Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли – пет основни проблема

Много от тези, които прочетоха последната ни статия за избора на Mazda 6 за 500 хиляди рубли, след това зададоха въпроси: възможно ли е да закупите по-проста и по-малка кола за същата сума? Например Mazda 3. Технически те принадлежат към едно и също поколение, дизайнът е готин и за двамата и не всеки има нужда от твърде много място, защо не спестим пари, като вземем по-малка кола?

Mazda 3 (BL), рестайлинг 2011-2013

Проучването на пазара показа, че има много добра причина за това. Ако „шестицата“ за 500 хиляди рубли ще бъде на възраст 10-12 години, тогава „тройката“ ще бъде на възраст около 7-8 години. Доста разлика за себе си и реалният пробег отново със сигурност ще бъде по-малък. В допълнение към "свежестта", "тройката" ще бъде по-евтина в обслужването, което също е важно. Но дори въпреки производството на Mazda 3 години по-близо до нас за 500 хиляди рубли, потенциален купувач може да има много проблеми с тази кола. Освен това те не копират един на един недостатъците на „шестицата“, а са много индивидуални.

Автомобилът има два типа каросерия, но седанът е много по-популярен от хечбека, има забележимо повече предложения за вторичния. Разпръскване има и в двигателите. Можете да си купите двулитров агрегат, но има по-малко от тях в продажба, по-трудно е да намерите кола в прилично състояние, така че е най-разумно веднага да потърсите 1.6. Но наистина можете да помислите за предаването. "Dvushka" дойде или с 6-степенна ръчна скоростна кутия, или с 5-степенна автоматична скоростна кутия. 1.6 имаше една по-малко предавка и в двете скоростни кутии, но те са много по-често срещани. Затова най-вече пишем за проблемите на автомобилите с 1.6.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Mazda 3 (BL) седан и хечбек

1. Слаб катализатор

Mazda 3 е друг пример, че не корейците са първите, които „измислят“ инсталирането на катализатори, които се рушат и запушват двигателя с прах, което причинява гърчове. На "тройка" с двигател 1.6 това също се случва. Вярно е, че далеч не е толкова често и при забележимо по-големи пробези, отколкото при корейския 1.6. Но купувачът на 8-годишна кола трябва да помни това, защото приблизителният пробег от 150 хиляди километра обикновено е началото на проблемите с катализатора. Новият собственик на колата ще трябва да вземе последиците от нейното унищожаване.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Съдържание на катализатора в Mazda 3 (BL)

Какво да се прави в такава ситуация не е много ясно. Добре е, ако след покупката е възможно да се види състоянието на клетките с ендоскоп, но това е сложна и не много евтина процедура. Превключете превантивно на пламъка – автомобилът няма да мирише много добре и ще трябва да разрешите проблемите с втората ламбда. Опитвайки се да се погрижи за съществуващата котка не е ясно как, освен може би да не се налива бензин на незагрята кола и да се зарежда с гориво на добри бензиностанции – никой не дава други препоръки.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Пламегасител вместо катализатор

Статистиката на счупените двигатели поради катализатора на Mazda 3 не е заплашителна, но е там, което, разбира се, не добавя спокойствие към собствениците на автомобили. И това е срамота, тъй като основният двигател на това поколение "трешки" (атмосферен 1.6) агрегат е много надежден, твърде рано е да се говори за износване на групата цилиндър-бутало при пробег от 120-180 хиляди километра. С голяма степен на вероятност ще е необходимо да смените веригата (ако не е била променяна преди това), но не отдаваме това на недостатъци, макар веригата, макар и скъпа, да е консуматив.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Ангренажна верига в двигател 1.6 Mazda 3

2. Запушен радиатор

Почти сигурно "бележката от три рубли" за 500 хиляди рубли ще бъде задръстена с радиатори за охлаждане. За всяка друга цена обаче също. Странна дизайнерска особеност на автомобила, но отлаганията в „сандвича“ между кондензатора и основния радиатор на Mazda 3 се образуват по-бързо от обикновено. Ситуацията се влошава от факта, че инженерите решиха да не поставят информация за температурата на двигателя на таблото. Така че, ако радиаторът е толкова запушен, че вече отвежда лошо топлината, водачът ще знае за прегряване само когато пара излиза изпод капака. И там са възможни всякакви неприятности.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Запушен радиатор

Проблемът обаче се решава относително просто и евтино. Просто трябва да почистите радиаторите. Да, ще трябва да разглобите, но все пак е по-изгодно от елиминирането на последиците от прегряване на двигателя по-късно. Има малък шанс предишният собственик да направи тази процедура, така че нов ще трябва да се справи с този проблем.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Получист радиатор

3. Счупени крила

Купувачите на автомобили с ръчна скоростна кутия са по-склонни да се нуждаят от задкулисен ремонт. Самата кутия е надеждна, съединителят също работи много дълго време. Ако никой не го е изгорил специално, тогава дори на 8-годишна „банкнота от три рубли“ може да не се наложи подмяна. Но има проблеми с крилата. Малки трикове, но не особено приятни. Пантата на лоста се срутва, кабелите вкисват, механизмът се разхлабва. Съоръженията се включват и изключват много плътно, трябва да „търсите“ необходимата скорост дълго време. Методите за ремонт на Kulibino са евтини, но можете просто да промените монтажния монтаж. По-скъпо е, но по-малко обезпокоително.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Счупена рокерска скоростна кутия

Екземплярите с автоматична скоростна кутия нямат такъв проблем, но може да има изненади със самата скоростна кутия. По-скоро като: старата 4-степенна скоростна кутия принадлежи към поколението „автоматични машини“, които не се разбиха до първите сто хиляди километра и с добро обслужване могат да оцелеят повече от един собственик. Единственият проблем е, че настройките на Mazda 3 ви позволяват да изцедите всички сокове от кутията (на Ford Focus същите агрегати живеят по-дълго), което, разбира се, се отразява негативно на оцеляването на автоматичната трансмисия в ръцете на "състезателите". Купих кола от активен шофьор – автоматичната скоростна кутия може да "мрънка" вече при пробег от 150 хиляди километра.

4. Слаб съединител на климатика

И тук има чисто техническа пункция. На Mazda 3 климатикът често не работи поради счупен съединител. Очевидно има просто някакъв инженерен грешен изчисление, но те се чупят някак твърде често за такава единица. По принцип са възможни ремонти, можете също така да смените електромагнита в съединителя поотделно и да спойкате предпазителите върху него. В интернет има доклади. Обикновено излиза много евтино, но, меко казано, объркващо в технически смисъл, трябва да сте голям любител на технологиите и човек, както се казва, с ръце. Смяната на ролка или дори компресорен възел, разбира се, е технически много по-лесна, но парите излизат с бюджет. Не бихме препоръчали да се надяваме на разбор в тази ситуация – ако възелът е слаб, значи има проблеми с много автомобили.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Електромагнитен съединител на компресор за климатик

5. Интериорно облекло

Ако писахме за „шестицата“, че нейният салон по някакъв начин бързо става, ако не неизползваем, то в уморено и тъжно състояние, то за „тройката“, която винаги е била по-евтина и е една стъпка по-ниска в йерархията, това е още по-уместни, дори въпреки по-младата възраст на копията за една сума. Интериорният дизайн не създава същия ефект като екстериора на "трешките" – обичайното табло на края на "нулата", на което има много бутони, но все още няма сензорни екрани.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Интериор Mazda 3 (BL) 2011-2013. Снимката показва нова кола.

Проблемът не е в дизайна, а в износването. Вече със 100 хиляди километра интериорът може да изглежда така. Воланът и седалките се търкат, но скърцането и щурците в кабината са особено досадни. Разтягането, залепването и други начини за използване на неспокойни ръце помагат, но това е начинът на технически напредналите хора, освен това полученият ефект обикновено е по-малък от парите, похарчени за постигането му.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Салон Mazda 3 BL 2009 с над 150 000 км пробег

Разбира се, тези пет точки не се ограничават до потенциалните проблеми на Mazda 3 за 500 хиляди рубли. Говорим за употребявания пазар, където много зависи от миналия собственик („трешката“ от 2011-2012 г. обикновено има 2-3 от тях), всичко може да се счупи по всяко време. Но ние идентифицирахме най-често срещаните и неприятни точки за привличане на внимание. Не намерихме нищо свръхестествено или нещо, което определено би сложило край на покупката на кола, а това вече е добре. Списъка със спирки определено включва автомобили с корозия на каросерията (за 9-годишна Mazda това, уви, не е изключение, особено ако е имало инцидент), но останалата част от автомобила е доста силна. Тя все още не е загубила външния шик, окачването е твърдо, но е подходящо за големи столични райони. Напълно възможно е да помислите за покупка, особено ако имате любов и способност да обслужвате колата сами.

Mazda 3 (BL) за 500 хиляди рубли - пет основни проблема

Video

Подобен...