Mazda RX-8 – струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Продължаваме да разберем какво може да се купи на вторичния пазар за половин милион рубли и очите ни се насочиха към Mazda RX-8. Тази кола винаги е била изборът на романтици, тези, които са прекалено отегчени от обикновена кола, искат нещо необичайно, което може да се открои. RX-8 е много по-подходящ за тези цели от дори изискания премиум седан. Кой ще ви изненада с Audi A8, BMW 7 или S-класа? Но RX-8 е възможен. Но ентусиазмът, емоциите и впечатленията са добри неща, но какво ще кажете за практическата страна на въпроса? Особено ако си купите кола, която не е нова (и новите RX не се продават отдавна), но се използват и имат само 500 хиляди рубли.

Mazda RX-8 2003-2008, достлайлинг

Този бюджет включва автомобили преди рестайлинг, които са произвеждани от 2003 до 2008 година. Възрастта практически няма влияние върху цената, действителното състояние е много по-важно. В рекламите обикновено се посочва пробег до 100 хиляди километра. За всяка друга кола, с изключение на RX-8, това би било очевидна лъжа (в продължение на 15 години!), Но в случая с ryks такива писти могат да бъдат реални. Колата е толкова специфична, че често е била втората или третата в семейството. Той се използваше за пътуване при специални поводи и всеки ден се караше от различна кола. И дори хора с богато въображение няма да могат да си представят в такси RX-8.

Обикновено в нашите рецензии за автомобили за вторичен пазар се придържаме към определена сюжетна линия, но за RX-8 подобен разказ не е от значение, тъй като ротационният двигател неизбежно се превръща в основния новинар и тема на разговор и е скучно да се говори за други компоненти на неговия фон.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Mazda RX-8

Двигател

По едно време Mazda RX-8 беше единствената кола, на която в завода серийно е монтиран ротационен двигател на Ванкел. Няма да описваме принципа на неговото действие, това е тема за друга статия, но отбелязваме, че за хората, свикнали с традиционен двигател с вътрешно горене, изглежда нещо чуждо – без клапани, бутала, синхронизация и други неща, които ние постоянно пишем в отзивите на други автомобили като потенциални повреди. Но това не е така, когато няма подробности – няма проблем, проблемите стават само по-големи.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Ротационен двигател 1.3

Обемът на двигателя е само 1,3 литра, но не мислете, че това е малко, за ротора е много: в зависимост от усилването, двигателят RX-8 произвежда от 192 до 240 конски сили. Динамиката е подходяща. Дори и "най-слабият" RX-8 печели "сто" за 7,5 секунди, а най-добрите версии на "механика" обикновено се вписват в 6 секунди. Но тази "малка кола" също харчи прилично. 20 литра задръствания в града са типичен резултат. Дори на магистралата в икономичен режим вероятно няма да работи, за да се запази в рамките на 10 литра. Средният разход на гориво като пълен размер SUV трябва да се изтърпи. Това е и причината RX-8 да не е основната кола за мнозина, скъпо е да я карате през цялото време.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Под капака на Mazda RX-8

По отношение на роторния двигател у нас има силно мнение, че тези двигатели не издържат повече от 100 километра и че при редовна експлоатация е необходим капитал на всеки 3-4 години. Това отчасти е вярно, но е свързано не само с характеристиките на двигателя, но и с чисто руските реалности. В САЩ например Mazda даде гаранция за двигател от 100 хиляди мили (приблизително 160 хиляди километра) и повечето единици лесно приемат тази лента. Това рядко се случва в Русия.

Нека започнем с гориво. RX-8 наистина не харесва 95-ия бензин и работи нормално само на 98-и, или дори по-добре, 100-и. Освен това тези цифри трябва не само да бъдат изписани на дозатора за гориво, но и да бъдат подкрепени със съответното октаново число в самото гориво. Намирането на честен "стотен" на руските бензиностанции не е лесна задача. При по-евтино гориво роторът се взривява силно и се разрушава по-бързо.

С маслото също всичко не е лесно. Фабричният интервал от 10 хиляди километра е смешен, всеки нормален ryksavod го сменя на всеки 5 хиляди километра, а най-фанатичните другари намаляват интервала до 3 хиляди километра. В същото време не се препоръчва да се попълва обикновена синтетика, тъй като от нея остава много въглерод, най-добре е да закупите марково масло на Mazda за ротора, направено на базата на "минерална вода". Струва около 4000 рубли за 5 литра. И да, това масло трябва постоянно да се добавя. Изгарянето на масло за ротора е нормално, дори и като нов този двигател може да консумира около 500 грама на 1000 километра.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Mazda RX-8 на поддръжка

Роторните тапи имат много по-сериозно значение, отколкото за конвенционалния двигател с вътрешно горене, така че трябва да се сменят поне веднъж на 15 хиляди километра. Те струват 7-8 хиляди рубли за комплект, което допълнително влияе върху цената на операцията. И замяната не е лесна. Познавате ли други автомобили, при които трябва да свалите предното колело, за да смените свещите?!

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Mazda RX-8 запалителни свещи

Ако обслужвате автомобила според регламентите, изберете зареждане под лупа, редовно измивайте радиаторите и сменяйте антифриза (роторите са склонни към прегряване), тогава двигателят може да измине повече от 100 000 километра, но не всеки има търпението и пари за обслужване на колата толкова старателно.

Основният показател за оцеляването на ротационен двигател е компресията. При новите единици достига 8,5. Ако падне под 6.5, значи е време да поправите двигателя. Освен това е по-добре да не отлагате този въпрос. С намаляване на компресията се увеличава рискът крайните уплътнения (върховете) да излетят от седалките. Ако започнат да "ходят" по мотора, тогава обикновено от него не остава жилищно пространство. Ако се справите с капитала преди заминаването, тогава можете да спазите 130-150 хиляди рубли (което, между другото, не е повече от това на конвенционалния двигател с вътрешно горене), но ако върхът "отлетя", тогава единицата може вече да не подлежи на ремонт. Във въпроса за капитала на ротора проблемът не е толкова в парите, колкото в изпълнителите, намирането на специалист, който разбира двигатели от този тип, не е лесна задача.

Трансмисии

На Mazda RX-8 са инсталирани три вида редуктори. На версията със 192 к.с. 5-степенна "механика" и 4-степенна автоматична скоростна кутия, а на по-мощна – само 6-степенна "механика". И въпросът тук е и в характеристиките на мотора. Въртящият момент на ротора не е толкова голям, но може да работи при високи обороти. Червената зона на автоматичната скоростна кутия и опростената версия на "механиката" започва от 7000 об / мин – скоростната кутия вече не се дърпа. 6-степенната "механика" е много по-трайна, така че с нея на двигателя е позволено да се върти до 9000 оборота в минута. В този режим се доставя максималната мощност.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Ръчна скоростна кутия Mazda RX-8

И двете "механики" са относително издръжливи, но автоматичната трансмисия с характера и мощността на роторния мотор се справя по-зле. Не можете да назовете лоша кутия, тя няма вродени заболявания. Но ако постоянно отивате за всички пари, тогава ресурсът на автоматичната трансмисия може да свърши по-рано от този на двигателя.

Останалата част от колата

Ако можете да спорите за ротационен двигател, тогава това, което определено е добро в Mazda RX-8, е корпусът и интериорът. Дизайнът е бомба. Колата е пусната преди 17 години, но все още е красива, този дизайн далеч изпреварва времето си. Салонът също изглежда страхотно и е добре обмислен. Да, тук не можете да намерите екран с половин тире (тогава времената не са били същите), но всичко е наред с външния вид, а довършителните материали са приятни и няма въпроси относно ергономичността.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Mazda RX-8 интериор

Основната характеристика, разбира се, е в допълнителните врати. За мнозина е изненада, че Mazda RX-8 не е купе с три врати, а е с пет врати. Ако отворите предните врати, можете да намерите дръжките на задните врати. Освен това те се отварят по посока на движение и между вратите няма багажник. Поради това е много удобно да седнете на втория ред. Задният ред е строго за двама, това недвусмислено се загатва от масивния централен тунел между предните седалки, но не можете да назовете семейна кола – въпреки че е удобно да седнете в галерията, има малко място за колене, така че по-добре е да не тръгвате на дълго пътуване с трима или четирима.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Самият корпус не е податлив на корозия, но страда много от некачествени ремонти. Спортното купе със задвижване на задните колела изисква шофьорски умения, така че младите шофьори често участват в инциденти с него. Проблемът с ремонта е също така, че цялата каросерия е представена само от оригинала с абсолютно фантастични цени. Така шпакловката е типичен спътник на 15-годишния RX-8.

Както механично, така и електрически, е трудно да се откроят отделни слабости в RX-8, с изключение на това, че понякога има оплаквания за стартера. Самата кола е много надеждна и естествените ограничения на пробега под формата на разход на гориво и разходи за поддръжка не допринасят за факта, че колата е карала до смърт. Но, разбира се, повреди са възможни и разходите за тяхното отстраняване ще бъдат по-високи от тези на обикновените автомобили поради липсата на неоригинални резервни части и необходимостта да се намери услуга, която да поеме ремонта на RX-8.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Mazda RX-8 с незавършен ремонт на каросерията след катастрофа

Обща сума

Да се ​​съветва или не да се съветва да се купува RX-8 за половин милион рубли е неблагодарна задача. Колата е толкова специфична, че целевата аудитория са хора, които избират автомобил не с ума си, а със сърцето си. От рационална гледна точка това е лоша покупка, първоначално скъпа (за 500 хиляди рубли една кола ще е на възраст 13-17 години), много взискателна и скъпа (не забравяйте за транспортния данък!) По отношение на поддръжката, с малък багажник, номинален втори ред, пътен просвет 13,5 мм и без резервно колело (включен е само уплътнител). Но ако сте се влюбили в този възхитителен дизайн, с иглата на оборотомера при около 8-9 хиляди оборота в минута, с луда динамика и управляемост, тогава всичко това вече изчезва на заден план.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Багажното отделение на Mazda RX-8 е 290 литра.

По-нататъшната история на автомобила е показателна. След рестайлинг през 2008 г. (не можете да купите такива коли за 500 хиляди, въпреки че там нямаше глобални промени), RX-8 се произвежда до 2012 г., след което Mazda спира производството на модела. Имаше търсене, но се оказа или трудно, или нерентабилно да се адаптира ротационният двигател за поглъщане на масло към емисионните стандарти Euro-5. Ако японските инженери се заемат с това, тогава няма съмнение, че колата все още ще бъде в търсенето – зад волана има достатъчно романтици дори в нашите трудни времена.

Mazda RX-8 - струва ли си да купувате за 500 хиляди рубли?

Mazda RX-8 R3 2008-2011, рестайлинг.

Подобен...