Масло в антифриз

Маслото в антифриза най-често се появява поради пробито уплътнение на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра), както и повреда на елементите на охладителната система, прекомерно износване на уплътнението на топлообменника и някои други причини, които ще разгледаме подробно. Ако маслото попадне в антифриза, тогава решението на проблема не може да бъде отложено, тъй като това може да доведе до сериозни проблеми в работата на силовия агрегат на автомобила.

Съдържание:

Contribute a better translation

  • антифриз или антифриз) получава моторно масло. Независимо от това колко смазка попада в антифриза, изброените по-долу знаци ще показват проблем, който трябва да бъде решен възможно най-скоро, за да се предотвратят сериозни и скъпи ремонти на двигателя на автомобила.

    И така, признаците на оставяне на масло в антифриза включват:

  • Промяна в цвета и консистенцията на охлаждащата течност. Нормалният работещ антифриз е бистра, синя, жълта, червена или зелена течност. Потъмняването му по естествени причини отнема много време и обикновено е сравнимо с рутинна подмяна на охлаждащата течност. Съответно, ако антифризът потъмнее преди време и дори повече, консистенцията му е станала по-плътна, с примеси от мазнини / масло, това показва, че маслото е преминало в антифриз.
  • На повърхността на антифриза в разширителния резервоар на охладителната система на двигателя има мазен филм. Вижда се с просто око. Обикновено филмът има тъмен оттенък и отразява добре светлинните лъчи в различни цветове (дифракционен ефект).
  • Охлаждащата течност ще се почувства мазна на допир. За да се убедите в това, можете да пуснете малко количество антифриз на пръстите си и да ги разтриете между пръстите си. Чистият антифриз никога няма да бъде мазен, а напротив, ще се изпари достатъчно бързо от повърхността. Маслото, ако е включено в антифриза, ще се усети ясно по кожата.
  • Промени в миризмата на антифриз. Обикновено охлаждащата течност е без мирис или има сладникав аромат. Ако маслото попадне в него, тогава течността ще има неприятна миризма на изгаряне. И колкото повече масло има в него, толкова по-неприятен и отчетлив ще бъде ароматът.
  • Често прегряване на двигателя. Поради факта, че маслото намалява ефективността на антифриза, последният не е в състояние да охлажда нормално двигателя. Това също така намалява точката на кипене на охлаждащата течност. Поради това е възможна ситуация, когато антифризът ще бъде „изцеден“ изпод капачката на радиатора или капачката на разширителния резервоар на охладителната система. Това важи особено за работата на двигателя през горещия сезон (лятото). Често, когато двигателят се прегрее, се наблюдава неговата неравномерна работа (той "трои").
  • По стените на разширителния резервоар на охладителната система се виждат маслени петна.
  • На капачките на разширителния резервоар на охладителната система и / или капачката на радиатора от вътрешната страна са възможни отлагания на масло и отгоре под капачката ще се вижда емулсия на масло и антифриз.
  • С увеличаване на оборотите на двигателя от течността в разширителния резервоар излизат въздушни мехурчета. Това показва намаляване на налягането в системата.

Горната информация е обобщена в таблицата по-долу.

Признаци на счупване Как да проверите за счупванеПромяна в цвета и консистенцията на охлаждащата течностВизуална проверка на охлаждащата течностНаличието на маслен филм върху повърхността на охлаждащата течностВизуална проверка на охлаждащата течност. Проверете за маслени ивици по вътрешните стени на разширителния резервоар за охлаждащата течностОхлаждащата течност е станала мазнаПроверка на тактилната охлаждаща течност. Проверете вътрешната повърхност на капачките на разширителния резервоар и радиатора на охладителната системаАнтифризът мирише на маслоПроверете охлаждащата течност, като използвате обоняниетоЧесто прегряване на двигателя, изстискване на антифриз изпод капачката на разширителния резервоар, двигател "troit"Проверете нивото на антифриз в системата, нейното състояние (вижте предишните точки), налягане на охлаждащата течностВъздушни мехурчета излизат от разширителния резервоар за охлаждащата течностКолкото по-висока е работната скорост на двигателя, толкова повече въздушни мехурчета, във всеки случай, това показва намаляване на налягането в системата

По този начин, ако собственикът на автомобила срещне поне един от изброените по-горе признаци, тогава има смисъл да се извърши допълнителна диагностика, да се провери състоянието на антифриза и съответно да се започне да се търсят причините, довели до представената ситуация.

Причини за получаване на масло в антифриз

Защо маслото влиза в антифриз? Всъщност има редица типични причини, поради които възниква тази неизправност. И за да се разбере защо точно маслото е влязло в антифриз, е необходимо да се извърши допълнителна диагностика на състоянието на отделните елементи на двигателя.

Нека изброим типичните причини от най-често срещаните до доста редки:

  • Изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра. Това може да бъде както естествено износване, така и неправилен момент на затягане по време на монтажа (в идеалния случай, затягане с динамометричен ключ), неправилно подравняване по време на монтажа, неправилен размер и / или материал на уплътнението или ако двигателят прегрее.
  • Повреда на равнината на цилиндровата глава. Например между тялото и уплътнението може да възникне микропукнатина, мивка или други повреди. На свой ред причината за това може да се крие в механични повреди на главата на цилиндъра (или на двигателя като цяло), неправилно подравняване на главата. Също така е възможно появата на огнища на корозия върху корпуса на цилиндровата глава.
  • Износено уплътнение или повреда на самия топлообменник (друго име е охладител на маслото). Съответно проблемът е от значение за машини, оборудвани с това устройство. Уплътнението може да изтече от старост или неправилен монтаж. Що се отнася до корпуса на топлообменника, той също може да се повреди (в него се появява малка дупка или пукнатина) поради механични повреди, стареене и корозия. По правило на тръбата се получава пукнатина и тъй като налягането на маслото в този момент ще бъде по-високо от налягането на антифриза, смазващата течност също ще влезе в охладителната система.
  • Пукнатина в цилиндровата обвивка. По-специално отвън. Така че, в резултат на работата на двигателя, маслото, влизащо в цилиндъра под налягане през микропукнатина, може да тече на малки дози в охлаждащата течност.

В допълнение към изброените типични причини, характерни за повечето бензинови и дизелови двигатели, някои двигатели имат свои собствени конструктивни характеристики, поради което маслото може да изтече в антифриз и обратно.

Един от тези двигатели е 1,7-литров дизелов двигател на Opel под наименованието Y17DT, произведен от Isuzu. По-специално, при тези двигатели инжекторите са разположени под капака на цилиндровата глава и са монтирани в чаши, чиято външна част се измива от охлаждащата течност. Уплътнението на стъклата обаче се осигурява от пръстени, изработени от еластичен материал, който с времето притъпява и се напуква. Съответно, в резултат на това степента на запечатване пада, което прави възможно маслото и антифризът да се смесят заедно.

При същите двигатели от време на време се регистрират случаи, когато в резултат на корозионни повреди на стъклата в стените им се появяват малки дупки или микропукнатини. Това води до подобни последици от смесването за споменатите технологични течности.

Горните причини са обобщени в таблицата.

Причини за появата на масло в антифризУплътнение на цилиндровата глава за изгарянеСмяна на уплътнението с ново, затягане на болтовете до правилния въртящ момент с помощта на динамометричен ключПовреда на равнината на цилиндровата главаШлайфане на равнината на блоковата глава с помощта на специални машини в автосервизНеизправност на топлообменника (охладител на маслото) или неговото уплътнениеПодмяна на уплътнението с ново. Можете да опитате да запоите топлообменника, но това не винаги е възможно. В последния случай трябва да смените частта на нова.Разхлабване на монтажните болтове на цилиндровата главаНастройване на необходимия момент на затягане с помощта на динамометричен ключПукнатина в цилиндровата обвивкаПочистване на повърхността с шлифовъчно колело, скосяване, запечатване с епоксидни пасти. На последния етап наплавянето се извършва с чугунени пръти. В най-лошия случай, пълна подмяна на цилиндровия блок

Последици от попадането на масло в антифриз

Много, особено начинаещи, автомобилисти се интересуват от въпроса дали е възможно да шофирате, когато маслото е попаднало в антифриза. В този случай всичко зависи от това колко масло е попаднало в охлаждащата течност. В идеалния случай, дори и при най-малкото изтичане на смазка в антифриза, трябва да стигнете до автосервиз или гараж, където можете сами да извършите ремонтни дейности или да потърсите помощ от майсторите. Ако обаче количеството масло в охлаждащата течност е малко, тогава на кратко разстояние все още може да се измине с кола.

Трябва да се разбере, че маслото не само намалява ефективността на антифриза (което води до намаляване на ефективността на охлаждане на двигателя), но и вреди на цялостната охладителна система. Също така, често в случай на подобни аварийни ситуации, не само маслото влиза в охлаждащата течност, но и обратно — антифризът влиза в маслото. И това вече може да доведе до значителни проблеми по време на работата на самия двигател. Следователно, когато се установи горният проблем, ремонтните дейности трябва да се извършват възможно най-бързо, тъй като забавянето им е изпълнено с появата на по-сериозни повреди и съответно скъпи ремонти. Това важи особено за работата на машината в горещо време (лятото), когато работата на системата за охлаждане на двигателя е критична за силовия агрегат!

В резултат на работата на охлаждаща течност, която съдържа моторно масло, могат да възникнат следните проблеми с двигателя на автомобила:

Масло в антифриз
  • Често прегряване на двигателя, особено при работа на машината в горещо време и / или работа на двигателя при високи обороти (големи натоварвания).
  • Запушване на елементите на охладителната система (маркучи, тръби, радиаторни елементи) с масло, което намалява ефективността им до критично ниво.
  • Повреда на елементите на охладителната система, които са изработени от не устойчива на масло гума и пластмаса.
  • Намаляването на ресурса не само на самата охладителна система на двигателя, но и на целия двигател като цяло, тъй като при дефектна охладителна система той практически започва да работи за износване или в режим, близък до този.
  • В случай, че не само маслото попадне в антифриза, но и обратно (антифризът се влива в маслото), това води до намаляване на ефективността на смазване на вътрешните части на двигателя, тяхната защита от износване и прегряване. Естествено, това също влияе отрицателно върху работата на двигателя и периода на нормалната му работа. В критични случаи двигателят може частично или дори напълно да се повреди.

По този начин е по-добре да започнете ремонтни дейности възможно най-рано, за да сведете до минимум негативните ефекти на смазочната течност не само върху охладителната система, но и да предотвратите отрицателни ефекти върху двигателя на автомобила като цяло.

Какво да правите, ако маслото попадне в антифриза

Извършването на определени ремонтни дейности зависи от причината за появата на масло в резервоара за антифриз и като цяло в охладителната система.

Масло в антифриз
  • Повредата на уплътнението на главата на цилиндъра е най-често срещаният и лесно решим проблем, ако има моторно масло в антифриз. Има само едно решение — подмяна на уплътнението с ново. Тази процедура може да се извърши самостоятелно или като се свържете с майсторите в автосервиз за помощ. В същото време е важно да изберете уплътнение с правилна форма и с подходящите геометрични размери. И е необходимо да затегнете закрепващите болтове, първо, в определена последователност (диаграмата е посочена в техническата документация за автомобила), и второ, като използвате динамометричен ключ, за да издържите стриктно препоръчаните моменти на затягане.
  • Ако главата на цилиндъра е повредена (долната й равнина), тогава са възможни два варианта. Първият (по-трудоемък) е да го смилате на подходящата машина. В някои случаи пукнатината може да бъде ремонтирана с високотемпературни епоксидни смоли, скосена и повърхността почистена с шлифовъчно колело (на машина). Вторият начин е да замените изцяло цилиндровата глава с нова.
  • Ако върху облицовката на цилиндъра има микропукнатина, това е доста сложен случай. Така че, за да отстраните тази неизправност, трябва да потърсите помощ от автосервиз, където има подходящи машини, с които можете да опитате да възстановите цилиндровия блок да работи. По-специално, блокът е отегчен и са инсталирани нови ръкави. Въпреки това, целият блок често се сменя.
  • Ако има проблеми с топлообменника или неговото уплътнение, е необходимо да го демонтирате. Ако проблемът е в уплътнението, то трябва да бъде заменено. Самият охладител на маслото е без налягане — можете да опитате да го запоите или да го замените с нов. Преди монтажа ремонтираният топлообменник трябва да се промие с дестилирана вода или специални средства. Въпреки това, в повечето случаи ремонтът на топлообменника не е възможен поради много малкия размер на пукнатината и сложността на структурата на устройството. Следователно той се променя на нов. Топлообменникът може да се провери с въздушен компресор. За да направите това, един от отворите (вход или изход) е заглушен и въздушната линия от компресора е свързана към втората. След това топлообменникът се поставя в резервоар с топла (важно !!!, загрята до около +90 градуса по Целзий) вода. При такива условия алуминият, от който е направен топлообменникът, се разширява и въздушните мехурчета ще излязат от пукнатината (ако има такива).

Когато причината за повредата бъде установена и отстранена, не забравяйте, че е наложително да смените антифриза и да измиете охладителната система. То трябва да се извършва съгласно стандартния алгоритъм и с помощта на специални или импровизирани средства. Ако е имало взаимен обмен на течности и антифризът също е попаднал в двигателното масло, тогава е необходимо маслото да се смени с предварително почистване на системата за двигателно масло.

Как да отмиете емулсията от охладителната система

Измиването на охладителната система след попадане на двигателното масло в нея е задължителна мярка и ако пренебрегнете измиването на емулсията, но само напълните свеж антифриз, това значително ще повлияе на нейните сервизни линии и функциониране.

Преди промиване от системата трябва да се източи стар, развален антифриз. Вместо това можете да използвате специални фабрични продукти за промиване на охладителни системи или така наречения народ. В последния случай е най-добре да използвате лимонена киселина или млечна суроватка. Воден разтвор на базата на тези средства се излива в охладителната система и няколко десетки километра се търкалят. Рецепти за тяхното използване са дадени в материала "Как да се промие охладителната система". След изплакване в охлаждащата система трябва да се излее нов антифриз.

Заключение

Възможно е да използвате автомобил с масло в неговата охладителна система само в най-екстремните случаи, например за шофиране до автосервиз. Работата по ремонта трябва да се извърши възможно най-рано с идентифициране на причината и нейното отстраняване. Използването на автомобил, в който има взаимно смесване на моторно масло и охлаждаща течност в дългосрочен план е изпълнено с много трудни и скъпи ремонти. Така че, ако забележите масло в антифриза, включете алармата и се пригответе да похарчите.

Подобен...