Ламбда сонда: устройство, неизправност, проверка

Ламбда сондата е традиционното име за кислороден сензор. С негова помощ се следи количеството кислород в отработените газове. Ефективността на двигателя е пряко свързана с това колко ефективно гориво-въздушната смес изгаря. А кислородът до голяма степен е отговорен за процеса на горене. Чрез регулиране на съдържанието му в сместа можете да контролирате температурата на горене: съответно, да я увеличавате или намалявате. Ако в сместа има много кислород, тогава инженерите обикновено обозначават тази ситуация с гръцката буква ламбда. Е, човек не може да не се съгласи, че „ламбда сондата“ на руски звучи много по-изразително от всекидневния „кислороден сензор“.




Основните задачи на ламбда сондата

Сензорът за кислород е инсталиран там, където преминават отработените газове, а именно в изпускателния колектор. Използва се в онези автомобили, които са оборудвани с инжектор. За да се увеличи точността на оценката, понякога се използват две ламбда сонди. Те внимателно обграждат катализатора от двете страни.

Ламбда сонда: устройство, неизправност, проверка

ламбда сондата

Електронният блок за управление регулира количеството гориво, което се подава към двигателя. Сензорът за кислород му помага в това. Той предава информация за съдържанието на кислород в отработените газове. В зависимост от показанията на сензора количеството впръскано гориво се увеличава или намалява. Когато в сместа има твърде много кислород, температурата на горене се повишава. В същото време се отделят токсични вещества, които са опасни за хората и околната среда. Ламбда сондата индиректно контролира екологичността на изпускателната система и се стреми да създаде условия за правилната работа на катализатора.

Устройство

Кислородните сензори са два вида: от точка до точка и широколентови.

• Сензорът точка-точка стана традиционен и постепенно се превръща в минало.




Ламбда сонда: устройство, неизправност, проверка

ламбда сонда двупинов

Състои се от два електрода: единият отвътре, другият отвън. Външният електрод е покрит с тънък слой платина, който е податлив на кислород. Вътрешният електрод е направен от цирконий. Потенциалът между електродите се променя в отговор на количеството кислород в сместа: колкото повече кислород, толкова по-висок е той.

• Широколентовият сензор става все по-популярен вариант на ламбда сондата.

Ламбда сонда: устройство, неизправност, проверка

Широколентова ламбда сонда

Това използва два керамични елемента. Едната служи като функция от точка до точка, докато другата извършва инжектиране на кислород. Сместа от отработените газове вече не отива само до сензора за оценка и анализ, но сензорът се занимава само с кислород, изпомпвайки го отделно от сместа. С постоянно напрежение от 450 mV, сензорът реагира на намаляване или увеличаване на концентрацията на кислород чрез промяна на напрежението, което незабавно се информира от ECU. След като получи съответния сигнал, ECU генерира помпения ток. Чрез стойността на изпомпващия ток се определя съдържанието на кислород в сместа.

На практика кислородният сензор работи само при температури над 300 ° C, така че всички ламбда сонди се загряват.

Симптоми на заболяването

Проблемите с ламбда сондата могат да се проявят по следния начин.




  • Токсичността на отработените газове се е увеличила и вече не отговаря на установените стандарти. Самият шофьор обаче не може да провери това без специално устройство.
  • Разходът на гориво се е увеличил, но може да има много други причини за този проблем.
  • Двигателят на празен ход е нестабилен. За съжаление този симптом също е двусмислен.
  • Динамиката на превозното средство е нарушена.
  • В близост до катализатора се чува характерен пращене.
  • Индикаторът "CheckEngine" светна, но дори тук ще е необходимо да се извърши диагностика в сервизния център.

В идеалния случай специалист трябва да диагностицира повреда на ламбда сондата.

Причини за неизправност

Ламбда сондата може да се повреди поради следните причини:

  • Нискокачественото гориво е първият враг на всички чувствителни елементи, разработени от чуждестранни инженери, за да се грижат за екологията на околната среда. Поради отлаганията на олово, външният слой на сензора губи своята чувствителност и става неработещ.
  • Механичното напрежение, което нарушава конструкцията на ламбда сондата, води до нейното счупване.
  • Проблемите в горивната система могат да провокират образуването на въглеродни отлагания или сажди върху всички елементи на изпускателната система, което пречи на правилната им работа.
  • Прегряване на сензора може да възникне по различни причини, но както при всички чувствителни елементи, твърде високите температури имат разрушителен ефект върху наламбда сондата.
  • Проникването на масло или антифриз в изпускателната система, както и изтичането му, също води до неизправност на ламбда сондата.

Ако сензорът не работи, тогава ECU губи обратна връзка с изпускателната система и работи „на сляпо“, според средните параметри, които са в паметта му. В същото време е ясно, че съставът на горивно-въздушната смес, излизайки извън контрол, престава да бъде оптимален.

Ламбда сонда е уязвим и относително краткотраен елемент . В най-добрия случай след 60-80 хил. Км той се проваля.

Проверка на ламбда сондата

Почти всеки може да провери кислороден сензор. За да проверите, трябва да използвате един или два помощни инструмента: осцилоскоп и волтметър. Ако не знаете къде се намира устройството, използвайте инструкциите на производителя.

Ламбда сонда: устройство, неизправност, проверка

Проверка на ламбда сондата с мултицет

Първо, трябва да проверите елемента за механични повреди. Тялото му трябва да е непокътнато, както и окабеляването. Ако сензорът не е повреден, но е замърсен, тогава е по-добре да го замените с нов. Разбира се, можете да опитате да почистите отлаганията от въглерод и сажди, както и всякакви други плаки. Ако успее, добре; в противен случай е необходима подмяна.




Да приемем, че нашето устройство е непокътнато и има чиста повърхност. След това трябва да продължите проверката с волтметър или осцилоскоп.

Когато ламбда сондата не е необходима

Сензорът за кислород губи стойността си след отстраняване на катализатора или замяната му с пламък. В този случай говорим не само за механично отстраняване, но и за софтуер. Ако е възможно да се препрограмира ECU, тогава необходимостта от ламбда сонда изчезва и можете да забравите за нея. В противен случай се инсталират примамки.

Трябва да кажа, че ламбда сондата не е скъпа част (средната цена на самата част варира около 2000 рубли + 500 рубли за работа), така че неуспешен сензор може да бъде заменен с нов. Основното нещо е да направите това своевременно, докато други елементи на изпускателната система не са пострадали, по-специално катализаторът, чиято цена вече е напълно различна.

Video


Подобен...