Макара Срещу. Барабан

Макара Срещу. Барабан




Тъй като повечето камиони и много по-стари автомобили идват с фабрично окачване с листови пружини, дебатът за които най-добре има сложна история.Въпреки че спиралните пружини съществуват от почти сто години, историята на листовата пружина датира от повече от хиляда години, така че и двете отдавна са доказали своите достойнства. Кое е по-добро, винаги ще бъде спорно, но отговорът до голяма степен се свежда до предназначението.

Съдържание

Листа и макари

Окачването с листова пружина се състои от поредица от дълги, относително тънки секции от пружинен метал, прикрепени в двата края към рамката и окачващи оста в средата. Спиралните пружини изглеждат така, сякаш са си представяли пружина и са на върха на оста или долната контролна Рама и шасито.

Предимства на листа

От гледна точка на функцията за окачване на листовата пружина е много по-проста, тъй като оста е окачена на пружина и не изисква сложна геометрия на окачването на спиралната пружина. Листовите пружини също са много по-здрави и могат да издържат на много по-големи натоварвания с по-малко отклонение от намотките. Камионите с листови пружини също се повдигат или спускат по-лесно.




Предимства на бобината

Спиралните пружинни окачвания осигуряват по-голям обхват на движение на окачването и позволяват на Потребителя по-широк диапазон на настройка чрез обхвата на окачването, отколкото листовите пружини. Почти всички приложения с висока производителност използват пружини, когато е възможно, а бюджетните резолюции на окачването на спиралната пружина също обикновено работят по-добре, като имат по-добре развита геометрия от крилата.

Листа Недостатъци

Простотата на листовите пружини е не само благословия, но и проклятие. Тъй като тези пружини се монтират във фиксирани точки на шасито, те дават много малко място за регулиране на геометрията на окачването. Тези пружини също се огъват много по-малко от винтовите пружини, което води до загуба на контакт на колелото със земята при екстремни условия.

Спирални пружини

Двата основни недостатъка на спиралното пружинно окачване са разходите и носещата способност. Цената не е толкова голям проблем, ако автомобилът първоначално е бил оборудван с винтови пружини, но надстройките могат да бъдат много скъпи и отнемащи време. Намотките обикновено не са подходящи за много тежки превозни средства, тъй като намотката на аксиална инсталация не е толкова стабилна или здрава, колкото листовата пружина.

Заключение

За тежки, промишлени или бюджетни приложения листовите пружини обикновено вършат приемлива работа и се оказват надеждни. Въпреки това, има много малко приложения, които биха се възползвали от използването на листове в сравнение с намотките, когато става въпрос за производителност.

Подобен...