Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Сензори, отговорни за скоростта на двигателя и стабилната работа [ZEBR_TAG_ / h1>

Налице е често въпрос в интернет – сензор, който е отговорен за оборотите на двигателя при различни режими на работа, особено когато затопляне на студена.

На пръв поглед това е регулатор на оборотите на празен ход, но на практика това не е единственият детайл, на който е поверена подобна задача.

Работата на двигателя е пряко свързана с качеството на горивото, което означава, че контролната функция се поема и от други агрегати.

Няма значение каква марка автомобил (Priora, 2110 инжектор, VAZ 2114, Gazelle 4216 или Toyota 4a-fe) карате. Във всички случаи едни и същи сензори са отговорни за скоростта на захранващия блок за "студения".

По-долу ще разгледаме какви са характеристиките на различните видове контролни блокове, ще дадем тяхното предназначение, симптоми и причини за неизправност.

Сензор за положение на дроселната клапа (TPS)

Предназначение – фиксиране на позицията на дроселовата клапа в определен момент от време. В този случай позицията се променя, като се вземе предвид къде се намира педалът за газ и колко е отворен амортисьорът.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Смята се, че когато на машина е инсталиран висококачествен сензор, не трябва да има затруднения при работа. Но това не винаги се случва, защото на пазара има много фалшиви TPS (например от Китай).

Техният недостатък е кратък експлоатационен живот и голяма грешка, дори при правилна работа на двигателя.

Дори при частична неизправност на сензора, който управлява дроселната клапа, има трудности при шофиране. Например има спадове в натискането и "плуването" на оборотите.

Освен това, ако DPDZ се повреди, има висок риск от потрепване и отказ, когато двигателят е в движение. С прости думи, педалът на газта става неинформативен и започва да "откачва".

Известни са ситуации, когато устройството се счупи при измиване на двигателя със силно налягане на струята.

Често има ситуации, когато сензорът излетя напълно от мястото на инсталиране. За да се избегнат подобни проблеми, е необходимо да се гарантира, че шайбите действат внимателно и не насочват директна струя в двигателното отделение.

По правило оригиналните TPS, инсталирани във фабриката, вършат работата добре и рядко се чупят. Ако възникне такъв проблем, единственото решение е да го смените. Няма смисъл да ремонтирате устройството.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Повредата на сензора може да се определи по следните признаци:

  • детонация в двигателя при ускорение;
  • увеличение на оборотите при XX;
  • намаляване на мощността на силовия агрегат и намаляване на реакцията на газта;
  • прегряване на двигателя;
  • тръпки при изпускане на газ;
  • увеличаване на "лакомството" на машината;
  • спиране на работата на двигателя при превключване на скорости;
  • тръпки и спадове при натискане на газта;
  • други признаци на неизправност на сензора за положение на газта autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/priznaki-neispravnosti-datchika-drosselnojj-zaslonki.html. 
Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

В повечето случаи неизправността на TPS се проявява като увеличаване на скоростта и невъзможност за спиране с мотор.

За да избегнете проблеми в бъдеще, трябва да разберете причините, поради които това се случва.

Основните включват:

  • счупване на подвижния контакт и поява на точкуване;
  • окисляване на контактната група и поява на слой ръжда (изисква почистване с WD-четка и чист парцал);
  • непълно затваряне на дроселната клапа при XX;
  • износване на субстрата на сензора при наличие на отлагане върху резистивния слой, което може да се коригира с пинсети.

Регулатор на оборотите на празен ход (IAC)

IAC е устройство, използвано в системата за стабилизиране на скоростта на празен ход на силовия блок.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Принципът му на действие е прост:

  1. Когато двигателят работи на XX, променя се напречното сечение в канала за допълнителен въздух, заобикаляйки дросела.
  2. Двигателят е "захранван" и работи нормално.
  3. Сензорът за масовия въздушен поток (датчик за масовия разход на гориво) контролира въздушния поток и, като се вземе предвид този обем, необходимото количество гориво се изпраща към двигателя.
  4. Контролерът използва показанията на DPKV (позиция на коляновия вал), за да контролира скоростта на двигателя и управлява IAC. В резултат на това въздушният поток се намалява или намалява.
  5. Веднага след като двигателят се загрее, ECU запазва скоростта XX. При студен двигател той увеличава скоростта с помощта на регулатора и в резултат на това гарантира загряването на силовия агрегат.
Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Обсъденият по-горе режим помага незабавно да започнете да шофирате, без да загрявате захранващия блок. Въпреки факта, че IAC е изпълнително звено, той също изисква допълнителна диагностика.

Неизправността на регулатора на празен ход може да бъде идентифицирана по няколко признака:

  • спонтанно спиране на двигателя;
  • рязко намаляване на оборотите при включване на мощни електрически приемници;
  • нестабилна скорост XX;
  • спиране на двигателя при изключване на скоростта;
  • увеличаване/намаляване на скоростта без причина при горещ двигател.

Причините за провала на IAC включват:

  • повреда на стъпковия двигател, например поради нормално износване;
  • замърсяване на шишарката и стъблото;
  • повреда на компютъра;
  • няма контакт за захранване;
  • течове на въздух поради повреда на уплътнението на IAC.
Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

В повечето случаи проблемът е свързан със замърсяване на стъблото, което ви позволява да разрешите проблема без подмяна. За да направите това, трябва да се уверите, че неизправността е свързана с IAC.

Диагностицирането на устройство изисква следните стъпки:

  1. Изключете клемата от акумулатора и изключете ECU.
  2. Когато монтирате регулатора, измерете разстоянието между върха на иглата и монтажния фланец. Тя трябва да бъде не повече от 2,3 см.
  3. Поставете клемата на батерията.
  4. Включете запалването, без да стартирате захранващия блок. Оставете за около 5-10 секунди. Това е достатъчно, за да може контролният блок да се калибрира.
  5. Стартирайте захранващия блок и проверете работата на регулатора.

Не забравяйте, че без да изключите терминала, ECM не започва нов тест.

датчик на въздушния поток Маса (DMRV)

Функциите на сензора за масовия въздушен поток включват измерване на обема на въздуха, засмукан от захранващия блок. Този параметър се измерва в кг/час.

При повечето превозни средства мястото за монтаж е на всмукателния колектор или на повърхността на въздушния филтър.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Структурно сензорът е много прост, така че вероятността от неговата повреда е малка. Но понякога може да поправи и да даде фалшиви сигнали.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Важно е да се има предвид, че въздушният филтър оказва силно влияние върху работата на сензора за масовия въздушен поток. Ако се замърси, рискът от попадане на отломки в сензора също се увеличава. В резултат на това устройството издава неверни данни.

Проблемът може да възникне, ако има филтър с нулево съпротивление на автомобила или ако той липсва.

Някои автомобили с инсталиран масови сензори въздушната струя не се препоръчва да се настройва, за да се увеличи мощността на двигателя. Като правило, това се отнася ВАЗ, които се опитват да "ускори" до 150-160 "коне".

В този случай сензорът започва да работи неправилно, тъй като не е проектиран за такъв обем въздушен поток, преминаващ през него.

При стандартните двигатели на VAZ показанията на сензора за масов въздушен поток при XX трябва да са на ниво 8-10 kg / h. За захранващи блокове с подобна мощност / дизайн, стойностите трябва да бъдат приблизително еднакви или леко променени.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Счупен сензор може да бъде разпознат по редица симптоми:

  • неизправности на захранващия блок, например колебания на XX;
  • трудности при стартиране;
  • влошаване на динамиката на превозното средство;
  • неприятна миризма от изпускателната тръба;
  • нестабилност XX при нагряване до 70 градуса;
  • неуспехи в процеса на набиране на скорост, "спъване";
  • изскача във всмукателния колектор/заглушител.

Сензорът за масов въздушен поток е с повишена чувствителност и не се препоръчва самопочистването му. За да избегнете повреда на това устройство, е необходимо да сменяте въздушния филтър по-често, само в този случай устройството ще продължи по-дълго.

Причините за повреда на сензора за масов въздушен поток най-често включват:

  • появата на празнина във въздушния филтър, поради която частиците мръсотия попадат в сензора;
  • повреда на самото устройство поради естествено износване;
  • появата на пукнатини в свързващия маркуч на сензора за масовия въздушен поток;
  • износване на маслени уплътнения или пръстени на буталата, което води до излишък на масло в картера (в резултат на това филмът запушва управляващия блок).

За да диагностицирате сензора за масов въздушен поток, е необходимо да премахнете устройството и да проверите целостта на платинените нишки.

Като алтернатива просто изключете захранването от сензора и стартирайте двигателя. Ако броят на оборотите се повиши над 1500 оборота в минута, това показва повреда.

При някои модели е достатъчно да проверите напрежението, което трябва да бъде на ниво 0,9-1,4 V.

Повече за сензора за масов въздушен поток, признаци на повреди и начини за отстраняването им autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/datchik-massovogo-raskhoda-vozdukha-priznaki-neispravnosti.html.

Сензор за скорост (DS)

Местоположението на сензора за скорост е корпусът на скоростната кутия, а основната задача е да се фиксира скоростта на въртене на вала с предаване на данни към ECU.

Последното, въз основа на информацията, получена прави изчисления и дава команди към други възли.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Така че, при автомобили с ръчна скоростна кутия, събраната информация се изпраща на скоростомера, инсталиран на "подредената" на автомобила.

При автомобил с автоматична скоростна кутия освен самото определяне на скоростта се взема решение за превключване на предавките.

Освен това информацията от сензора за скорост ви позволява да измервате разстоянието и да показвате данни на километража.

Въпросното устройство предава сигнали към ECU в диапазона от 1-5 волта. В този случай честотата се формира на базата на скоростта на въртене на колелата. Получената информация се използва за изчисляване на скоростта на движение, а броят на импулсите ви позволява да определите изминатото разстояние.

Сензорът за скорост е надеждна единица, но понякога се поврежда, поради което ECU не може да вземе правилното решение по отношение на скоростта, разстоянието и други параметри. Контролният блок просто не разбира дали колата е неподвижна или се движи.

Разбивката на DS може да се определи от редица характерни характеристики:

  1. Неизправност на скоростомера или издаване на неправилни показания.
  2. Флуктуации XX.
  3. Повишен разход на гориво.
  4. Намаляване на мощността на силовия агрегат, което също се отразява на динамичните характеристики.
  5. Най-бързата реакция на стрелката на индикатора за гориво до промени в резервоара поради действията на ECU (последната счита, че колата е в покой, следователно, изглажда параметрите на сензорите).
  6. Колата не реагира на натискане на педала на газта.
  7. При шофиране в града кутията значително увеличава оборотите, но няма ускорение. Оказва се, че превозното средство се движи с първа скорост без моторно спиране.
  8. Бавно ускорение.
  9. При някои модели (например на Chevrolet) двигателят е изключен и невъзможността за по-нататъшна работа с машината.

Причините, поради които сензорът за скорост може да се повреди са:

  1. Износване на пластмасови зъбни колела, причинено от естествено стареене.
  2. Окисляване на контактната група поради липса на защитна грес или повреда на изолацията на контактната група и проникване на влага върху тях.
  3. Прегряване, поради което корпусът на DS и елементите на вътрешната му верига са повредени. Като правило, под въздействието на високи температури, кондензаторът се "скъсява" и действа като проводник.
  4. Повреда на окабеляването поради механично натоварване или прекомерна топлина. С годините жицата губи предишната си еластичност и се разпада, което е особено важно на местата, където се счупва.
  5. Посочвайки от други проводници. Причината за неправилното функциониране на сензора за скорост може да е други системи, например, сензори за паркиране. В резултат на това, устройството е изложен на магнитно поле, което нарушава неговото действие.
  6. DS замърсяване. Ако устройството е от сгъваем тип, вътре могат да попаднат отломки и мръсотия. В този случай може да се наложи да разглобите уреда и да го почистите с VD-40.
  7. Контакт с метални елементи на DS. В устройствата с постоянни магнити неизправността може да бъде причинена от навлизането на малки метални стърготини. В резултат на това ECU получава невярна информация и вярва, че колата изобщо не се движи.
  8. Свържи се с група неизправност. Често проблемът се крие в по-лоша връзка между ЕБУ и ДС. Причината може да е повреда на пластмаса държача, поради което не е нормално контакт.
Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Преди да решите да поправите / замените сензор за скорост, трябва да се уверите, че той наистина не работи.

В допълнение към разгледаните по-горе признаци, това може да се съди по външния вид на грешката P0500 на бордовия компютър за липсата на сигнали на DSA. Преди започване на теста, се уверете, че устройството има 12V земята на терминалите.

В този случай има три метода за проверка:

  1. С волтметър. За да направите това, извадете DS, свържете входа на мултиметъра към "импулсния" терминал, а вторият контакт – към корпуса на двигателя / автомобила. Завъртете сензора за скорост и следете за появата на напрежение. Колкото по-силно е въртенето, толкова по-висок трябва да бъде този параметър.
  2. Не демонтаж. За да проверите на ДС, без да го извадите, поставете колата на крик, така че едно от колелата не докосва повърхността. На следващо място, свържете контактите DC с мултицет, завъртете колелото и външния вид на напрежението. Ако е така, тогава устройството функционира.
  3. Използване на мултицет. Пуснете импулсния проводник далеч от сензора. След това включете запалването и намерете "плюс" с "минус". След излиза колелото, както е описано по-горе, се свърже с проводник сигнал и се върти колелото. Ако "минус" е осветен на устройството, ДС функционира. При липса на устройство за управление може да се използва лампа.
Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Не забравяйте да проверите на DC диск. За да направите това, повдигане на машината, излизаш и да е от предните колела и се чувстват активатора на сензора. След това завъртете колелото и се уверете, че работи.

Сензор за положение на коляновия вал (DPKV)

Целта на DPKV е да осигури нормалната работа на двигателя чрез генериране на сигнал с информация за положението на зъбния диск върху коляновия вал. ECU получава данните и след това дава командата на двигателя.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

С негова помощ се взема решение в кой от цилиндрите да се насочи горивото и коя свещ трябва да работи.

По дизайн DPKV има много общо с магнит с тънък проводник.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Неизправността на въпросния сензор може да се разпознае по следните признаци:

  • детонация при активно ускорение;
  • спонтанно намаляване / увеличаване на скоростта;
  • трудно започване на захранващото устройство или невъзможността за стартиране на двигателя;
  • нестабилност на работата на ХХ;
  • спиране на двигателя поради загуба на искрова синхронизация и подаване на гориво;
  • прехвърляне на автомобила в авариен режим с намаляване на максималната скорост до 3-5 хиляди и запалване на лампата за грешка на двигателя P0336.

Причините за разпадането на DPKV включват:

  1. Повреда на синхронизиращия диск, неговото замърсяване или износване.
  2. Нарушаване на разстоянието между синхронизиращия диск и ядрото. Нормалната стойност е 0,5-1,5 мм. Причината за проблема може да бъде неправилен монтаж, замърсяване на пролуката между тези устройства, отклонение от посочените изисквания по време на ремонт.
  3. Повреда при пренавиване. Понякога възниква поради окисляване, вибрационни процеси, нарушаване на целостта на сърцевината и др.
  4. Лошо качество на контакта, повреда на проводника. Причината може да е лошо качество на връзката на чипа, счупване и т.н.
  5. Неизправност на светодиода. Неизправността е от значение за стари автомобили, където са монтирани светопоглъщащи елементи.

В случай на частична или пълна повреда на DPKV е невъзможно да се поправи устройството поради липса на достъп до вътрешността на кутията. Ето защо единственият изход е да смените устройството.

За да вземете решение, трябва да знаете как да определите неизправността на DPKV, това може да стане по три начина:

  1. Измерване на съпротивлението. Вземете мултицет, настройте го да измерва ома и проверете показанието. Необходимият параметър трябва да бъде на ниво 500-700 ома. В този момент, проверете съпротивлението на изолацията на проводниците. Този индикатор трябва да бъде на нивото на 500 Kohm и по-горе.
  2. Приложение на осцилоскоп. Стартирайте двигателя, свържете устройството към клемите DPKV и настройте програмата. Според фигурата можем да заключим, че сензорът работи правилно. За да проверите, преместете някакъв метален предмет близо до устройството, ако осцилограмата се промени, тогава DPKV работи.
  3. Тест за индуктивност. За да изчислите параметъра, имате нужда от мегаомметър, волтметър, индуктометър и мрежов трансформатор. Оптималният параметър трябва да бъде на ниво 200-400 mH.

Когато проверявате, не забравяйте да сканирате ECU със скенер, което ще ви позволи да идентифицирате грешките навреме.

Прочетете също: как да проверите сензора на коляновия вал с тестер и мултицет.

Сензор за температура на охлаждащата течност (DTOZH)

Задачата на DTOZH е да контролира температурата на водата, антифриза или антифриза в охладителната система с последващо предаване на тази информация към ECU.

След обработка на информацията блокът взема решение за необходимостта от обогатяване на горимата смес. Колкото по-ниска е температурата на силовия агрегат, толкова по-високо е нивото на обогатяване на горивото.

Самият DTOZh, като правило, е монтиран на изходната тръба на главата на цилиндъра. Но в някои модели са възможни и други опции.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

С прости думи, това е термистор, в който съпротивлението се променя в съответствие с температурния параметър. Колкото по-ниско е, толкова по-голямо е съпротивлението и обратно.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Що се отнася до управляващия блок, към него се подава напрежение, което се формира, като се вземе предвид падането на този параметър през резистора. С други думи, с промяната на температурата се променя и съпротивлението, а с него и напрежението.

При ниска температура на охлаждащата течност потенциалната разлика ще бъде голяма и с постепенно нагряване на двигателя тя ще падне.

Основните признаци на повреда на DTOZH включват:

  • затруднено стартиране на двигателя в студено време;
  • необходимостта от натискане на газта, за да се увеличи скоростта, дори след като двигателят е загрял;
  • загуба на мощност и поява на детонация по време на работа;
  • намаляване на скоростта XX;
  • неправилна работа на вентилатора на машината, може да се включи веднага при загряване до студено;
  • черен дим от изпускателната система;
  • повишен разход на гориво;
  • увеличаване на времето за загряване на захранващия блок.

Има няколко причини, поради които DTOZH може да се провали:

  1. Физически проблеми. Тази категория включва пукнатини в повърхността, повреди на резби и увреждане на целостта на корпуса.
  2. Липса на охлаждаща течност.
  3. Електрически проблеми: късо съединение, скъсан проводник и др.
  4. Лошо качество на използваната охлаждаща течност, поради което се появява утайка върху устройството за наблюдение и възникват отклонения в предаваната информация.

За да проверите DTOZh, трябва да се уверите, че неговият термистор работи и че съпротивлението му се променя, когато се нагрява.

За да направите това, извадете сензора, потопете го в контейнер с охлаждаща течност и загрейте състава. В този случай свържете към клемите на устройството и проверете параметрите на съпротивлението при различни температури.

На последния етап проверете получените данни с информацията в референтната таблица.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Прочетете също:

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Как да проверите сензора за температура на охлаждащата течност с мултицет, без да го изваждате от колата

Сензор за температура на входящия въздух (DTVV)

Целта на сензора DTVV или IAT (английско съкращение) е да подготви оптималната горима смес, необходима за правилната работа на силовия агрегат.

Най-често устройството се монтира върху корпуса на въздушния филтър или непосредствено зад него.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Основното условие е въздухът да се изтегля в захранващия блок на мястото на монтаж. Понякога DTVV е част от DMRV.

Признаците за повреда включват:

  • нестабилност на захранващия блок;
  • "Плуване" XX – рязко увеличение или намаляване;
  • влошаване на динамичните свойства;
  • спад в динамиката;
  • трудности при стартиране на захранващия блок;
  • повишен разход на гориво, особено при тежки студове.

Причините за повреда на DTVV често са:

  • нарушение на електрическите връзки;
  • счупване на сигналното окабеляване;
  • леко напрежение;
  • КЗ вътре в ДТВВ;
  • мръсотия по контактните връзки.
Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

За да проверите DTVV, трябва да проверите съпротивлението, като вземете предвид промяната на температурата.

В ръководството за колата, трябва да има графика с данните на интереси. В същото време, значителни отклонения показват повреда на устройството.

Също така трябва да проверите качеството на свързването на проводниците и да измерите напрежението на конектора. Този параметър при включено запалване трябва да бъде на 5 V.

За разлика от редица други сензори, е възможно да се възстанови работоспособността без подмяна. По-специално, проблемът може да бъде решен чрез почистване, но трябва да продължите с повишено внимание.

Не забравяйте обаче, че няма да можете да конфигурирате устройството. Ако почистването не работи, единственият изход е подмяната.

Сензор за детонация (DD)

Задачата на устройството е да открие удари в силовия блок поради силна детонация. Обикновено DD е монтиран в блока на двигателя между 2-ри и 3-ти цилиндър.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Два вида такива устройства днес се използват в автомобилите. Те са от широколентов и резонансен тип.

Първите контролират и откриват вълни в диапазона 6-15 kHz, докато вторите реагират на звуковата честота.

Имайте предвид, че резонансните DD почти никога не се използват и могат да бъдат намерени на стари автомобили.

Получената информация се събира и предава към ECU на компютъра. Когато се открие детонация, ъгълът на запалване се измества, за да се премахнат негативните последици.

Неизправността на DD може да бъде идентифицирана по следните признаци:

  • влошаване на динамичните параметри на автомобила, например трудност при изкачване нагоре;
  • „Плуване” ХХ;
  • нестабилност в работния режим;
  • повишен разход на гориво.

Причините за разпадането на DD включват:

  • проблеми с ECU под формата на софтуерни повреди;
  • влошаване на контакта на кръстовището;
  • изгаряне на уплътнението под DD;
  • нарушение на целостта на окабеляването: отворена верига, късо съединение;
  • повреда на сензора;
  • влошаване на контакта между моторния блок и корпуса на DD.

Могат да се използват различни методи за тестване на сензора. Най-често се измерва напрежението на клемите, което, когато е изложено на устройството, трябва да достигне 20-30 mV.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Можете да измерите съпротивлението, което в спокойно състояние е около 500 kOhm, а при почукване се повишава до 1-2 kOhm. По-сложните опции са използването на диагностичен скенер или осцилоскоп.

Прочетете също защо двигателят детонира.

Сензор за положение на разпределителния вал (DPRV)

Работи на базата на ефекта на Хол. Друго име е фаза сензор. Подобно DPKV тя следи ъгъла на разпределителния вал, и изпраща събраните данни на екю.

Последният ги сравнява с ъгъла на положението на коляновия вал и след обработката им взема решение за необходимостта от отваряне на горивните инжектори през определен период от време.

Намира се в областта на първия цилиндър близо до шайбата на разпределителния вал.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

На двигателите на стари автомобили, произведени преди 2005 г., DPRV не е инсталиран, поради което горивото се подава към всмукателния колектор в двойно-паралелен режим. Две инжектори подадоха едновременно горивната смес, което беше причината за увеличаването на разхода.

При двигатели с DPRV впръскването се осигурява на фази. Особеността е, че се отваря само една дюза, през която се подава горивото. Мястото за монтаж на 8-клапанни двигатели е цилиндровата глава близо до 1-ви цилиндър.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Признаците за повреда на DPRV включват:

  • прехвърляне на двигателя в авариен режим със сдвоено отваряне на дюзите;
  • изключване на двигателя;
  • издаване на грешка на "прибрана" под формата на Check Engine (P0340 / 0341/0342/0343/0339);
  • повишен разход на гориво;
  • блокиране на контролната точка с една скорост (като правило на 1-ва);
  • потрепвания при движение;
  • пукане в изпускателната система;
  • загуба на искра, затруднено стартиране на захранващия блок;
  • при стартиране на двигателя, за първите 3-4 секунди, стартерът работи на празен ход и едва след това започва стартирането.
  • проблеми с ускорението при достигане на 60 км / ч;
  • двигателят стартира и веднага спира на XX.
Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Може да има много причини за разпадането на DPRV, така че нека подчертаем основните:

  • износване поради продължителна експлоатация, това се дължи на постоянното действие на високи температури и вибрации.
  • късо съединение към тялото;
  • появата на влага в конектора;
  • наличието на стърготини по тялото на DPRV;
  • счупване на обвивката на сигналния проводник;
  • изгорял предпазител, през който се захранва DF;
  • повреда на високоволтови запалителни вериги;
  • повреда на компютъра;
  • късо съединение в мрежата;
  • грешна връзка.

За да проверите, измерете напрежението между тялото и сигналния проводник. Трябва да е +12 V.

Също така проверете съпротивлението. Нормалният индикатор е от 500 до 1000 Ohm (може би 1-2 kOhm). Също така проверете изолация, пръст и изолация цялост.

Сензор за налягане на горивото (DDT)

Той се използва за прехвърляне на информация за налягането в горивната система на екю. DDTs се монтират на различни видове двигатели, които работят на бензин, така и дизел (с Common Rail). Мястото на монтаж е релсата гориво на двигател.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Задачата на DDT е да поддържа налягането на необходимото ниво и да осигури нормалната работа на силовия агрегат. Това гарантира нормални нива на мощност и шум. Понякога в колата се монтират два сензора – високо / ниско налягане.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

DDT има просто устройство:

  • сензорен компонент (метална мембрана);
  • тензодатчик (елемент, който, като се деформира, води до промяна в електрическото му съпротивление).

Колкото по-дебела е мембранната част, толкова по-високо налягане може да издържи DDT.

По отношение на тензорезистори, те са необходими за конвертиране на механични действия в електрически команда. В нормален режим изходното напрежение е от 0 до 80 mV.

При превишаване на този параметър се задейства специален клапан в горивната система за нормализиране на налягането.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Разбивка на ДДТ се проявява в следните симптоми:

  • запалване на лампата Check Engine на "чистка" (P0191 в скенера);
  • прекомерна консумация на гориво;
  • трудности при стартиране на захранващия блок;
  • загуба на мощност на двигателя;
  • прекъсване на XX;
  • изтичане на гориво от маркучите за гориво / шината.

Ако се появи някой от тези симптоми, препоръчително е да проверите ECU за грешки.

Причините за разпадането на DDT включват:

  • повреда на вътрешните елементи на сензора;
  • дефектно окабеляване;
  • замърсяване на решетката на регулатора поради навлизане на отломки в горивото, например, когато горивният филтър не се справи с работата;
  • износване/заклинване на заключващия елемент вътре в регулатора на налягането;
  • непълно прилепване на DDT кожуха към релсата;
  • повреда на ECU.

За да проверите старите сензори, това е достатъчно, за да изтръгне "връщането" на захранването с гориво на студен двигател за известно време. Ако двигателят спре да работи, а след това има проблеми в DDT.

На новите устройства трябва да измерите напрежението, което трябва да бъде около 5 V.

Също така си струва да проверите напрежението между "минус" на чипа (черен проводник) и "плюс" на батерията (червен проводник). Ако напрежението е около 12 V, тогава DDT работи правилно. При проверка с манометър налягането трябва да бъде около 2,5-3 атм.

Сензор за абсолютно въздушно налягане (MAP).

Структурно се състои от четири резистора с индивидуален параметър на съпротивлението и връзка с помощта на така наречения мост.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Всички елементи са залепени към диафрагма, която се разтяга или компресира, като се вземе предвид налягането на въздуха върху всмукателния колектор.

Целта на устройството е да контролира входящото налягане, като се вземе предвид честотата на коляновия вал и текущото натоварване.

Механичните параметри се преобразуват в електрически параметри и се изпращат към ECU. От своя страна управляващият блок решава времето за подаване на гориво към горивната камера и ъгъла на напредване.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

В този случай, на мястото, където е инсталирана картата е, като правило, смукателния колектор. На някои модели, мястото може да бъде различна.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Симптоми на неправилно функциониращ DBP:

  • „Плуване” ХХ;
  • влошаване на динамичните параметри;
  • увеличаване на лакомията на силовия агрегат;
  • намаляване на мощността на двигателя;
  • силна миризма на бензин до газта клапан;
  • затруднено стартиране на двигателя;
  • появата на грешки R 0105/0106/0107/0108/0109;
  • повреди при стартиране на движение, превключване на предавките, повторно газифициране.

Възможните причини за повреда на сензора за въздушно налягане включват:

  • лошо качество на връзката на входа и DBP;
  • прекъсване на "минус";
  • замърсяване тръбопровод;
  • повреда на температурния сензор;
  • счупване вътре в сензора;
  • намаляване на налягането на вакуумната тръба.

За да проверите MAP, измерете съпротивлението между 13-ия крак на компютъра и първия контакт на сензора. Нормалната параметър е около 1-2 ома.

Също така трябва да се свържете с 3-тия контакт на MAP и 50-ия терминал на блока. Нормалното напрежение е около 5 V.

Сензори на Хол

Както подсказва името, устройството се основава на ефекта на Хол, а целта му е да нормализира работата на запалителната система.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Използването на такова оборудване има две положителни точки:

  1. Няма контактна група и няма риск от изгаряне.
  2. Увеличаване на напрежението на свещта до ниво от 30 kV (вместо 15 kV).

Такива сензори са в голямо търсене и се използват в много машинни системи – ABS, спирачка, тахометър и други, например същият фазов сензор, споменат по-горе.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Неизправността на сензора на Хол се проявява по следния начин:

  • затруднено стартиране на двигателя;
  • спиране на двигателя по време на шофиране;
  • потрепване на транспорта;
  • проблеми при работа на XX.

Сензорът на Хол е надеждно устройство, но понякога може да даде невярна информация.

Ако проверката показа повреда на устройството, единственият изход е да го смените. В същото време можете да намерите устройство в кола с карбуратор в разпределителя.

Кой сензор е отговорен за оборотите на двигателя

Основната причина за повреда на сензора е натрупването на мръсотия, липсата на контактна връзка или нормалното износване.

Не може да се изключи повреда на окабеляването под формата на прекъсване или късо съединение. Понякога се повреди поради прекомерното зареждане на батерията.

Най-лесният начин да тествате сензора на Хол е да използвате мултицет. Напрежението на клемите трябва да бъде между 0,4 и 11 V.

Като алтернатива включете запалването и след това затворете изходи 3 и 2. Ако преди това не е имало искра, но след това се е появила, грешката е в сензора.

Заключение

Представените в статията сензори са пряко или косвено отговорни за оборотите на двигателя и трябва периодично да се проверяват. Преди да поправите, демонтирате и замените устройството, започнете с четене на грешки със скенера ELM 327.

В този случай можете бързо да определите какъв точно е проблемът и да отстраните проблема. Ако имате затруднения с намирането на местоположението или проверката на конкретен сензор, трябва да се обърнете към ръководството с инструкции.

Не бързайте да сменяте сензора, ако не сте сигурни в неговата неизправност. Симптомите, разгледани в статията, могат да показват много повреди и изискват внимателна диагноза.

Най-често можете да използвате обикновен мултицет за измерване на напрежение или съпротивление.

Етикет: Сензори

Подобен...