Консумация на моторно масло: какво е нормално?

Всеки двигател с вътрешно горене е проектиран по такъв начин, че разходът на двигателно масло по принцип не може да бъде нулев. Производителите на автомобили посочват нормите на разход на смазка в спецификациите на двигателя. Ако наблюдавате честотата на смяна на моторното масло, то ще остане в нормалните граници.

Докато автомобилът работи, шофьорите с изненада забелязват, че трябва да се добавят все повече и повече масло. Всеки път, когато се измери ниво, трябва да се излеят няколкостотин грама. Как да определите, че ситуацията с потока е съвсем нормална и кога трябва да отидете за диагностика?

Нормален разход на масло за различни видове двигатели с вътрешно горене

Както многократно сме писали на Vodi.su, всички характеристики и нива на потребление са посочени в описанията за някои идеални условия, които е почти невъзможно да се създадат в реалния живот. Дори да шофирате по най-добрите магистрали в Германия, да наливате смазки от водещите световни производители и да зареждате с гориво, което не съдържа нито грам вредни примеси и добавки, разходът на моторно масло пак ще бъде с част от процента по-висок отколкото обещаните показатели.

Това явление се нарича  консумация на отпадъци . Дори в правилно работещ двигател, част от смазката просто се изпарява. Както знаете, маслото образува тънък филм по стените на цилиндрите и буталата, който с времето се изпарява. Блокът на цилиндрите е зона, натоварена с топлина, където по време на движението на автомобила възникват много високи температури.

Има два основни подхода за изчисляване на разхода на петрол:

  • в зависимост от пробега – колкото повече хиляди километри е изминала една кола, толкова повече изгаря смазки;
  • процент на изразходвано гориво.

Стандартни норми за различни типове двигатели:

Консумация на моторно масло: какво е нормално?

Бензинов двигател

0,005-0,025 процента за всеки сто литра бензин е показател за нов енергиен агрегат. Тоест нивото ще намалява много бавно, с 5-25 грама. Почти е невъзможно да се определи такова намаление със сонда. Ще бъде забележимо след зареждане с 500-600 литра бензин и пробег от няколко хиляди километра.

Ако двигателят вече е доста износен, нормалните норми на консумация могат да достигнат 0,1 процента от обема на заредения бензин. Това е около 100 грама на хиляда километра. Това не взема предвид, че течове могат да възникнат поради пукнатини в маслените тръби или износване на уплътненията.

Двигател с турбокомпресор

Турбината е инсталирана за пренасочване на отработените газове в цилиндрите за пълно изгаряне на останалото гориво. Поради това мощността се увеличава, но трябва да се изразходва повече масло, тъй като турбинното работно колело може да работи нормално само в маслена баня.

Нормално за нова единица се счита разход на ниво от 0,03-0,08 процента от зареденото гориво. Тоест след всяко пълнене за сто литра изгарят около 80 милилитра масло. Ако сте налели 10 хиляди литра гориво и сте изминали повече от 10 хиляди км, ще трябва да добавите около 800 мл.

За вече добре износени двигатели тази цифра може да се доближи до 0,2% – за всеки 10 хиляди пробег трябва да доливате около два литра. Ако дебитът е още по-висок, тогава има проблем с турбината и тя трябва да бъде ремонтирана.

Консумация на моторно масло: какво е нормално?

Дизелов двигател

Дизеловият двигател също е оборудван с турбина и нормите за него са същите като за бензиновия агрегат с турбокомпресор – 300-800 грама за нов и около 2 литра за износен двигател. Ако потреблението надвишава тези показатели, трябва да потърсите причината в техническото състояние.

Превишаване на нормите на потребление

В инструкциите за автомобила производителят посочва допустимите стандарти за смазочни материали. Можете дори да съставите приблизителна таблица за автомобили с обем на двигателя до два литра:

  • Volkswagen – не повече от 1,5 литра с пробег от 10 хиляди км;
  • BMW – от 700 мл до 1,5 литра;
  • Mercedes-Benz – до един литър.

За вътрешния UAZ Patriot, Niva 4×4, VAZ 0,2 процента от зареденото гориво се счита за нормално.

Възниква напълно логичен въпрос: какво да направя, ако дебитът е надвишил същите тези 0,2 процента? Веднага отидете до сервиза и поръчайте основен ремонт?

Всъщност си струва да започнете да се притеснявате, ако вашият субкомпакт изисква 3 литра доливане след изминаване на 10000 км Основният ремонт обаче е доста скъпо начинание. Ще бъде по-евтино да проверите уплътнителните елементи и маркучите.

Когато увеличавате потреблението, обърнете внимание на следните елементи:

  • уплътнение на главата;
  • уплътнения на коляновия вал;
  • маслени уплътнения на клапани (отразяващи маслени капачки) и разпределителен вал;
  • маслена помпа и др.

Ако уплътнението на главата на цилиндъра се нуждае от подмяна, двигателното масло може да попадне в антифриза. Навън няма да забележите никакви прояви, но маслото ще се разпени и антифризът ще придобие кафяв оттенък.

Консумация на моторно масло: какво е нормално?

Синият дим от ауспуха също е знак за проблеми, което показва, че маслото се изпарява по-интензивно в цилиндрите. Най-очевидната причина е залепването или износването на буталния пръстен. Паралелно с това има спад в компресията и появата на въглеродни отлагания върху свещите.

Можете да намалите консумацията, като преминете към по-вискозно масло или от синтетика към полусинтетика. За износени двигатели се купува минерална вода. Също така не забравяйте да смените смазката сезонно. Е, ремонтът вече е крайна мярка. За чуждестранни автомобили се изисква с пробег 250 хиляди км, китайски и местни автомобили – 150-200 хиляди км.

Подобен...