Лошо включва стартера на горещо

Някога автомобилните двигатели са се стартирали ръчно, като са ги завъртали със специален инструмент. Дизайнът на съвременните двигатели улеснява водача. Сега не е нужно да излизате от колата и да полагате големи усилия, за да стартирате двигателя, просто завъртете ключа в ключа за запалване – стартерът ще направи всичко.

С появата на стартера се появиха нови проблеми при стартиране на автомобила. Има ситуации, когато трябва да напуснете, а двигателят упорито не стартира, поради факта, че стартерът отказва да се върти. Освен това има редица ситуации, когато двигателят е добре загрял, но стартерът все още не се върти. Това поставя шофьорите пред сериозен въпрос, чийто отговор не всеки знае. Нека се опитаме да разберем защо стартерът се включва лошо на горещо.

Причини за лошо въртене на стартера

Лошо включва стартера на горещо

Причините за бавното въртене на стартера до горещо могат да бъдат:

  1. Слаба мощност на батерията. Това е една от първите причини за лошо представяне на стартера. Случва се забравил шофьор, излизайки от колата, да забрави да изключи някои от електрическите уреди, например дневните светлини. Батерията се разрежда и след това, когато се опитате да запалите колата, стартерът или изобщо не се върти, или се върти много бавно.
  2. Неправилен момент на запалване. За да проверите това, можете да изключите проводника от бобината на релето и да опитате да завъртите коляновия вал без искри. Ако въртенето се извършва без много усилия, това означава, че времето за запалване е твърде рано.
  3. Естественото износване на четки или месингови втулки (лагери). Тъй като графитни четки износят, техния контакт с колектор на двигателя става лошо. Поради лош контакт, ротора на стартера започва да се върти или твърде бавно, или дори да престане да показва признаци на живот. В случай на втулки, налице е нарушение на тяхното подреждане. изкривило вала и полюсите на статора започват да се докоснат до арматура полюсите, което създава триене. В резултат на триене, скоростта на въртене на котвата намалява и тя става недостатъчна, за да започне на двигателя на автомобила.
  4. Възможно е по време на последната ремонтна работа втулките на стартера да са избрани неправилно или дори неправилно монтирани. В този случай е необходимо да ги замените.
  5. Проблем с ключалката на запалването. Това устройство също има свои собствени проблеми с подаване на лош импулс към намотката на полето. По принцип това се отнася за автомобили, които нямат инсталирано реле за стартиране. Позволява ви да намалите загубите на ток, когато преминават през контактната група на ключалката за запалване.
  6. Дефектно соленоидно реле. Обикновено се проявява като липса на щракване при включване на стартера. Обикновено релетата се сменят. Проверете проводниците към соленоидното реле, вероятно са счупени. Също така може да възникне замърсяване на контакта и трябва да се отстрани.
  7. Проблеми с коляновия вал. Центрирането му е нарушено или една от облицовките е износена, която се притиска при нагряване на целия вал. Осъществява се и заклинване на буталната група. Във всеки случай само ремонтът на двигателя ще помогне тук.

Проблеми със системата за стартиране на двигателя. Бавно въртене на стартера

Според диаграмата стартовата система е стартер, към който се побират два проводника. Единият започва от плюса на акумулатора, минава през ключа за запалване и се свързва към съответния контакт на корпуса на стартера. Вторият проводник идва от масата на автомобила (отрицателен) и се свързва към корпуса на стартера. Между ключа за запалване и контакта на стартера е свързан предпазител. Той предпазва електрическата верига от възможни къси съединения.

По време на работа всички проводни връзки са склонни да се окисляват или корозират. В резултат на това контактът изчезва и стартерът започва да работи с чести прекъсвания: завъртете бавно или не винаги стартирайте. В този случай е необходимо редовно да почиствате контактите от следи от корозия и окисляване.

Процедура за почистване на контактните връзки:

  1. Изключете клемите на акумулатора и проводниците, които се свързват със стартера.
  2. Шлайфайте повърхностите на клемите и контактите с шкурка.
  3. Третирайте почистените зони с бензин или алкохол.
  4. Намажете ставите с литол или графит и свържете всички проводници обратно.

Ако е допуснато късо съединение, предпазителят се задейства, което ще покаже неизправност с разтопена вложка. Първо намерете късото съединение, отстранете го и сменете предпазителя. Всички работи могат да се извършват само с извадена клема на акумулатора.

Как да диагностицирате и ремонтирате стартер със собствените си ръце

В случай, че пусковото устройство не работи, а захранващата система е в добро състояние, това е ясен знак, че е време за ремонт на стартера.

Дефектният модул се намира в долната част на двигателя. За да го премахнете, ще ви трябва ревизионен отвор и стандартен набор от инструменти.

След демонтажа е необходимо напълно да разглобите електрическия двигател и да извършите преграда на частите. Изброяването включва откриване на дефектни части с последваща подмяна.

За да избегнете объркване при сглобяването на вече ремонтиран агрегат, е необходимо да направите специални маркировки върху частите с помощта на различни остри предмети. Това може да бъде пирон, шило или скрепер за метал.

По време на процеса на преграда трябва да се обърне специално внимание на:

  1. Състоянието на контактните връзки (например четки с колектор). Ако е необходимо, ги почистете.
  2. Неизправности на Bendix. Ако шлиците му са претърпели твърде много износване, той трябва да бъде заменен.
  3. Състояние на изолацията на намотките. Тя трябва да е непокътната и по нея да няма следи от изгаряне. Котвата също е податлива на различни видове повреди. Един от неговите елементи – колектор, не трябва да има повреди на контактната група. Плочите трябва да са с меден цвят. Ако те дават син оттенък, това означава, че колектора трябва да се смени.

Преди да сглобите стартера, е необходимо да почистите всички негови части. Ако има части, които изпълняват ротационни функции и са подложени на различни триене, тогава те трябва да бъдат третирани със смазка.

Стартер, който не може да бъде ремонтиран, трябва да бъде заменен с нов стартер. Опитът за ремонт на такива стартери по правило винаги завършва с неуспех.

Това е всичко. Надяваме се, че въпросът "какво да правя, ако стартерът се включи лошо" е напълно разкрит. 

Подобен...