Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли – струва ли си да купувате?

Половин милион рубли е важен психологически крайъгълен камък, от който мнозина се ръководят по отношение на избора на автомобил. На практика не можете да си купите нова кола за такива пари, а само употребявана и ако все пак се замесите с вторичната, тогава може би ще се спрете на примитивни и прости опции като Logan или Solaris, но помните ли мечтата си? Въпреки че Mazda „шестицата“ не придоби статут на легендарен или култов, в началото на „десетите“ това беше доста част от мечтите на много руски шофьори, особено момичета. Най-вече заради дизайна си. По едно време това беше една от най-стилните коли на пазара, но какво да кажа и според стандартите на нашето време моделът не изглежда остарял или скучен. Погледите вече не са толкова привлекателни, но окото все пак радва. Може би трябва да изпълниш мечтата си преди 10 години и да купиш Mazda 6 за 500 хиляди рубли? Да видим.

Mazda 6 (GH), рестайлинг 2010-2012

За тази цена вече можете да гледате автомобили, произведени през 2008-2010 г., рестайлирани, които са имали 2-4 собственика, а пробегът може да варира от 150 хиляди километра до безкрайност. Mazda 6 беше активно представена в автокъщите: три типа каросерия, три двигателя (формално повече, но останалите не се търсеха), два вида скоростни кутии. Изборът е богат, както по отношение на модификациите, така и за конкретни копия, колата е много течна. Наборът от опции е адекватен дори за нашите дни. Разбира се, няма да има модерна мултимедия, но климат, круиз, отопление и други обичайни опции се предлагат на автомобили в повечето конфигурации. А отгоре има кожен салон, шайби за фарове, 6 въздушни възглавници. Като цяло купувачът на десетгодишната „шестица“ ще остане доволен от опциите.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Mazda 6 (GH) 2010-2012

Тяло

За повечето от автомобилите на вторичния пазар, за които писахме наскоро, спокойно може да се каже, че ако не е имало сериозна катастрофа, тогава каросерията би била добра. Но не можете да пишете за Mazda 6. Дори да е напълно фабрично боядисан, 10-годишен автомобил без допълнителна антикорозионна обработка може да започне да гние. Основните джобове на проблемите са задните арки и ръбовете на вратите, които обикновено започват с тях, но като цяло проблемите могат да бъдат навсякъде, така че пътуването до лифта и изследването на дъното не е препоръчително нещо в случай на Mazda 6, но задължителна.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Корозия на вратите на Mazda 6 GH

Проблемът се задълбочава от изтичането на тялото. По някаква причина водата много често прониква в „шестицата“. Обикновено всичко започва от багажника, където периодично се натрупва „езеро“ в нишата на резервното колело и това, разбира се, не допринася за дълголетието на метала. Проблеми с течовете се откриват и в самата кабина, но обаче не толкова често. Що се отнася до багажника, всеки обикновено се кара на задните светлини и вместо причините, за които се бори с разследването, те просто пробиват допълнително изтичане в нишата на резервното колело – тоест влагата все още прониква, тя просто не застоява.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Течове

Закупуването на 10-годишна кола с изгнило тяло за 500 хиляди рубли е много по-лошо от проблемите с двигателя, така че не бъдете мързеливи, за да изкачите наистина цялата кола при покупка.

Салон

Вътре Mazda 6 вече не произвежда същия уау ефект като отвън, интериорът е хубав, но нищо повече. Тук има потенциално много проблеми, но малко зависи от купувача, струва си да се примирите и да се отпуснете. Какво ще трябва да търпите? Например, с факта, че на автомобили с пробег от 200 хиляди +, интериорът ще бъде доста изтъркан, а щурците ще имат пълен контрол в пластмасови панели. Също така седалките могат да поднесат неприятна изненада – могат да бъдат износени, изцедени и скърцащи.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Дръжка за автоматична скоростна кутия Mazda 6 2008 г.

В кабината шестгодишната възраст е може би най-силната. Разбира се, можете да опитате да намерите автомобили с повече или по-малко прилична интериорна декорация, можете да си купите това, което имате и след това да инвестирате много пари в теглене и реставрация, или можете да приемете ситуацията, осъзнавайки, че колата вече не е нова , а инвестициите в салона никога няма да бъдат отблъснати.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Интериор Mazda 6 2010-2012

Но салонът има и предимства, каквото и да се каже, Mazda 6 е D-клас, което означава, че в него има повече от достатъчно място както отпред, така и отзад и никога не е имало проблеми с ергономичността .

Шаси

Дори хора, които никога не са карали Mazda 6, вероятно са чували, че е много трудна – тази характеристика е пред автомобила. Всъщност шофирането по лоши пътища не е силна страна на тази кола – подутини и треперене се осигуряват дори при асфалт със средно качество. Нещо повече, шофьорът и пътниците страдат напразно – обикновено твърдото окачване се компенсира от добра управляемост, но в случая с "шестицата" всичко се разваля не от най-добрия електрически сервоусилвател, който не ви позволява да усетите колата на свой ред и дава малко обратна връзка. На права линия "шестицата" се движи стабилно, но в завоите вече се иска да се забави.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Предно окачване с двойни носачи

Що се отнася до надеждността на окачването, тогава всичко е двусмислено. Сам по себе си ресурсът на компонентите е много добър, първият собственик на колата вероятно не е ходил много често в сервиза за окачването. Но тогава всичко може да се случи с шасито. Въпросът е в неадекватни цени на оригинални резервни части. Комплект лостове само за предното окачване струва около 30 хиляди рубли, но отзад има и мулти-връзка, а елементите за него също са много скъпи.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Задно окачване с много връзки

Ясно е, че оригиналът на такива цени се купува само от големи фенове на марката, обикновено се използват неоригинални от различни видове качество. Поради тази причина е много трудно да се говори за състоянието на спирането на "шестицата" на възраст 10-12 години. Абсолютно непредсказуемо е какви части е използвал предишният собственик, колко ще издържат и какво ще трябва да се промени в бъдеще, дори Ванга не може да предвиди.

За лека закуска оставихме темата за кормилната рейка. Това определено е мястото на болката Mazda 6. Чудя се дали има собственици, които не са изпитали почукването му? Проблемът е толкова широко разпространен, че дори тези, които хвалят колата в интернет битки, обикновено признават, че рейкът чука. Проблемът с подмяната на релсата на нейната абсолютно фантастична цена – оригиналът ще струва около 100 хиляди рубли и едва ли можете да намерите заместители по-евтини от 50 хиляди рубли. Много собственици просто „чукат“ на почукването и карат, докато релсата изобщо не започне да се разпада. Ако успеете да намерите кола със сменен агрегат на "вторичния" е добре, в противен случай можете да се пазарите с продавача, като имате предвид възможна подмяна.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Ремонтирана кормилна рейка Mazda 6 GH

Двигател и трансмисия

В ревютата на първокласни модели двигателите и скоростните кутии се оказват най-належащите теми поради тяхната сложност, висока цена и проблеми, но не можете да пишете много за тях с Mazda 6. Ясно е, че всичко може да се счупи, особено когато е било на 10 години, но че скоростните кутии, че двигателите на "шестицата" са много надеждни и някои очевидни проблеми са свързани или с конкретен екземпляр, или със особеността на работата на миналите собственици.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Под предния капак Mazda 6 2.0 147 к.с. (LF17)

Скоростните кутии са представени от 5 или 6-степенна "механика" или 5-позиционна автоматична скоростна кутия. Последното, разбира се, си струва да се разгледа по-отблизо, но при адекватен период на смяна на маслото 10 години не са период за него. Така че не си струва да бягате като чума от "автоматичната" машина на Mazda, особено след като 10-годишните автомобили с ръчни скоростни кутии скоро ще сменят съединителя (освен ако, разбира се, не са го сменяли преди), така че не е все пак факт коя скоростна кутия ще бъде по-евтина за експлоатация.

Двигатели – най-популярният бензин 1,8, 2 и 2,5 литра. Те са добре познати от други модели на Mazda, както и от автомобили на Ford. Двигателите са алуминиеви, но не обременени с ултрамодерни технологии, което обаче се вижда ясно от форсирането, защото дори "задвижването на две колела" произвежда само 140 к.с. В синхронизиращото задвижване верига, която работи около 200 хиляди и е напълно адекватна в сравнение с други резервни части. Също така е относително евтино да се решават проблеми с фазопреобразуватели и течове на масло. И всичко е наред в групата цилиндър-бутало – двигателите работят за 300 хиляди с адекватна смяна на маслото.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Двигател 2.5 (L5-VE) Mazda 6 GH

Като цяло намирането на 10-годишна Mazda с безпроблемен двигател и скоростна кутия е много по-лесно, отколкото с нормална кормилна рейка.

Обща сума

Любовта с очите често е скъпа и това се отнася и за Mazda 6. 500 хиляди рубли за 10-годишна кола е много, но най-вероятно разходите на купувача няма да свършат дотук. Основният проблем на „шестицата“ ни се струва, че качеството на автомобила не е достигнало първокласните модели, но цените за резервни части вече са се сближили. Добре е, че електроцентралата е относително проста и безпроблемна, но има много въпроси относно окачването и особено каросерията за колата. Корпусът обикновено е Achtung, ремонтът или подмяната на двигателя ще струват по-малко от решаването на сериозни проблеми с корозията. Но ако проявите постоянство и търпение, можете да намерите добро копие (на вторичния пазар има много „шестици“ в продажба). Работата му с подобни цени за резервни части едва ли ще бъде евтина, но мечтата ще се сбъдне.

С най-добри пожелания, Александър Нечаев.

Mazda 6 GH за 500 хиляди рубли - струва ли си да купувате?

Mazda 6 GH 2010-2012

Подобен...