Кой уплътнител за охладителната система е по-добре да изберете

Появата на течове от антифриз става основният проблем на охладителната система. Това се дължи на значителни температурни колебания, в резултат на което тънкостенните тръби отказват. Също така, в системата може да започне активен процес на корозия, механични повреди и т.н. В резултат на това се появяват микропукнатини, през които охлаждащата течност изтича или се изпарява.

Кой уплътнител за охладителната система е по-добре да изберете

Препоръчваме също да прочетете статията за това как сами да поправите радиатора на охладителната система. В тази статия ще научите за наличните методи за запояване на месингов радиатор, както и как се ремонтира алуминиев автомобилен радиатор.

 Съвсем очевидно е, че е по-добре да замените неуспешна част, но това не винаги е възможно, особено на пътя. Факт е, че по-голямата част от работата, свързана с охладителната система, включва източване на антифриза, отстраняване на радиатора и т.н. Поради тази причина уплътнителите на хладилната система са много популярни като временно средство за отстраняване на дефекти. След това ще говорим за това как работят тези инструменти, какво трябва да имате предвид при избора на уплътнител, кой уплътнител за тръбите на системата за охлаждане на двигателя е по-добре да изберете и има ли нужда от това.

Съдържанието на статията

  • Уплътнители за охладителната система на двигателя с вътрешно горене: принцип на действие и характеристики на избор
  • Как уплътнителите работят за отстраняване на течовете на радиатора
  • Какъв е долният ред
  • Уплътнители за охладителната система на двигателя с вътрешно горене: принцип на действие и характеристики на избор

    Кой уплътнител за охладителната система е по-добре да изберете

    Уплътнителят за охлаждащата система на двигателя е специален инструмент, който ви позволява да премахнете малки пукнатини и други дефекти в тръбите и тръбите. Голям брой такива елементи с тънки вътрешни стени са в основата на основните елементи на охлаждащата система на двигателя с вътрешно горене. Говорим за радиатор за охлаждане и радиатор за нагревател.

    И така, нека започнем. Много опитни собственици на автомобили са запознати с едно средство за справяне с внезапно изтичане на радиатор в продължение на повече от дузина години. Това е обикновена горчица, или по-скоро горчица на прах. Посоченият прах се излива в радиатора, след което от вътрешната страна се запушват малки пукнатини. Този метод се използва активно на битови автомобили с месингови радиатори, използва се на автомобили с алуминиев радиатор и т.н.

    Имайте предвид, че въпреки че горчицата даде възможност временно да се отстрани проблемът, рискът радиаторните клетки, каналите на охлаждащата система и тръбите на радиатора на печката значително се увеличиха. В резултат на това, след такъв "ремонт", беше необходимо да стигнете до автосервиза възможно най-скоро, качествено да отстраните причината за теча или да промените дефектния елемент, след това да промиете охладителната система и да смените охлаждащата течност. В някои случаи се наложи и смяна на термостата.

    Как уплътнителите работят за отстраняване на течовете на радиатора

    Кой уплътнител за охладителната система е по-добре да изберете

    Сега да се върнем към уплътнителите, които са модерен начин за решаване на този проблем. Принципът на действие на такива съединения е подобен на горчицата, тоест той се основава на "затягане" или запушване на пукнатината. В същото време производителите обещават минимални рискове за самата охладителна система. Успоредно с това трябва да се има предвид, че такова специално оборудване може да бъде както висококачествени продукти, така и откровена фалшификат. С други думи, евтините уплътнители всъщност може да се окажат не специален състав, а все същата горчица, брашно, строително лепило и т.н.

    След прилагането на такива средства тръбите могат да се покрият със слой уплътнител, напречното сечение на вътрешните канали ще намалее, в резултат на което преминаването на антифриз може частично или напълно да спре. Най-често радиаторът на печката се запушва, нагревателят спира да се нагрява и охлаждащият радиатор прегрява значително. Оказва се, че нискокачественият уплътнител може да доведе до прегряване на целия двигател. Като се има предвид, че на пазара има голям брой такива продукти, трябва да бъдете внимателни при избора. Освен това няма норми, стандарти или специални методи, които да ви позволят да проверите уплътнителя и неговото качество. Поради тази причина не може да се каже еднозначно, че най-добрият уплътнител ще бъде продукт на изключителна марка. Нека го разберем.

    • Както показва практиката, оригиналните уплътнители от известни производители Hi-Gear, Liqui Moly, Lavr и други местни и чуждестранни производители обикновено се справят добре със задачата. С други думи, пукнатините "зарастват" и потокът спира. Единствената разлика е във времевата разлика. Някои формулировки бързо покриват дефекти (1-2 минути), докато други отнемат около 10 минути, за да отстранят теча. Трябва да се има предвид, че говорим за дефекти до 1 мм.
    • Също така имайте предвид, че някои инструменти могат да покрият голяма дупка по-бързо, но отнема повече време, за да се справите с малка. Други моментално отстраняват дефекти от 0,3-0,5 мм, но затварят отвори от 0,7 мм и повече за много дълго време. Някои продукти могат бързо да отстранят всеки теч, но много скоро, особено когато става въпрос за големи дефекти. След това потокът се възобновява и след това съставът се нуждае от още 10-15 минути, след което изтичането отново спира. Това означава, че в този случай е невъзможно да се кара спокойно след използване на уплътнителя, тъй като нивото на антифриз в резервоара може да падне до критично ниво. В случай на достъпни уплътнители (например Fillinn), трябва да сте подготвени такива решения да работят с повреди до 0,5 mm. Дефекти от 0,7 до 1 мм. те вече не могат да премахнат такива средства.

    Добавяме, че след окончателното отстраняване на теча, тоест в случая, когато уплътнителят се е справил напълно със задачата и са минали около 20 минути, обикновено няма бързо възобновяване на течовете. Това означава, че теоретично висококачественото превозно средство може да бъде достатъчно както за десетки, така и за стотици километри.

    • Анализът на ефективността на самата охладителна система след използване на уплътнителя също не разкрива значителни отклонения от нормалния режим. Антифризът не реагира със състава, термостатът не се задръства, температурата на двигателя не се повишава над допустимия работен диапазон. Оказва се, че висококачественият продукт не вреди много на системата. Успоредно с това, всички уплътнители все още засягат елементите на охладителната система. Различни агенти, в по-голяма или по-малка степен, се утаяват по стените на тръбите и повърхностите на частите, хидравличното съпротивление на потока на охлаждащата течност се променя. Накратко, отлаганията в охлаждащата система се появяват върху помпата, в каналите на цилиндровия блок и по стените на различни тръби, но цялостната производителност на системата не се влияе.
    • След като използвате уплътнител, трябва да очаквате възможни последици под формата на запушени дренажни отвори при източване на антифриза от системата. Посочените отвори трябва да бъдат механично почистени за нормалното оттичане на работната течност.

    Какъв е долният ред

    Както можете да видите от горното, уплътнителите на хладилната система от известни производители могат да бъдат добро решение при аварийни ситуации. Повечето от наличните в търговската форма формули се справят добре дори при големи повреди до 1 mm, тоест в случай на микропукнатина не би трябвало да има проблеми.

    Кой уплътнител за охладителната система е по-добре да изберете

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как да проверите помпата, без да я махате от колата. В тази статия ще научите как да проверите самостоятелно водната помпа на охлаждащата система на двигателя.

    Също така, работата на охлаждащата система не е особено засегната. Оказва се, че изливането на уплътнител не трябва да е така, когато можете само да влошите ситуацията и да прегреете двигателя след използване на специално оборудване. Не се препоръчва обаче и използването на уплътнител в автомобилите единствено за профилактика (без наличие на течове), тъй като нежеланите отлагания се появяват по един или друг начин.

    Накрая добавяме, че не трябва да разчитате на уплътнителя по отношение на дългосрочната експлоатация. При първа възможност системата трябва да бъде ремонтирана, тоест да замени повредените части, да провери работата на помпата и термостата, да изплакне всички елементи възможно най-ефективно и след това да излее нов антифриз от добър производител.

    И все пак, що се отнася до уплътнителя за тръбите на охладителната система. На практика това решение се препоръчва да не се използва, въпреки че изтичането на тръбите често се проявява в седалките. В този случай е по-добре да замените износените тръби и скоби с нови. Ако тръбите са "пресни", но текат след отстраняване, тогава е необходимо да ги затегнете здраво със скоби. Факт е, че уплътнителите не се справят добре с пукнатини в гумените елементи, в случай на пластмаса резултатът също може да бъде незадоволителен.

    Подобен...