Компресия в дизелов двигател

В списъка на техническите характеристики на всеки двигател с вътрешно горене често се посочва не компресията в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене, а степента на компресия. Степента на компресия е конструктивен параметър, който изразява постоянно съотношение на обема на цилиндъра към обема на горивната камера на определен двигател с вътрешно горене. С други думи, коефициентът на компресия показва колко пъти обемът на работната въздушно-горивна смес е намален (компресиран) в цилиндъра по време на движението на буталото от BDC към TDC.

Компресия в дизелов двигател

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как точно да измервате компресията на дизелов двигател. В тази статия ще научите за методите за измерване на компресията, избора на дизелов компресор и диагностицирането на възможни неизправности.

Компресията и степента на компресия на дизелов или бензинов двигател са различни понятия. Компресията на двигателя е стойност, която трябва да се разбира като налягането, генерирано в цилиндрите на силовия агрегат в самия край на компресионния ход на сместа. Посоченото налягане се измерва в атмосфери, налягане в килограми на квадратен сантиметър (kg / cm2), MPa, като се използва единичната лента и др.

Уверено стартиране на дизелов двигател е възможно, когато индексът на компресия в цилиндрите на този тип двигател е най-малко 22 kg / cm2 или повече.

Спадът на компресията в дизеловите цилиндри под марката от 20 kg / cm2 води до факта, че двигателят няма да стартира сам и без допълнителни намеси. Подобна допълнителна намеса без разглобяване на двигателя най-често означава директно пълнене на масло в двигателя или трансмисията в цилиндрите. В някои случаи този метод помага да стартирате двигателя с ниска компресия веднъж. Рестартирането на дефектен двигател с вътрешно горене след престой ще бъде невъзможно.

Сред основните признаци на намалена компресия са отбелязани:

  • нестабилен двигател на празен ход и под товар;
  • трудности при стартиране на двигателя „на студено“ и след краткотраен престой;
  • изключване, причинено от един или повече неработещи цилиндри;
  • спад в мощността и значително увеличение на разхода на гориво;
  • появата на отработени газове в системата за охлаждане или смазване; 

Най-простият начин за диагностика на нивото на компресия е да развиете подгревните свещи, след което можете да блокирате отвора на щепсела с пръст. Ако компресията е около 20 kg / cm2 и повече, тогава човек просто няма да държи пръста си. По-задълбочена проверка на компресията на дизелов двигател се извършва чрез развиване на подгревните свещи, монтирането им във свободния отвор и измерване с манометър за компресия.

Съдържанието на статията

  • Защо компресията намалява
  • Как да стартирам дизелов двигател с ниска компресия

Защо компресията намалява

Компресия в дизелов двигател

Рязък и неочакван спад на компресията без видима причина може да настъпи след ремонт на двигателя с вътрешно горене, след многобройни опити за стартиране на агрегата, както и в резултат на недостатъчна скорост на коляновия вал със стартера. В първите два случая може да няма маслено фолио по стените на цилиндъра, в резултат на което компресията е недостатъчна за стартиране. Скоростта зависи от състоянието на акумулатора, стартера и други елементи, както и от вискозитета на моторното масло. Прекомерният поток на гориво или охлаждаща течност в картера може да доведе до разреждане на маслото, което също ще доведе до загуба на компресия.

Компресия в дизелов двигател

Препоръчваме ви също да прочетете отделна статия за причините, поради които компресията в дизелов двигател може да бъде значително намалена. В тази статия ще научите за потенциални неизправности на механизма за синхронизация на клапаните и групата цилиндър-бутало.

Компресията може да намалее в резултат на неизправности във времето (прегаряне на клапана, разрушаване на стеблото на клапана или повреда на направляващата втулка, проблеми с хидравличните повдигачи и др.) Спад в компресията на дизеловия двигател може да бъде причинен и от пукнатини в главата на цилиндъра или деформация на съседната повърхност на главата на цилиндъра към блока на цилиндъра, разрушаване на уплътнението на главата на цилиндъра, износване на огледалото на цилиндъра, неизправности на компресионните пръстени, прегаряне и / или разрушаване на буталото. Степента на компресия на двигателя се влияе и от степента на коксуване на двигателя (отлагания на дъното на буталото, поява на бутални пръстени в резултат на тежки отлагания на въглерод и др.)

Как да стартирам дизелов двигател с ниска компресия

Стартирането на дизелов двигател, при който компресията е спаднала, може да се осъществи чрез изкуствено създаване на маслен филм върху стените на цилиндъра. За да направите това, трябва да развиете подгревните свещи, след което трябва да излеете 20-25 "кубчета" двигателно масло през отворите на щепсела.

Компресия в дизелов двигател

Също така, маслото може да се излива през отворите на дюзите, но демонтирането на дизелови инжектори е по-трудно, изисква повече умения и време. В края на пълненето с масло във всички цилиндри двигателят трябва да се завърти в ръчен режим. Достатъчно е да направите няколко завъртания, по време на които върху стените на цилиндъра се образува равномерен маслен филм. След това двигателят с отвинтените подгревни свещи трябва отново да се завърти с два или три завъртания, но със стартера.

Тази операция ще отстрани излишното масло от цилиндрите на блока и ще избегне така наречения хидроклин, който може да възникне след затягане на свещите. Най-честата причина за загуба на компресия е повредата на буталния пръстен. Самонапълването с масло ви позволява значително да увеличите компресията по време на първото стартиране до оптимални параметри, което води до уверен старт на двигателя. 

Подобен...