете внимание на общия брой цилиндри само когато става въпрос за избор на малка кола. По-точно, не толкова отдавна, инсталирането на трицилиндрови атмосферни и турбо двигатели влезе в практиката на градски субкомпактни автомобили. Освен това такива двигатели с вътрешно горене с три цилиндъра се характеризират с повишено ниво на вибрации.

Във всички останали случаи броят на цилиндрите по един или друг начин определя мощността, докато по отношение на вибрациите не е толкова важно колко от тях има даден двигател, 4, 5 или 6. Често особеността на местоположението на двигателя с вътрешно горене под капака също играе незначителна роля.

Единственото нещо, на практика, много редови двигатели с 6 цилиндъра, монтирани надлъжно, се характеризират с повишена склонност към повреди дори при леко прегряване в сравнение с други аналози.

Като правило само разположението на цилиндрите заслужава специално внимание. Има много оформления, като най-често срещаните са:

  • редови двигатели;
  • V-образни инертни материали;
  • боксови двигатели;

Вграденият двигател от този списък е най-простият, цилиндрите се намират в един ред над коляновия вал. Такъв двигател е по-лесен за поддръжка и ремонт. Основният недостатък е, че увеличаването на броя на цилиндрите повече от 6 води до факта, че двигателят става твърде дълъг и той не може да бъде поставен както надлъжно, така и напречно в отделението на двигателя.

Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Препоръчваме също да прочетете статията за това кои двигатели на автомобили са най-надеждни и издръжливи. От тази статия ще научите за най-известните и надеждни двигатели, които се открояват сред всички видове двигатели с вътрешно горене поради големия си двигателен ресурс.

За да се реши този проблем, на машината е инсталиран V-образен двигател, цилиндрите вече не са разположени в един, а в два реда и под ъгъл един спрямо друг. Такива двигатели с вътрешно горене са по-сложни от редови и са по-скъпи за поддръжка и ремонт. Достатъчно е да припомним, че този тип агрегат има две цилиндрови глави с всички произтичащи последствия. Друг недостатък е относително високото вибрационно натоварване.

Боксерните двигатели се използват само от някои автомобилни производители. По-специално, Subaru от Япония е специализирана в такива двигатели с вътрешно горене; те също се произвеждат от германското Porsche. Боксерният двигател създава минимум вибрации, но е изключително трудно да се поддържа, не всички автосервизи могат да извършват висококачествени ремонти, ако е необходимо.

Сега да преминем към клапаните. Мощността на двигателя, реакцията на дросела на двигателя и редица други параметри пряко зависят от техния брой. Колкото повече клапани, толкова по-добре цилиндърът се пълни със смес гориво-въздух и се вентилира от отработените газове. В същото време увеличаването на броя на клапаните естествено води до усложняване и покачване на цената на цялата времева структура.

Днес най-простите двигатели имат 2 клапана (всмукателен и изпускателен) за всеки цилиндър. Най-често срещаната опция за бюджетни автомобили е редовият четирицилиндров 8-клапанов двигател. Такива агрегати са най-достъпни и лесни за ремонт. В същото време те са най-малко мощните и не са достатъчно икономични в сравнение с опциите с 16 клапана и т.н.

Съвети и трикове

Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Така че, ако не сте сигурни как да изберете двигател за вашата кола, горната информация ще отговори на редица основни въпроси. След като вземете решение за типа агрегат (бензин или дизел), е необходимо също така да вземете предвид индивидуалните характеристики на даден двигател с вътрешно горене.

Една от най-важните характеристики е мощността (тя трябва да е достатъчна), а също така трябва да обърнете внимание на това как се постига чрез увеличаване на дебита и използване на голям брой клапани на цилиндър или чрез турбокомпресор. Ако двигателят е атмосферен, тогава ресурсът на такъв двигател с вътрешно горене е по-голям, което е особено важно при покупка на употребявана кола.

По същата причина трябва да се помни, че въпреки че V-образните двигатели са с естествен аспиратор, те са много по-сложни от редови. Освен това ремонтите и поддръжката често са на същото ниво или дори по-скъпи от турбо двигателите. Ако говорим за боксови силови агрегати, трябва да се вземе предвид тяхното ниско разпространение и други трудности.

Оказва се, че най-простият, надежден и достъпен по отношение на покупката и последващата поддръжка може да се счита за конвенционален вграден атмосферен бензинов двигател. Единственото нещо е, че ако такъв двигател с вътрешно горене има само 2 клапана на цилиндър, не трябва да се очаква голяма мощност и добра динамика на ускорението, особено при агрегати с обем до 2,0 литра. В същото време по-усъвършенстваните версии (например с 4 клапана на цилиндър) няма да струват много повече, но производителността на двигателя ще бъде значително по-добра.

  • Между другото, по отношение на механизма за разпределение на газ, трябва отделно да обърнете внимание на това какъв вид задвижване има даден двигател. Факт е, че двигателите се доставят с ангренажна верига и ремъчно предаване.

Накратко, веригата се счита за по-надеждно решение с увеличен ресурс. В същото време верижното задвижване все още трябва да се обслужва и е доста скъпо да се подменят ангренажната верига, амортисьорите и обтегачите на веригата.

Коланът е конструктивно по-опростен, разходите за обслужване на такова устройство са много по-евтини от веригата. Но трябва да се сменя по-често, паралелно трябва да се монтират нови ролки (байпас, обтегач). Ако говорим за надеждност, за да се елиминира рискът от счупване на ангренажния ремък, той трябва да се сменя на всеки 50-60 хиляди километра.

Напоследък обаче, за да се намалят разходите за строителство и да се намалят теглото и размерите на двигателя с вътрешно горене, много производители на автомобили започнаха да инсталират "леки" едноредови вериги. Това означава, че прекъсването на такава верига вече е след 100-120 хиляди км. съвсем реално. С други думи, също така е желателно да сменяте веригата на всеки 100 хиляди.

  • Основното предимство на веригата е, че тя рядко се счупва неочаквано, за разлика от колана. Когато е износена и разхлабена, веригата първоначално издава шум, което показва на водача, че елементът трябва да бъде обслужен. В случай на ремък, прекъсване може да възникне внезапно, а резултатът от прекъсването, както на колана, така и на веригата, обикновено е, че клапанът се огъва в двигателя.

Оказва се, че при избора на конкретен двигател е необходимо да се вземе предвид кое време на задвижване има даден двигател. Ако планирате да закупите автомобил с пробег от 100 хиляди км или повече. и повече, а захранващият блок има верига, тогава в повечето случаи трябва да сте подготвени за осезаеми допълнителни разходи за подмяна на веригата.

Какъв е долният ред

Знанието как да изберете двигател за автомобил ви позволява да направите правилния избор на двигател с вътрешно горене. По-горе изброихме основните моменти, на които трябва да обърнете внимание при избора на захранващ блок. Както показва практиката, трябва да се придържате към правилото "златна среда" и това е особено важно за автомобилния двигател.

Електроцентралата трябва да осигури необходимия баланс по отношение на мощност и въртящ момент. Разходът на гориво също е важен, както и цялостната надеждност на двигателя, неговата поддръжка, разходите за планова поддръжка, резервни части и непланирани ремонти.

Преди да закупите превозно средство, не забравяйте да разгледате изброените характеристики, като ги сравните със собствения си бюджет. Моля, имайте предвид, че често срещана грешка е закупуването както на двигател с най-ниска мощност с малък обем, така и на прекалено мощен енергиен блок.

Кой двигател е по-добре да изберете за автомобил: по тип, брой цилиндри, обем и мощност

Препоръчваме също да прочетете статията за това кое е по-добро, ангренажна верига или колан. В тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на ангренажната верига и ремъчното задвижване.

В първия случай автомобил със слаб двигател просто "не работи", а самият двигател с вътрешно горене често има малък ресурс. Във втория случай трябва да платите за мощен двигател с голям разход на гориво и поддръжка, а в рамките на ежедневната работа тази мощност може да се счита за прекомерна.

И накрая, отбелязваме, че при избора на вече не нова кола, на първо място, трябва да обърнете максимално внимание на надеждността на двигателя и едва след това на други характеристики. Важно е да изберете енергийна единица, която все още ще има доста голям остатъчен ресурс, тоест няма да изисква сериозни инвестиции от собственика за поне 100-150 хиляди км.

Подобен...