Масло за зъбни колела

Смяната на автомобилното масло – основното смазващо средство, което предотвратява неизползваемостта на металните компоненти в контакт помежду си – е много важна процедура. Статията ще обсъди маслото на скоростната кутия.

Ролята на маслото в скоростната кутия

Нека първо разберем защо маслото е толкова необходимо за кутията. Нека да погледнем вътре в детайла.

Фактът, че скоростната кутия има зъбни колела, монтирани на валове, които от своя страна се въртят върху лагерите, и фактът, че зъбните колела са в контакт помежду си чрез зъби – всички ние знаем това.

Забравяме, че високото налягане и значителното надлъжно плъзгане влияят негативно на трансмисионната течност, разрушават масления филм в зоната на контакт на триещите се части, водят до задръстване на метала и в резултат всичко се срутва.

Важни свойства

Вискозно масло със специални добавки се призовава да премахне негативните ефекти на околната среда и неизбежните процеси на механиката . Той е в състояние да осигури безопасността и ниската податливост на масления филм към различни влияния. Също така ще бъде полезно да се знае, че дори на етапа на производство на зъбни колела и други части на кутията те са покрити с фосфат.

Що се отнася до добавките, трансмисионните течности за кутии съдържат същите вещества, които се намират в моторните смазки. Говорим за противоизносни, вискозитетно-температурни, антикорозионни и други добавки. Само в трансмисионната течност същите тези добавки се смесват в други пропорции.

Освен това, за да се укрепи масленият филм, за да се укрепи, към течността се добавят съединения на хлор, цинк, сяра и фосфор – с една дума, цял куп от периодичната таблица. От друга страна се образуват силни оксидни филми, които перфектно се противопоставят на високо налягане и механично напрежение.

Видове маслени основи

Подобно на моторното масло, трансмисионната течност има три разновидности или типа основи. Синтетични, полусинтетични и минерални основи. Нека разгледаме всяка от основите поотделно, да разберем тяхната цел и роля.

Синтетична основа

  • Тя има по-добра течливост в сравнение с минерална. От друга страна, при екстремни промени в работните температури, такива масла могат да причинят нежелани течове през уплътненията на редуктора. Тази ситуация е особено подходяща за автомобили с голям пробег;
  • Синтетичните масла имат предимства, различни от по-добрата течливост. Така плътността на синтетичното масло е по-малко зависима от понижаване на температурата през студения сезон , което им позволява да се използват в по-широк температурен диапазон, което ги прави целогодишни;

Полусинтетична основа

  • Това е един вид хибрид, комбинирана версия, нещо средно между пълна „синтетика“ и „минерална вода“;
  • Това масло е предназначено да подобри редица свойства на минералните масла, като същевременно намалява високата цена на синтетичните масла .

Минерална основа

  • Считани за най-консумираните , така да се каже, популярни масла, поради тяхната евтиност;
  • За да се подобри по някакъв начин качеството на минералните масла, там се добавя определено количество добавки с високо съдържание на сяра.

Оказва се, че синтетичните масла са по-качествени от минералните масла, но на много по-висока цена. Полусинтетиката е някъде по средата, което позволява да се спестят пари.

Важно: не забравяйте, че в никакъв случай не трябва да смесвате „синтетика“ с минерална основа или обратно!

Разлика в маслото по тип кутия

Освен това маслата трябва да се отличават със своите свойства. Към днешна дата са известни два вида масла: за автоматични трансмисии и за ръчни трансмисии. Тук те се различават.

За ръчна скоростна кутия

  • Маслата за ръчна трансмисия (или MTF) ефективно облекчават механичното напрежение, смазват двойките триене, премахват топлината и частиците ръжда.

Имайте предвид, че всички зъбни колела и лагерите в тях изискват потапяне в масло и смазване с пръски. При някои конструкции (особено натоварени или сложни механизми) дори това смазване не е достатъчно. В такива случаи маслото е снабдено с принудително подаване под налягане.

За автоматична скоростна кутия

  • Разликата между маслата за автоматични трансмисии (те са маркирани като ATF ) е, че за тях се прилагат по-високи изисквания , отколкото за смазочни материали за ръчни трансмисии. Това масло действа като механичен предавател на енергия в цялата преносна система. По-скоро това е хидравлична течност, отколкото обикновено масло;
  • Тези масла са не само способни да смазват зъбни колела, но също така осигуряват течна среда, както и безпроблемна работа на триещите механизми, по-добре отвеждат топлината и предпазват от корозия;
  • Те имат по- висок индекс на вискозитет и по-добре се противопоставят на разпенването;
  • ATF смазката има по-слаб ефект върху уплътненията и различни еластомери от маслото с ръчна трансмисия;
  • Такива масла също трябва да са много устойчиви на окисляване.

Често на форумите те задават такъв въпрос : възможно ли е да се използва масло за автоматична машина в механични кутии. Това масло не може да се излива в обикновени ръчни скоростни кутии, тъй като плътността му е по-ниска и няма необходими антифрикционни добавки. Но има някои модели с ръчна трансмисия, при които освен обичайното трансмисионно масло, използването на ATF (течност за автоматична трансмисия) се осигурява и от производителя. Например такива скоростни кутии са инсталирани на някои по-стари модели на Mercedes. Най-общо казано, това не си струва да се прави .

Таблица с известни масла за автоматична трансмисия

МаркаОписаниеПредназначениеDexron 3Масло за автоматична трансмисия, което отговаря на най-новите изисквания на водещи производителиЗа автомобили с кутии Step-tronic, Type-tronic, автоматична скоростна кутия и така нататъкEuromax ATFСпециална течност за автоматични трансмисии на чужди автомобили с много висок стандарт за качествоКутии Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota и др.Мобилен Delvac ATFМасло за автоматична трансмисия, което работи изключително добре при минусови температуриКамиони с автоматична скоростна кутия, автобуси, автомобили и др.Toyota ATFМасло със специални добавки, които предпазват от корозия и прекомерно износванеКутии за автомобили Toyota и LexusHonda ATFМасло със специални съставки за защита на уплътненията и уплътнителните пръстениАвтоматични скоростни кутии на всички модели Honda

Класификация на маслото по вискозитет

Разбрахме основата, сега се обръщаме към една от най-важните характеристики – характеристиките на дадено масло и класификацията според степента на вискозитет SAE и API .

Класификацията на API предполага разделянето на всички известни трансмисионни масла на 7 групи , най-често срещаните от които са GL-4 (умерени натоварвания) и GL-5 (твърди, екстремни натоварвания).

Класификацията SAE (можете да прочетете повече за тази класификация в други статии на нашия сайт) условно разделя маслата в 3 групи : зима / лято / целогодишно.

По-долу виждаме таблица, в която са изброени най-популярните трансмисионни масла и техния вискозитет, както и различни важни свойства.

На синтетична основа , полусинтетичнаКлас маслоSAEХарактеристики наAPIМобилен 1 SHC75W / 90Универсален SNT * всесезонен (предназначен за ръчна трансмисия, хипоидна и други трансмисии)GL4Lukoil TM-575W / 90Проектиран специално за ръчни скоростни кутии с всякакви видове предавки – PSNT **GL5Castrol Santrans Transaxl75W / 90Напълно SNT (предназначение – ръчна скоростна кутия, раздатка, скоростна кутия в блока с основни предавки)GL4Мобилен GX80WПредназначение – комбинирани скоростни кутии / задвижване на предните колелаGL4Lukoil TM-585W / 90Предназначен за ръчна скоростна кутия / автоматична скоростна кутия, трансмисия, кормилно управление – PSNTGL5Тойота75W / 90Оригинално масло SNT (предназначено за ръчна скоростна кутия, хипоидни предавки на скоростната кутия на задния мост, кормилната колона)GL4 / GL5

Препоръчителни трансмисионни течности за някои модели местни и чуждестранни автомобили.

Марка / модел автомобилПрепоръчително маслоAPIVAZ (класически)75W / 90 SNT или PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol)GL4 / 5Лада Приора / Калина75W / 90 или 80W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, Shell Transaxl)GL4Форд Фокус 275W / 90 или 80W / 90 PNT (препоръчва се сервиз на Ford или други); за автоматична скоростна кутия – Merkon V FordGL-4/5Хюндай75W / 90 (Hyundai Kia MTF, Castrol Station Wagon); за автоматична скоростна кутия – (Hyundai Kia ATF, Diamond ATF SP-3 или SK ATF SP-3)GL-4Kia75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); за автоматична скоростна кутия (Hyundai Kia ATF)GL4

Смяна на маслото в скоростната кутия

Маслото на скоростната кутия не подлежи на подмяна при всички марки автомобили. Известни са някои скъпи модели машини, при които замяната не се осигурява от самия производител. По правило това са автомобили с нов тип автоматична скоростна кутия, където течността се пълни през целия експлоатационен живот (който съвпада с експлоатационния живот на самата кола). Такива скоростни кутии дори нямат пръчка за проверка на нивото.

Ето например модели на автомобили, при които не е предвидена подмяна:

  • На германските автомобили, след 90-те години на производство, се монтират кутии без измервателна пръчка;
  • Acura RL с автоматична трансмисия тип MJBA;
  • Chevrolet Yukon с автоматична скоростна кутия тип 6L80;
  • Ford Mondeo с автоматична скоростна кутия FMX;
  • Honda CR-V през последните години на издаване и много други

Но всичко това като че ли е повърхностно и на практика нещата са малко по-различни. Може да се наложи подмяна, ако има проблем в кутията. Във всеки случай ще е необходима диагностика (с определяне на нивото според скенера и графика) и замяната е по-добре да се погрижи за специалистите.

Нека оставим скъпите модели автомобили на мира и да преминем към обичайните. Препоръчва се кутиите на тези автомобили да се сменят на всеки 80 хиляди километра , което е приблизително 2 години. Но тук не всичко съвпада. Отново всичко това се отнася до класическия, така да се каже, сценарий, което предполага, че колата рядко попада в задръствания в града, климатът на страната, в която живее шофьорът, е умерен и качеството на пътищата не подлежи на съмнение (както в Германия например). В нашата страна, където условията за шофиране са почти екстремни, е важно да се извърши подмяна не на всеки 80 хиляди километра или дори след 40 хиляди километра, а на всеки 25 хиляди.И това не са големи думи, а реалностите в живота ни. По този начин ще се погрижим за кутията и няма да я оставим да се провали преди време.

Има и друга опция. Гресът може да се проверява визуално и да се определя състоянието му. Така че, ако е забележимо, че течността е променила цвета си на по-тъмен или е придобила изгоряла миризма, вече е глупаво да чакате планирана подмяна. Спешно се свържете със сервиза, където първо ще извършат диагностика и след това ще сменят маслото.

Заключение

Днес приблизителната цена на маслата за автоматични скоростни кутии е 250-1000 рубли на литър. Най-скъпо е френското масло Motul ATF, а едно от най-евтините е американското Chevron ATF. Маслата за ръчни трансмисии започват от 100 рубли на литър.

Времето не стои неподвижно. Появяват се нови видове масла, стават достъпни маркови продукти, препоръките се променят. Автомобилистът трябва да е запознат с най-новите разработки, както и специалист във всяка друга област. Периодично проверявайте качеството на маслото, провеждайте диагностика и състоянието на кутията.

Подобен...