Майсторски клас на немски SUV в Урал – Opel Antara

Ревюто на Opel Antara беше представено от наши независими журналисти, които направиха истински тест драйв на този SUV. Още преди проверката се знаеше, че автомобилът Opel Antara е претърпял значителни промени, тъй като GM старателно се заеха със своя SUV. Тя го подобри, като добави и двата типа двигатели: бензинов и дизелов. И нашият SUV издържа изпита не навсякъде, а в един от най-тежките региони на Русия – в Урал.

Съдържание

  • Изглед отвън
  • Бързаме за Урал
  • Начало на обиколката
  • салон
  • Най-интересното
  • Не беше възможно да се избегне снежна преса при скорост

Изглед отвън

Казват, че и това не е новина за дълго време, че Opel грижа не е късмет с джипове. Така компанията е добре, особено след като показа на света най-новите образци на минивани и седани. Но джиповете са куца, а аз трябваше да започне подобряване на тях, като на Opel Antara на първо място. Тя винаги е била по този начин, и в Русия, Opel ванове са постоянно по-малък от една и съща Honda или Toyota Rav 4 в лидерството. Но както се казва, да се откажат губи. И, както можем да видим, компанията няма да направи това.

Опел Антара

Според медиите компанията Opel е анализирала ситуацията и е установила с какво са свързани недостатъците на Opel Antara. Оказва се, че това е липсата на мощни двигатели, както и модификации с дизелов двигател. И компанията отстрани тези недостатъци, когато извърши модернизацията.

Компанията започна да приема поръчки за новия Opel Antara у нас от декември 2011 г. Тя се сдоби с голям брой мощни двигатели, включително дизелови. Така че, на V-образен 6-цилиндров двигател със система за директно впръскване на горивото идва на мястото на бившия 3.2-литров бензинов двигател. А мощността на този нов бензинов агрегат е невероятните 249 литра. с. Между другото, отбелязваме, че германците, които са практични във всичко, също помислиха да сложат 250 литра в прага. с., след което, за автомобили с по-висок двигател, данъкът върху превозните средства следва да бъде по-висок. Такъв мотор ще бъде снабден с 6-степенна автоматична трансмисия, а в топ модела ще струва около 1300 хиляди руски рубли. Що се отнася до Opel Antara с ръчна скоростна кутия, която е с капацитет от 170 литра. с., тогава колата ще струва 200 хиляди, по-евтино, но за автоматичната трансмисия на същата версия ще трябва да платите около 100 хиляди рубли. Това са настроенията, които царят във финансовия свят. Продължаваме напред.

Да, и още. Най-новият турбодизел в света 2.2 CDTI Turbo разшири гамата от двигатели и се предлага на руския пазар в две версии: 184 к.с. с. и 164 литра. с. Според ценители и магнати на автомобилната индустрия повече продажби ще паднат при първия вариант, при който мощността на двигателя е по-висока.

Що се отнася до четирицилиндровия 2,4-литров двигател, той вече развива 170 к.с. с. А версията с автоматична скоростна кутия вече е налична.

Майсторски клас на немски SUV в Урал - Opel Antara

Opel Antara – изглед отзад

Бързаме за Урал

И така, тест драйвът на Opel Antara се проведе в суровите планини на Урал, където не всеки SUV може да издържи. Маршрутът беше доста интересен: от Екатеринбург до Нижни Тагил и след това до Перм. Този маршрут ще ви позволи да изпробвате колата и на равна магистрала, и на хълмист черен път, и офроуд, и дори в градски задръствания, от които има много в Перм и Екатеринбург.

Задвижването на предните колела е основната разлика между новия Opel Antara. И беше забелязано, че дизайнерите ясно гледаха към Honda, когато разработиха броня с решетка с двойна стълба.

В допълнение към всичко това в екстериора на новия Opel Antara се появиха фарове за мъгла, снабдени с хромирани кантове, както и задни светлини. Що се отнася до "обувките", Opel Antara перфектно пробва на 19-инчови лети джанти.

На видеото – преглед на Opel Antara:

Друго нещо също е интересно. Има много небоядисани части от колата, особено в долните секции на колата. По-специално около праговете на вратите и в долната част на каросерията, както и впечатляващата защита на картера вече говорят за офроуд качествата на автомобила Opel Antara. И автомобилите от този модел, доставени в Русия, ще бъдат надарени само със задвижване на всички колела, което е напълно оправдано по нашите пътища.

Като цяло техническите характеристики на Opel Antara ще предизвикат само положителни асоциации сред феновете на тази марка SUV.

Спецификации Opel Antara 2.2 CDTI 4WD (ръчна и автоматична скоростна кутия) Модел на автомобила:Опел АнтараДържава производител:ГерманияТип тяло:джипБрой места:5Брой врати:5Обем на двигателя, куб.м см:2231Мощност, к.с с. / около. мин.:184/3800Максимална скорост, км/ч:200Ускорение до 100 km/h, s:9.6 (автоматичен); 10 (механика)Тип задвижване:пъленКПП:6 автоматична скоростна кутия; 6 ръчна скоростна кутияТип гориво:дизел/бензинРазход на 100 км:град 10.3; писта 6.4 (автоматична)
град 8.6; песен 5.6 (механика)Дължина, мм:4596Ширина, мм:1850 гВисочина, мм:1761 гПросвет, мм:176Размер на гумите:235 / 65R17 235 / 55R19Собствено тегло, кг:1885 гПълно тегло, кг:2259Обем на резервоара за гориво:65

Начало на обиколката

Движението започна в Екатеринбург. Беше рано сутринта и московските журналисти се убедиха със собствените си очи, че не само столичните задръствания са толкова ужасни. В града затънахме в дълго задръстване и излязохме от столицата на Урал за цели два часа.

Сега за Opel Antara. Изглежда задръстванията не го уплашиха, тъй като се държеше достойно, спокойно и предвидимо. Тестовата кола имаше 6-степенна автоматика, която много плавно сменяше предавките, координирайки във времето и намирайки правилните. И браво на германците, защото цената на Opel Antara не е надценена. В това се убедихме напълно по-късно, когато колата попадна в истинска снежна преса.

салон

Кабината беше удобна, просторна и уютна. И все пак, защото немските инженери са обмислили функционалността до най-малките нюанси. Да, веднага се забелязва, щом седнете в стола Opel Antara. Шофьорската седалка заслужава всички похвали. Направен е изключително надежден, а настройките на позицията му се регулират във всички възможни посоки от специално малко нещо, наречено джойстик. Намира се вляво от седалката и не е трудно да се намери. Столът също беше доволен от ергономията, измислена на немски език за всички бутони. Тук, както и в Opel Astra, всички бутони са невероятно лесни за достигане, а това е като ежедневен хляб за водача.

Майсторски клас на немски SUV в Урал - Opel Antara

Интериор на Opel Antara

Да преминем към тестване на ръчната спирачка, която е направена в електронната версия. Има повече пространство между предните седалки, тъй като ръчната спирачка вече не е налична и това направи възможно поставянето на ръчен багаж тук.

Въпреки че след рестайлинг Opel Antara не се промени твърде много. Ако сравним самите тези промени с уверенията на разработчиците и дизайнерите, че уж са променили всичко там и колата не може да бъде разпозната, те не са оправдани. Да, модернизацията беше много успешна, но все още не напълно .

Новината Добрата е, че това стана възможно да се инсталират две DIN мултимедийна система на централната конзола, както и появата на нов лост гаечен ключ на Opel Antara автомобили с ръчна трансмисия.

Що се отнася до цветовете на кожения салон, дизайнерите са добавили към черно-кафявите тонове сив нюанс Light Titanium, което промени външния вид към по-добро. Освен това е променено оформлението на централната конзола.

Тук могат да се завидят пътниците отзад в Opel Antara. В крайна сметка рядко се случва в SUV-овете да оставят толкова много място за коленете, но тук няма – безплатно!

Opel Antara разполага и с нова навигационна система със сензорен екран. Скоро всички автомобили на марката ще бъдат оборудвани с тях. Поне това ни казаха самите разработчици и ни увериха, че преди всичко са мислили за SUV. Вярно е, че ето и три други тестови коли, които бяха карани от наши колеги, бяха без нея. И те трябваше да използват таблета докрай, който беше внимателно раздаден.

Майсторски клас на немски SUV в Урал - Opel Antara

Салон Опел Антара

След повече от три часа стигнахме до Нижни Тагил, което от своя страна ни представи в сив и мрачен вид. Умората може да е засегнало, но въпреки това е удобно в колата, като у дома си. Основната атракция на Нижни Тагил е металургичният комбинат, на първо място в Русия, която сега е изоставен, въпреки че е запазено за музей. И пътищата тук са разбити и те бяха веднага се усеща от нашата Opel Antara, чието спиране помоли за милост. Но изолацията на звука е направено чудесно добре.

Най-интересното

След Нижни Тагил започна най-интересната част от тест драйва. Нормалните пътища свършиха и офроудът ни се появи в целия си безмилостен вид. Но дяволът не е толкова страшен, колкото го рисуват. Всички системи, проектирани в Opel Antara специално за шофиране извън пътя, работеха перфектно и дори на хлъзгав път не показаха нищо, което би позволило на колата да бъде критикувана.

Случи се, разбира се, когато Opel Antara започна да се занася и вече изглеждаше, че няма да е възможно да се избегне сблъсък с огромна снежна преса отстрани на пътя, но браво на електрониката, която моментално се задейства . Благодарение на това въртящият момент се предава на задните колела, които подравняват колата, предотвратявайки напускането на Opel Antara от лентата си. Удивително, нали? И така беше. Германците знаят как да правят коли, ние знаем това, но те също знаят как да правят висококачествена електроника за тях.

Майсторски клас на немски SUV в Урал - Opel Antara

Двигател на Opel Antara

Не беше възможно да се избегне снежна преса при скорост

Въпреки че, въпреки това, ограничението на скоростта трябваше да се спазва на хлъзгав път, но това беше в името на собствената им безопасност. Например, колегите, които играха на теста, не се вписваха в търна и никаква електроника не им помогна. Те седнаха с корема на своя Опел Антар в дълбока снежна преса и трябваше да извикат спасители, които ги извадиха оттам. Слава Богу, нищо не се случи на никого, а колата спокойно продължи да се движи. Само със скоростите вече не прекаляват, което беше добре.

От Opel Antara, системата за подпомагане по време на спускането се доказа като отличен, и, освен това, че е доста стръмен. И благодарение на такава помощ по дългите заснежени склонове от хълмовете беше възможно да се намали скоростта до 10 км / ч и спокойно да се насладите на всички красоти на Уралските планини. С всичко това автомобилът Opel Antara спокойно и, най-важното, независимо и плавно се спускаше и нямаше нужда да натискате педала на спирачката или да задействате ръчната спирачка. Тази система също така помогна на изкачвания, когато Opel Antara колата беше тихо движещи се изключва.

Пристигнахме в Перм, където отново се срещнахме със задръствания, които пречат на движението и изтощават човешката нервна система. Но колкото и да е странно, задръстванията в Opel Antara не притесняваха толкова много, защото беше време да се сбогуваме с немска кола, в която всеки, който кара няколкостотин километра, ще се влюби.

Opel Antara ще се продава в Европа по 15 хиляди бройки годишно, според GM. А около 80% от автомобилите ще бъдат закупени от Англия, Италия, Германия и Русия. Компанията възлага особени надежди на Opel Antara с дизелов двигател, който според разработчиците ще представлява около 75% от продажбите. Да видим.

В Русия Opel Antara ще се сглобява в Калининград, въпреки че предишният "герман" беше сглобен в Санкт Петербург. И Opel Antara от новата руска сглобка се справи с всички възложени задачи. И колата е евтина в сравнение с други, не по-малко заслужени кросоувъри.

На видеото – тест драйв на Opel Antara:

Накрая бих искал да подчертая всички предимства и недостатъци на новия Opel Antara. Предимствата на автомобилите са следните:

  • отлично управление извън пътя;
  • спокойно отношение към задръстванията и задръстванията;
  • безплатен и уютен салон, където шофьорът и пътниците се чувстват комфортно;
  • много място отзад за пътниците, които могат безопасно да поставят коленете си;
  • поддържаща система за спускания и изкачвания;
  • отлична електроника.

И минусите, които все още са там:

  • липса на лост за ръчна спирачка;
  • непохватност.

И в заключение показваме обобщение на следния ред: новият Opel Antara премина достойно тест драйв в тежки условия и дори излезе победител по руските пътища, с което не всеки чужд автомобил може да се похвали.

Подобен...