Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

Съдържание

  • 2 Признаци на счупване
  • 3 Демонтаж по различни начини
    • 3.1 Сапун или хляб
    • 3.2 Обратен чук
    • 3.3 Устройство с два болта
    • 3.4 Винтоверт
    • 3.5 Издърпващ патронник
    • 4 Монтаж на лагер
    • В класическия дизайн лагерът на маховика отсъства поради незначителното тегло на елементите на съединителя, поставени физически извън скоростната кутия. След това в маховика е притиснат иглен лагер, чиято цел все още е загадка за шофьорите. Основната трудност е високата цена на оригиналния консуматив в мрежата и липсата на лагер върху рафтовете на физическите магазини.

      Лагер вътре в маховика

      Лагер вътре в маховика

      Маховикът принадлежи към няколко системи на автомобила, тъй като решава различни задачи:

      • при стартиране на двигателя той се зацепва със стартера bendix, върти се нагоре, за да акумулира кинетична енергия, коляновия вал в началния етап;
      • след това масивна част, отново поради натрупаната кинетична енергия, върти вала от мъртвите точки на буталото;
      • маховикът компенсира шутове и неравномерни ъглови скорости на коляновия вал на различни интервали от цикъла на запалване на горивото;
      • центриращият лагер на маховика увеличава ресурса на входния вал на скоростната кутия, който периодично влиза в клетката при натискане на съединителя.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Предназначение на маховика

      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Предназначението на лагера вътре в маховика

      Трябва да се отбележи, че лагерът не се намира във всички маховици, независимо от годината на производство на машината. Например, Ford Transit започна да се оборудва с този агрегат през 1987 г., но все още не се предлага на местните ВАЗ.

      Защо е необходимо?

      Въртенето в трансмисионната система се предава от вала на двигателя с вътрешно горене към колелата през скоростната кутия с помощта на диск и кош за съединител, прикрепен към маховика. Схемата по принцип не е сложна, но елементите на съединителя се отстраняват от скоростната кутия, подлагайки входящия вал на интензивно износване.

      За намаляване на дисбаланса се използва кинематична схема:

      • игленият лагер се притиска в маховика с малко усилие;
      • в момента, когато дискът се захване с кошницата, входният вал променя своето пространствено положение – той излиза на няколко милиметра от кутията съответно към коляновия вал и маховика, прикрепен към него.

      Дизайнерите смятат, че това транслационно движение е напълно достатъчно, за да може свободният край на входния вал на скоростната кутия да влезе в лагерната клетка без много усилия и да получи допълнителна временна опора за въртене.

      Дори при малки натоварвания лагерът не може да има вечен ресурс, поради което се изисква периодична подмяна на консумативите. Основният проблем за потребителя е как да извади игления лагер, без да сваля самия маховик:

      • при демонтаж производителите препоръчват смяна на монтажните болтове;
      • преди да свалите маховика, трябва да поставите маркировки;
      • след инсталиране на детайла обратно, препоръчително е да балансирате коляновия вал на динамична стойка.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Подмяна на подвижна опора

      Всички тези операции драстично увеличават бюджета за ремонт на ICE, проста смяна на лагера се превръща в частично разглобяване на скоростната кутия, двигателя и съединителя.

      Трябва ли да инсталирам или не при смяна?

      Потребителят най-често установява неизправността на опората за въртене по ухо, когато се появи шлайфащ звук на трета страна. След разглобяването вътре в маховика се намира лагер, а информация за неговото предназначение, маркировка и размери липсва в ръководството и във форумите.

      В допълнение, приятел или съсед в гаража просто няма такава част, така че има съмнения дали този "консуматив" е наистина необходим за двигателя и скоростната кутия. След дълго търсене в интернет и градските магазини са възможни няколко опции:

      • консумативът се изхвърля от каталога, идва за 7-14 дни, изстисква се по народни методи и лагерът се подменя;
      • маховикът се отстранява, търкалящият лагер се избива от противоположната страна с чук, потребителят не може да намери лагера, частично възстановява стария, натъпква го с грес и го монтира на място;
      • по съвет на колегите, маховикът е монтиран без лагер на ваш собствен риск и риск.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Винтово и ударно изваждане

      Експертите препоръчват да използвате оригиналната част, да я инсталирате непременно, ако колата е слязла от конвейера в тази конфигурация.

      Два лагера по примера на Ford Transit 1987 – 2000

      Във форумите може да се намери информация за модернизирането на "лагера в рамките на маховика". Например, на модификацията Fords of Transit, все още 87 – 00 години производство, лагерът присъства в този механизъм на съединител / маховик / скоростна кутия.

      Като вземат предвид пробега на тези чужди автомобили, опитни потребители издърпват лагера, който е изчерпал ресурса му, и вместо един консуматив, те инсталират две наведнъж, един след друг, мотивирайки това със следните аргументи:

      • при плътно износване на канала на входния вал ефективността на допълнителната опора за въртене напълно губи значението си;
      • далечният лагер в този случай остава неработещ, служи като обикновена втулка;
      • Лагерът, който е най -близо до входния вал на кутията, е работещ лагер, излиза леко от равнината на маховика, осигурява надеждна опора за входния вал, когато съединителят е включен.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Два лагера на линия за Ford Transit

      Така бюджетът за ремонт се удвоява, но входният вал и цялата трансмисия продължават по -дълго.

      Знаци за счупване

      За разлика от други търкалящи елементи, лагерът на маховика напомня за себе си само в случай на механични повреди. Докато иглите не паднат от него, той не издава външни звуци. Когато валът е износен и без смазване, този търкалящ лагер не причинява дискомфорт на потребителя.

      Демонтаж по различни начини

      От една страна, за да се намали бюджетът за ремонт, в идеалния случай търкалящият лагер се подменя, без да се демонтира маховика. В същото време възниква основният проблем на саморемонта – как да премахнете лагера без специални инструменти и устройства. Това ръководство традиционно дава техники от прости до сложни.

      Сапун или хляб

      Маховикът е монтиран в края на коляновия вал близо до седалката, специално проектирана за това. Закопчава се с 5 – 8 болта по различни схеми на закрепване. Лагерът е монтиран в тялото на маховика с леки смущения, може да се отстрани доста лесно, но достъпът до него е ограничен.

      Най -простият "народен" метод за премахване на лагера на маховика е да се запълни вътрешното пространство на расата с дебел пластмасов материал. Най -често хлебните трохи или сапун, разточени до състояние на пластилин, се използват по схемата:

      1. хлябът се натъпква в клетката на ръка, изравнен с външната равнина на лагера;
      2. е избран дрейф, външният размер е равен на вътрешния диаметър на държача;
      3. с леки удари с чук по перфоратор, хлябът се натрошава вътре в лагера;
      4. по аналогия с течна или пластмасова среда, силата от натиска на перфоратора се преразпределя в целия обем сапун или трохи за хляб;
      5. работната среда прониква под задната повърхност на лагера, изтласква я.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Демонтаж с хлебна трохичка

      Сапунът или трохите за хляб се добавят вътре след няколко леки и прецизни удара с чук. Обемът на тези вещества трябва да бъде най -малко 1/3 от обема на търкалящия лагер. След като тялото на лагера е изтласкано наполовина, лагерът се изтласква с перфоратор или кука и накрая се изважда без много усилия.

      Техниката е тествана на различни машини, не се проваля, отнема максимум 10 минути.

      Обратен чук

      Има домашна и фабрична версия на устройството, чийто дизайн е различен един от друг:

      • домашен обратен чук – аналог на комплекта за монтиране на последния ред ламинат близо до стените;
      • индустриално произведен инструмент за обратен чук – щанга с тежест, свободно движеща се по нея, цангова скоба на работната повърхност, ударение върху задната страна.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Обратен телбод

      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Обратен чук за извличане на лагери

      За да премахнете лагера със самостоятелно направено устройство, един извит ръб на плочата се навива под търкалящия лагер отзад. Втората кука се удря с чук, силата се предава на долната част на инструмента, издърпвайки "консуматива" от седалката.

      Фабричната версия на обратния чук е много по -удобна:

      • цангата се захваща с резба вътре в държача за распор;
      • тежестта удря гърба на инструмента;
      • кинетичната енергия се прехвърля към долния блок на устройството;
      • лагерът се издърпва от седалката с шутове.

      Инструмент с 4 цантови адаптера за различни диаметри струва от 7 000 рубли. Самостоятелно изработено устройство се прави за четвърт час от срязване на метален скрап.

      Аналог на фабричен чук може да бъде направен от месингова котва с подходящ диаметър. Например, за UAZ 3159 това е M12 16 x 50 mm, който струва около 50 рубли в домакински стоки. Можете да заварявате устройството от шина и две метални шайби:

      • те ограничават хода на претеглящия агент, поставен върху лентата;
      • парче пръчка със заоблен край (конфигурация на куршума) трябва да се постави под цангата.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Обратен чук от котва

      Първо, устройството се забива в лагера. "Куршумът" влиза в цангата, разширява я, докато вътрешната повърхност на скобата се компресира напълно. След това, с леки удари на претеглящия материал в посока от маховика, лагерът се издърпва.

      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Извлечен лагер на втулката на задния чук

      Приспособление с два болта

      Възможно е за няколко минути да се направи импровизирано издърпване с два болта и корона или стоманено стъкло. За да направите това, трябва да изпълните стъпките:

      1. главата на дългия болт се навива под задната част на лагера;
      2. къс болт клинира предишния крепежен елемент в клетката;
      3. корона с отвор в центъра се поставя върху резбованата част на дълъг болт, прилепнал отстрани към тялото на маховика.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Издърпване с два болта

      При затягане на гайката, главата на дългия лагер се движи нагоре по резбата, издърпвайки лагера навън.

      Винтов плъзгач

      Има класически винтоверти с 3 плъзгащи се лагера. В този случай е необходим вътрешен издърпващ механизъм за търкалящия лагер:

      1. краката се навиват вътре в скобата;
      2. са закачени с външните ръбове на лагера от задната страна;
      3. работният винт лежи върху тялото на коляновия вал точно в центъра;
      4. когато винтът се завинтва, цялата конструкция, заедно с подвижния блок, се издига нагоре.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Вътрешен винтов плъзгач за лагери

      Този инструмент струва 2 – 3 хиляди рубли, но е подходящ за различни диаметри на скобите, така че ще бъде търсен в гаража на майстор, който предпочита да ремонтира кола сам.

      Издърпващ патронник

      Обикновено това устройство се продава в комплект с обратен чук, има следния дизайн:

      • работен винт се завинтва в центъра на подковообразния ограничител;
      • подвижен, цангов винт.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Издърпващ патронник

      Издърпването работи на принципа на винтово устройство, но държачът се захваща от цангата по вътрешния диаметър и не се отлепва с лапите отдолу, както в класическата версия.

      Монтаж на лагер

      Обратната операция на натискане в лагера не отнема същите усилия, които капитанът полага при сваляне на търкалящия лагер. Достатъчно е да използвате гнездо с подходящ размер и чук като дорник. Основните нюанси на монтажа на лагери са:

      • седалката трябва да бъде почистена от останали материали, особено след отстраняване с трохи или сапун;
      • смазката трябва да бъде надеждно защитена от капака, ако попадне на съединителя, качеството на предаването на въртене намалява, дискът започва да се плъзга вътре в кошницата.
      Лагер на маховик: предназначение, подмяна и опции за махачи

      Монтаж на лагер

      Тъй като лагерът е притиснат в маховика, разположен на коляновия вал, и валът на скоростната кутия влиза в него, въртенето на тези монтажни възли трябва да бъде подравнено. В противен случай дисбалансът на входния вал ще доведе до смяна на всички останали предавки.

      По този начин, ако игленият лагер е монтиран на конвейер в маховика на определен двигател, той трябва да бъде обслужен и заменен с оригинална резервна част или еквивалент, разрешен в инструкциите за експлоатация на машината.

      Подобен...