Мелене, почукване или свирене при стартиране на двигателя

Появата на странични звуци в отделението на двигателя по време на или непосредствено след стартиране на двигателя е причина за диагностика и проверка на двигателя с вътрешно горене. Различни аномалии могат да възникнат в резултат на износване на отделни приставки, задвижвания, лагери, ролки или ремъци. Също така не трябва да се изключва вероятността от повреда на самия енергиен блок и неговите компоненти. Шофьорите често забелязват, че при стартиране на двигателя на студен се чува смилащ звук, нещо изскърцва в двигателя, появява се свирка и т.н.

Мелене, почукване или свирене при стартиране на двигателя

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това какво означава двигателят „почукал“ и какви неизправности на двигателя точно попадат в това определение. В тази статия ще научите за различните шумове и удари, които са повече или по-малко опасни за двигателя, както и как правилно да ги диференцирате в процеса на самодиагностика.

Трябва да се отбележи, че обикновено много звуци се чуват по-добре точно в момента на студен старт, въпреки че в някои случаи шумът не изчезва, дори след като захранващият блок се загрее. Също така трябва да се добави, че в някои случаи проблемът напредва осезаемо, тоест звукът се усилва всеки път или постепенно. В други ситуации чуждите шумове може да не променят тона и интензивността си в продължение на стотици или дори хиляди километри.

В тази статия ще говорим за това какви повреди могат да доведат до факта, че се чува шум при студен двигател, както и как и по какви допълнителни признаци можете сами да определите неизправността.

Съдържанието на статията

  • При стартиране на двигателя се чува шлифовъчен звук
  • При стартиране на двигателя се чува свирка
  • Чува се почукване при стартиране на двигателя
  • Какво друго може да почука, да издаде шум или свирка в двигателя след стартиране

При стартиране на двигателя се чува шлифовъчен звук

Мелене, почукване или свирене при стартиране на двигателя

Ако водачът завърти ключа за запалване в положение "старт" и в този момент се чува шлифовъчен звук, докато шумът изчезва, след като двигателят "хване" и започне да работи самостоятелно, тогава най-честата причина е неизправност на стартера .

Ако при стартиране на двигателя меленето на стартера се чуе на студено или горещо, тогава може да има няколко причини за такава неизправност.

Мелене, почукване или свирене при стартиране на двигателя

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо стартерът не работи след завъртане на ключа за запалване. От тази статия ще научите за основните причини, които водят до неработоспособност на стартера, повреди по време на пускане или появата на чужди звуци по време на стартиране на двигателя с вътрешно горене.

Като правило е необходимо да се провери релето на соленоида, бендиксът на стартера и маховикът. Факт е, че бендиксът може да не се задейства правилно с маховика, в резултат на което при пускането на двигателя се чува пращене или се появява характерно смилане на стартера.

При стартиране на двигателя се чува свирка

Мелене, почукване или свирене при стартиране на двигателя

По време на стартиране обикновено се издава свирещ звук от ремъка на алтернатора или водната помпа на охладителната система (помпа). Неизправността се проявява под формата на високочестотно скърцане или скърцане след стартиране на двигателя с вътрешно горене, а също така може да се почувства при загрял двигател, когато педалът на газа се натисне рязко и скоростта на коляновия вал се увеличи.

  • Ако има проблем с колана, проверете състоянието и напрежението му. Понякога временно помага прилагането на специални съединения за грижа за каучука, което позволява повърхността на колана да остане мека и еластична, да предпазва от напукване и т.н. Ако напрежението е явно разхлабено, ремъкът на алтернатора трябва да бъде затегнат, като паралелно се проверява състоянието на ролките и обтегача. Добавяме, че не се препоръчва затягане на силно опънат колан, тъй като свирката ще се появи отново след кратък период от време. В този случай, а също и когато не е възможно допълнително затягане на ремъка на алтернатора, е показана само подмяна. Ако ремъкът е правилно опънат, не се плъзга по ролките, но все пак свири, тогава той може да е с лошо качество и да изисква подмяна.

Освен това добавяме, че причината за свирката може да бъде не само коланът, но и самият генератор. По-конкретно, могат да възникнат проблеми с лагерите на неговото задвижване. Това се показва от характерното шумолене, свирка, леко пропукване, когато двигателят работи на XX.

  • Помпата също издава лек свирч на празен ход и неизправността може да бъде придружена от тътен или пращене. Тази характеристика е причината за задължителната проверка и подмяна на този елемент.

За да проверите генератора и / или помпата, можете да вземете блок от дърво, можете също да прикрепите тенекиена кутия и др. Към края на дървена пръчка. След това единият край на пръта или пръчката се нанася върху зоната на задвижване на генератора или помпата, докато двигателят работи, а другият край на пръта или кутия от калай, прикрепена към пръчката, се довежда до ухото. Това решение ви позволява да идентифицирате по-точно източника на шума и да локализирате повредата. Между другото, ако е възможно, вместо домашно приготвено устройство за прослушване на шума, можете да използвате така наречения автомобилен стетоскоп (понякога се използва и медицински).

Ако източникът на шума не е напълно инсталиран, тогава е необходимо да премахнете ремъка на алтернатора, след което помпата или ролката на алтернатора се завърта рязко на ръка. Шум, трудности при въртене, люлеене, люфт и други аномалии ще показват проблем. В случай на генератор, устройството може да бъде поправено чрез подмяна на лагерите. Препоръчва се помпата да се смени незабавно, тъй като при много автомобили запушена водна помпа води до счупване на ангренажния ремък.

Мелене, почукване или свирене при стартиране на двигателя

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да проверите помпата на машината, без да я премахвате. В тази статия ще научите как да проверите ефективността на водната помпа, както и как самостоятелно да определите неизправностите на този елемент на системата за охлаждане на двигателя.

Допълнителна причина за подмяна на помпата се счита за появата на капки антифриз или антифриз на мястото на нейното инсталиране. Течовете на охлаждащата течност представляват опасност под формата на прегряване на двигателя с вътрешно горене, счупен ангренажен ремък означава, че буталото удря клапаните, в резултат на което клапанът се огъва. В крайна сметка, ако тези проблеми бъдат пренебрегнати, двигателят може да се нуждае от скъпи или дори основни ремонти.

Чува се почукване при стартиране на двигателя

Мелене, почукване или свирене при стартиране на двигателя

Появата на почукване в двигателя трябва да бъде разделена на проблеми с механизма за разпределение на газа и елементи на самия двигател с вътрешно горене (KShM и CPG, бутала, свързващи щанги, колянов вал и др.) Външните звуци в зоната на времето могат да показват значително износване на ролките, дефекти в ремъка или ангренажната верига.

Ролките могат да свирят, да вият, да хрущят или да потупват. В някои случаи ангренажният ремък се търка върху защитния кожух. Също така отбелязваме, че при двигатели с верига, когато самата верига е опъната или напрежението е недостатъчно, звукът наподобява шумолене и шумолене. Ако увеличите оборотите, такива звуци изчезват и се появяват отново след освобождаване на дроселната клапа. В тази ситуация веригата за синхронизация трябва да бъде затегната или променена.

Характерното почукване на газоразпределителния механизъм е почукването на всмукателните и / или изпускателните клапани. Този удар се различава по честота от другите удари и има редовни интервали. Факт е, че разпределителният вал се върти два пъти по-бавно от коляновия вал. Неправилното регулиране на топлинния просвет на клапаните може да доведе до почукване.

При двигатели с хидравлични повдигачи често срещана причина е повредата на последния или запушването на канала за подаване на масло към главния двигател. В този случай звукът е ясен, ясен и добре се чува в областта на капака на клапана. Имайте предвид, че на много автомобили, след студен старт, хидравличните повдигачи чукат за няколко секунди, докато двигателното масло ги достигне. Това се счита за норма. Ако ударът не изчезне, след като двигателят с вътрешно горене се загрее, тогава трябва да се свържете със сервиза или да разрешите проблема сами.

Сега за ударите в самия двигател. След стартиране на студен агрегат можете да чуете как буталата чукат в цилиндрите. Тропането е тъпо, подобно на ударите по глинени съдове. Ударът на буталата е най-силно изразен на празен ход, както и при ниски обороти под товар.

Също така в двигателя може да се появи почукване на лагерите на коляновия вал или лагерите на коляновия вал (плъзгащи лагери на коляновия вал). Този удар има метален оттенък и е леко заглушен. Като правило, в началния етап неизправността се проявява след стартиране на двигателя в случай, че натиснете рязко газта в режим на празен ход.

По честота ударът се увеличава паралелно с увеличаването на скоростта. Аксиалният ход на коляновия вал също води до появата на удари, докато звукът е по-остър, различава се по това, че интервалите между ударите са неравномерни. Най-ясно се чува, когато скоростта на коляновия вал се променя плавно.

Що се отнася до почукването на свързващите пръти, често срещана причина е проблемът в втулките на съединителните пръти. Такова почукване е рязко, ясно се чува при рязко натискане на педала за газ. По време на диагностиката може да се открие почукващо бутало или свързващ прът чрез последователно изключване на свещта на всеки цилиндър.

Какво друго може да почука, да издаде шум или свирка в двигателя след стартиране

Мелене, почукване или свирене при стартиране на двигателя

Както можете да видите, има много причини за появата на удари и шумове. Трябва да се добави, че по време на стартиране на студен двигател, особено през зимата, самите инжекционни дюзи на блокове със система за впръскване на гориво под налягане могат да излъчват повишен шум и чуруликане.

В някои случаи това не означава никаква неизправност, тъй като след леко загряване интензивността на шума намалява или външният звук напълно изчезва. По време на стартиране в студа може да се почука и поради силно втвърдени възглавници на двигателя с вътрешно горене (двигателят обикновено се захранва в момента, в който стартерът се завърти леко напред, след стартиране той ще „отскочи“ обратно).

Друга причина за свистене или шумолене може да бъде помпата на сервоуправлението. В момента на стартиране може да издава писък, скърцане, вой или свирка както от самата помпа, така и от задвижването й, и кормилната рейка, в която течността на сервоуправлението започва да се движи.

Също така не забравяйте за компресора на климатика, особено ако двигателят стартира паралелно с включения климатик или климатът се активира веднага след стартиране. Задвижването на компресора или самият компресор често са причина за необичаен шум.

Появата на ненужни звуци може да бъде свързана и с неизправности в скоростната кутия или елементи на съединителя. Например, бръмчене след стартиране на двигателя може да издава освобождаващ лагер. Също така трябва да се има предвид, че на много автомобили скоростната кутия е разположена директно в отделението на двигателя близо до двигателя с вътрешно горене. Ако предаването жужи, тогава този шум трябва да се диференцира отделно, тъй като двигателят и приставките в този случай не се нуждаят от допълнителна диагностика.

Подобен...