Lada Vesta Cross – недостатъци на седан и комби

AvtoVAZ е може би шампионът на руския пазар по брой автомобили с префикс Cross, почти всички модели Lada имат кръстосана модификация. От една страна, това се дължи на отчаянието – освен старата Нива (о, извинете, 4х4), АвтоВАЗ няма честни кросоувъри и не се предвижда, а потребителите са жадни, но от друга страна, незначителните подобрения са по-евтини от отделен модел и всяка повдигната Лада по отношение на способността за бягане не отстъпва на кросоувъра с предно предаване, защо да се плаща? Очевидно маркетолозите в Толиати смятат подобен компромис за най-разумен. Но наистина ли е така? Нека се опитаме да го разберем, като оценим основните недостатъци на моделите Vesta с прикачен механизъм Cross, както седан, така и комби.




Lada Vesta Cross - недостатъци на седан и комби

Лада Веста SW Cross

Но първо, нека поговорим за характеристиките. За разлика от Xray, инженерите не трябваше да работят усилено, за да излязат с Vesta Cross. Разликите от базовия автомобил са минимални – пластмасов комплект за каросерия по периметъра на тялото, повдигнато окачване с нови пружини и амортисьори, 17-инчови джанти, оранжеви вложки бяха добавени към кабината и таблото и няколко изключителни опции се появиха в палитрата от цветове, двойни декоративни изпускателни тръби, да, като цяло, това е всичко. В същото време Cross е с около 50-60 хиляди рубли по-скъп от точно същата кола без това закрепване.

Lada Vesta Cross - недостатъци на седан и комби

Lada Vesta SW Cross и Vesta SW

професионалисти

За потребителя Vesta Cross има две предимства пред конвенционалната Vesta. Първият е дизайнът. Крос изглежда осезаемо по-хубав и за това има логично обяснение – пластмасовият комплект за тяло визуално намалява височината на тялото, а големите колела се вписват в арките по-хармонично. Cross има по-оптимално спазване на класическите дизайнерски пропорции, които трябваше да бъдат пренебрегнати при проектирането на обичайната Vesta. Ето защо Cross изглежда по-хубав за всички от обичайната Vesta, въпреки че дизайнът изглежда ще бъде един и същ.

На второ място, увеличеният просвет . В държава, в която няма пътища, но посоки, допълнителното освобождаване никога няма да е излишно. Обикновените Vesta също не са толкова пузотерки – 178 мм, но модификациите с приставката Cross са с 25 мм по-високи и надвишават 200 мм. Много скъпи кросоувъри имат по-нисък просвет! Оттук и допълнителните офроуд възможности. Например списанието "Autoreview" проведе тест за крос на Vesta Cross и едноколесното Renault Kaptur и Vesta успя да кара по-нататък!

Lada Vesta Cross - недостатъци на седан и комби

Lada Vesta Cross седан

Въпреки това, като обективност, трябва да се признае, че самото увеличаване на клиренса не прави автомобила SUV. Да, собственикът на Кръста по-рядко ще надраска дъното в коловоза, да, има по-малък шанс да повреди праговете на паданията по пътя, да, надвесите са по-добре защитени, но собственикът на Кръста е просто толкова близо до трактора, колкото и собственикът на обичайната Веста. Без задвижване на четирите колела способността за проходимост не може да бъде подобрена драстично и Vesta няма и няма да го има.




Минуси

Говорихме за плюсовете, но модификациите Cross имат и недостатъци, които ще трябва да изтърпите, като надплащате 50-60 хиляди рубли за базовия автомобил.

1. По-твърдо окачване.

Новото окачване Cross не е загубило характеристиките си по отношение на разхода на енергия и управлението. Вдигната кола се движи по мъртъв черен път не по-лошо от обикновено и предписва завои със страст. Но има проблем – повече удари от малки нередности започнаха да идват върху пътниците . Да, големите ями на Vesta Cross не са страшни, но асфалтовите фуги и „малките неща“ се излъчват в детайли в салона, въпреки че това не се наблюдава в обичайната Vesta. Тази промяна е свързана с нова модификация на пружините и амортисьорите, за да се запази управлението на автомобила с повишен център на тежестта, инженерите трябваше да направят окачването по-твърдо – и ето резултата.

Lada Vesta Cross - недостатъци на седан и комби

Ясно е, че можем да говорим за твърдостта на Vesta Cross в сравнение с базовия автомобил, ако се съсредоточим върху някои конкуренти (няма да сочим пръст към Kia Rio), дори Cross ще изглежда мек, но за собственици на обичайната Веста, преходът към Кръста може да не е много приятен.

2. Безспорни 17-инчови джанти




Големите колела усъвършенстваха дизайна на Cross, но добавиха главоболия на собствениците на автомобили. Не говорим за цената на гумите 205 / 50R17, тук всичко е ясно – след като сте купили големи джанти, пригответе се да доплатите за гумите. Профилът на тези „семена“ обаче е твърде нисък за спокойна разходка в Русия . В региони с лошо покритие дисковете и гумите стават почти консуматив – можете веднага да закупите абонамент за сервиз за гуми, той така или иначе ще ви се изплати.

Lada Vesta Cross - недостатъци на седан и комби

Стандартен размер на гумите – 205/50 R17

Изглежда, че открихме проблема от нулата и няма нищо по-лесно от смяната на колелата на тези, които са по-подходящи. Но има две "но". Първо, AvtoVAZ официално не позволява инсталирането на дискове и гуми с различен размер на Cross (въпреки че колелата R15 и R16 са позволени за обикновена Vesta), ако доставяте и идвате при дилъра, тогава сбогом на гаранцията за спиране. Пренареждането на два комплекта гуми и дискове напред и назад е болезнено мъчително.

Второто „но“ е разрешението. Увеличението с 25 милиметра до голяма степен се осигурява от големите колела. Ако поставите Cross R15 или R16 от обичайната Vesta, тогава просветът им ще се различава с максимум 10 милиметра. Струва ли си изобщо да купувате повдигната версия? Тогава е по-добре веднага да изберете обичайната Веста.

3. Няма евтини пакети

Естествено, нямаше място за маркетинг в производството и продажбите на Cross. За разлика от обичайната Vesta, няма кросоувър в основните нива на оборудване. За комбито разликата не е много голяма – пакетът Classic обикновено е настроен и Cross започва с Comfort, след това за седаните разликата е огромна: базовите автомобили се предлагат със скромно оборудване и дори без климатик, а Крос седанът започва с пакета Luxe и дори най-евтиният е скъп. Естествено, няма технологични ограничения за производството на лоши конфигурации за Cross, това са чисто маркетингови игри.

Lada Vesta Cross - недостатъци на седан и комби

Интериорни снимки

Това не означава, че Vesta Cross няма други недостатъци, но те са същите като базовия автомобил и вече писахме за него, не бих искал да се повтарям.




В нашата статия не направихме разлика между комбито и седана Vesta, но всичко, защото те са почти еднакви, като две каросерии от конвенционална модификация и две Cross каросерии, обединени в остъкляващата линия, се различават само по формата на багажника и височината на тавана на втория ред (за комбито е по-висока). В противен случай всички плюсове и минуси са еднакви.

Като цяло е добре, че AvtoVAZ направи крос-версия на Vesta. Колата изглежда наистина хубаво и клирънсът може да не е излишен. Вярно е, че не бихме посъветвали всички да купуват Cross, в края на краищата разликата е 50-60 хиляди рубли в подобни нива на оборудване и това също са пари, въпреки факта, че няма наистина „лош“ Cross. На обичайната Vesta, както седан, така и комби, липсва известен блясък на версията Cross, но е по-евтина и по-подходяща за ролята на „работен кон“.

Video


Подобен...