Лада Нива – защо все още купуват?

Легендарната руска Нива се произвежда от 1977 година. Моделът е създаден за жители на селските райони. Първоначално автомобилът се нарича VAZ 2121 Niva. След това от 2006 до 2021 г. тя се продава като Lada 4X4, а през 2021 г. е напълно преименувана на Lada Niva Legend. Но това не променя същността. Този SUV практически не се е променил от много години, докато остава в търсенето. Какви са плюсовете и минусите на Niva, защо го купуват, ще разберем в днешната статия.

Лада Нива 4Х4

Веднага ще кажа, че онзи ден независимо тествах кола в модификация VAZ 21214M. Вярно е, че копието не беше ново, но през 2012 г. с пробег от около 150 000 км. Но това не ни попречи да разберем същността на автомобила. Следователно този запис е не само теоретичен, но и практически. Ще ви разкажа за състоянието, "раните" и разликите на модела по-долу.

Нека започнем с факта, че Lada 4X4 има не рамка, а монококово тяло. Тоест рамката е интегрирана в тялото. Така създателите успяха да намалят общото тегло на автомобила. Въпреки че по това време имаше предложения за създаването на Niva с корпус на рамката и напълно зависимо окачване. Но за щастие те бяха отхвърлени.

Лада Нива - защо все още купуват?

Схемата на Нива

Благодарение на монококовото тяло, предното окачване е независимо от носачите, а задното окачване зависи от четири напречни и едно задно рамо.

Лада Нива - защо все още купуват?

Задно окачване и ос

По този начин имаме SUV с три врати, наподобяващ стилистично на лек автомобил VAZ 2106. Само съкратен хечбек с модифициран заден край. Създателите използваха съществуващите разработки от последните години и ги приложиха към Niva.

Лада Нива - защо все още купуват?

Тялото е много податливо на корозия. Копието от 2012 г. има много гъби по цялото тяло. В мрежата можете да намерите снимки и рецензии, в които можете да откриете следи от зараждаща се ръжда дори на шестмесечна кола. Очевидно фабриката използва нискокачествена стомана и не преминава поцинковане, което е жалко.

Лада Нива - защо все още купуват?

Лада 4Х4 – страничен изглед

Както можете да видите на снимките, колата има нестандартни LED фарове. Цената е около 7000 рубли. Освен това собственикът инсталира шнорхел (3000 рубли), багажник на покрива с монтажи за сноубордове, както и всесезонни гуми Kama Flame, размери 205/70 / R16. Да, и не забравяйте за затъмнените очила наоколо. Всичко това променя външния вид на Нива, което я прави по-брутална.

Лада Нива - защо все още купуват?

Външно VAZ 21214M се различава от другите версии по модифицирани странични огледала, радиаторна решетка и фарове. В кабината има различно табло, сгъваем механизъм за облегалката на задната седалка. Елементи на окачването – други амортисьори, предни пружини, сферични шарнири, долни рамена с тихи блокове. Съединителят е оразмерен от Valeo увеличен до 215 мм.

Влизайки в салона, се чувствате сякаш е VAZ 2106 или 2107. Като цяло на първата Nivas интериорът беше напълно идентичен с VAZ 2106. В процеса се промени малко, но същността остана същата – ниското качество на материалите и отсъствието на такова нещо като ергономичност.

Лада Нива - защо все още купуват?

Интериор

Собственикът инсталира по-удобни седалки от Chevrolet Aveo. Така че предната седалка с подлакътник.

Що се отнася до комфорта, той не е тук и няма нужда да чакате. От една страна, струва си да си припомним, че колата е създадена още в СССР, от друга страна, сега е 2021 г. и ние сме станали по-взискателни, свикнали с модерните и удобни автомобили.

Лада Нива - защо все още купуват?

Задна седалка Lada 4X4

За да стигнете до задния ред, трябва да преместите и наклоните предната седалка.

На практика няма багажник. Собственикът инсталира субуфер и усилвател, който заемаше почти цялото пространство. Обемът според паспортните данни е 265 литра, а при сгънати облегалки на задните седалки той се увеличава до 585 литра.

Лада Нива - защо все още купуват?

Багажникът на Нива

Поглеждайки под капака, освен двигателя, ще намерите и резервна гума. За "Ниваводов" нищо изненадващо, но за лаика – нещо ново. Собственикът се пошегува, като каза, че Niva има отопляемо колело.

Лада Нива - защо все още купуват?

Под капака 1.7

Двигателят 21214 с многоточково впръскване на гориво има обем от 1,7 литра, с мощност от 83 к.с. и 129 Nm въртящ момент при 4000 об / мин. Четири цилиндъра, осем клапана, ангренажна верига. Цилиндровият блок е чугун.

Лада Нива - защо все още купуват?

Двигател 21214

По отношение на поддръжката всичко е просто и ясно – сменяйте моторното масло навреме, на всеки 10 000 км и зареждайте висококачествено гориво. Ресурсът е около 160 000 км пробег без основен ремонт или дори повече.

Двигателят е сдвоен с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Не е необходимо да се говори за някаква динамика. Според паспортните данни ускорението от нула до стотици отнема 17 секунди, а максималната скорост е 142 км / ч. Единственият проблем е, че шофирането с такава максимална скорост в Niva, меко казано, не е удобно.

Сервоуправлението се предлага във VAZ 21214M. Разбира се, по-лесно е да се контролира с него, отколкото без него. Сервоуправлението е инсталирано на Niva от 2006 г.

Устройството е постоянно пълно. Схемата е следната. Предният и задният мост свързват двата гребни вала чрез трансферна кутия. Централният диференциал на трансферната кутия непрекъснато предава въртящ момент към предния и задния мост в същата пропорция, но когато едно от колелата се подхлъзне, най-големият момент започва да се предава към него. Следователно Niva има блокировка на диференциала, когато е включена, моментът започва да се разпределя твърдо между предния и задния мост, а не върху едно заседнало колело. Така Niva има повече шансове да слезе от пътя.

Лада Нива - защо все още купуват?

Схема на всички колела Niva

Има и низходящ ред в полето. При включване двигателят поддържа високи обороти, но скоростта остава ниска. Подходящ е за преодоляване на офроуд терен. Заключването на централния диференциал плюс долния ред е чип Niva.

Лада Нива - защо все още купуват?

Лостът за блокиране на диференциала е маркиран в червено, срещу лоста за превключване надолу, вдясно е лостът за превключване на скоростите

По подразбиране обаче няма заключване на напречна ос. Той се инсталира допълнително от тези, които често шофират по истински офроуд. Позволява ви да заключите диференциала на оста и когато е включен, и двете заключени колела ще се въртят, а не едно.

Лада Нива - защо все още купуват?

Самоблокиращ се диференциал

Освен това превозното средство има отлични геометрични способности за бягане. Късо междуосие, пътен просвет от 220 мм, ъгъл на влизане и излизане от 40 градуса. Плюс задвижване на четирите колела, те направиха истински SUV от Lada 4X4.

Вярно е, че на офроуд не трябва да бъдете твърде арогантни. Шансовете за успех трябва да бъдат адекватно оценени. Niva не е блатно превозно средство или трактор. Някъде ще отмине, а някъде ще се забие.

Лада Нива - защо все още купуват?

Лада 4Х4 в снега

Проверявайки проходимостта се забихме в снега. Те просто седяха по корем. За щастие междуосието е кратко и има няколко разкопки под дъното и колелата.

заключения

В резултат на това имаме проходим SUV на достъпна цена. Между другото, пазарната стойност на копие в прегледа е около 250 000 рубли. Новата Lada Niva Legend започва от 554 000 рубли. За тези пари получавате възможност да отидете там, където не можете да отидете с обикновена кола.

Лада Нива - защо все още купуват?

Да, освен това, Niva има високи морални способности за бягане. Защото не я съжалявате. Силни брони, с които можете да съборите клони и храсти, макар че за да се запази природата, това не бива да се прави.

Не е скъпо да се поддържа и поддържа. Резервните части са евтини и в сервиза няма да ви се иска много, за разлика от чужда кола.

Но има съществен недостатък. Lada 4X4 не е удобна кола, затова е подходяща само за тези, които искат да пътуват далеч отвъд градската суета за „евтин”. А за шофиране само из града и магистралата има по-удобни автомобили.

Успех на всички, Айрат Кадирмаев.

Video

Подобен...