Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Според мен Мерцедес е комфорт, статус и лукс. Състезания, дрифт? Това е за BMW, Audi и останалите. Затова същността на Mercedes е отразена изцяло от S-класа. Искате да го карате бавно, без да бързате. Ако го притежавате, значи вече сте се справили навсякъде. И колата напълно разполага с почивка по време на шофиране. Моля, не забравяйте, че S 63 е преди всичко Mercedes, а след това и AMG.

Mercedes-AMG S 63 C217

Ще започна с най-интересната част – техническата част. Под капака на рестайлирания S 63 се намира четирилитров V8 с 612 к.с. и въртящ момент от 900 Nm (дорестингът имаше 5,5-литров V8 и мощност от 585 сили). Тази електроцентрала ускорява водещото купе Mercedes до първата стотина за 3,6 секунди. Максималната скорост (с изключен ограничител) е 320 километра в час.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Под предния капак Mercedes-AMG S 63 C217

Цифрите са шокиращи, може да изглежда, че Esca е състезателна кола. Но колкото и да е парадоксално, по време на ускорението лицето не се сплесква в тънка палачинка. Притиска ви внимателно и внимателно, цифрите се сменят, изпускателната тръйка ръмжи, но усещането е, че не можете да кажете, че колата тръгва за четири секунди в дисциплината 0-100. Ускорението е плавно и удобно.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Mercedes-AMG S 63 C217

Автомобилът е оборудван с 4matic + система за задвижване на всички колела, която е в състояние да разпредели въртящия момент между осите в съотношение 33:67 в полза на задния мост.

Двигателят е сдвоен с 9-степенна автоматична 9G-Tronic. Всичко в него е добро, с изключение на едно нещо. При превключване от първа на втора предавка и от втора на трета има ритник. Дори ако шофирате в комфортен режим и едва докосвате педала на газта, пак ще има забележим удар. Алгоритъмът за появата му не е ясен. Ако ритникът присъстваше само в спортен режим, човек би могъл да разбере и приеме.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Няколко думи за изпускателния звук, защото той заслужава отделно споменаване. Гласът на двигателя е великолепен, изстрелите при пускане на бензин или смяна на скоростите карат настръхване по гърба, а чистокръвен рев ускорява сърдечния ритъм.

Но най-много се възхищавах на окачването и поведението на колата на пътя. Усещането е, че не шофирате, а летите над пътя на летящ килим. Колата прегазва неравности и други нередности, само леко се поклаща, за да не пречи на пътниците. За това благодарение на системата Magic Body Control, която използва камера за определяне състоянието на пътната настилка и подготвя колата за неравности. Влиза в завои с леко търкаляне, стои уверено на пътя.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Трудно е да се опише работата на окачването с думи, но със сигурност ще кажа едно: в момента само изпълнителни седани от Mercedes (Maybach и Pullman), Rolls-Royce и Bentley могат да бъдат по-удобни. Едва ли ще намерите нещо по-гладко и меко.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Mercedes-AMG S63 е оборудван с карбонови керамични спирачки, асистенти при шофиране, най-модерната музика Burmester 3D, кристали Swarowski в интериора и предната оптика (47 кристала във всеки фар), както и масаж на предните седалки .

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Предна оптика Mercedes-AMG S 63

Има и интелигентен круиз контрол, който позволява на автомобила да се движи без намеса на водача. Само понякога е необходимо да докоснете волана, така че колата да разбере, че сте буден и да се грижи за него.

В кабината, колкото и да е очевидна, всичко е направено на най-високо ниво. В декорацията са използвани най-фините материали. Където и да погледнете и където и да докоснете, е перфектно. Шикозен волан, приятен както на външен вид, така и на допир, като за мен най-добрият волан от Мерцедес. Като цяло салонът изглежда стилно, дори не може да се каже, че е създаден преди 7-8 години.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Интериор

Централният подлакътник е украсен с емблема AMG, таванната светлина има няколко кристала вътре, а седалките са облицовани със скъпа кожа. Говорейки за столовете: те са невероятно удобни, много настройки ви позволяват да регулирате седалката за човек от всякакъв размер, на свой ред, страничната опора се изпомпва от дясната страна, така че човек да не виси в нея, а масажът ще ви позволи да се отпуснете след тежък ден. Изглежда, че има място на задния ред, но не бих препоръчал шофиране там. Не харесвах мултимедийната система, тя не е напълно обмислена и не е интуитивна.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Колата е идеална за пътуване от дома ви по един от скандинавските склонове до италианското крайбрежие. S 63 има намерение да промени няколко хиляди километра по луксозни европейски пътища. Считам го за един от най-добрите в класа Gran Turismo.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

В регионите на Русия обаче сте изправени пред очевидни проблеми. Поради лошото качество на пътищата, карбон-керамичните спирачни дискове могат лесно да бъдат повредени и манталитетът на нашите хора не винаги ще угоди на собственика (черна завист; говорене за откраднато; всеки иска да направи снимка до нея).

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Разходи за поддръжка

Притежаването на S 63 не е евтино. Например MOT от оторизиран дилър, който включва смяна на маслото в двигателя с вътрешно горене, всички технически течности и въздушния филтър, ще струва около 35 000 рубли. Подмяна на всички подложки – 50 000 рубли. Един карбоно-керамичен спирачен диск – 200 000 рубли.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Средният разход на гориво в градски режим е 25-30 литра и е необходимо да се налива бензин с октаново число най-малко 98 и дори по-добро 100-то. Данък върху транспорта – 90 000 рубли.

Като се има предвид закупуването на S 63, определено си струва да се подготвите за сериозни разходи. Това все още не е засегнало по-сложни агрегати … При голям пробег сумата на поддръжката и непланираните ремонти може да бъде седем цифри. Ситуацията се спасява от сервиз извън оторизиран дилър. Но имате ли нужда от него в случай на такава технически сложна кола? Не бих рискувал. Също така е разочароващо, че S 63 има 2-годишна гаранция и не може да бъде удължен дори срещу допълнително заплащане. Страхува ли се Mercedes от големи гаранционни разходи? Оказва се, че компанията знае за ненадеждността на модела? Не знам на какво разчиташе Mercedes-Benz, за да направи гаранционния период толкова кратък, но фактът остава.

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Тази кола има пробег от 47 000 км. Собственикът го купи с малък пробег. Какво беше направено по време на мандата? Редовна поддръжка; няколко обаждания до официалната служба, свързани с ритници с автоматична скоростна кутия; подложките изискват честа подмяна (достатъчно за около 15 000 километра); подмяна на кормилната рейка (слабото място на този модел).

Колко струва такова щастие? Най-евтиното използвано купе от S-класа може да бъде закупено за 3,9 милиона рубли. За версията с индекс 63 ще трябва да платите поне 5 милиона. Тази кола е в най-пълната конфигурация, първоначално е струвала 18 милиона рубли. Несъмнено можете да дадете голяма сума пари за S63, това ще ги оправдае, но толкова ли е? Това е добър въпрос. Според мен цената от 11-13 милиона би изглеждала перфектно тук. Кратко резюме. S63 е произведение на автомобилното изкуство, което е трудно да се намерят недостатъци.

Текст и снимка: Камил Зиганшин (инст .: photokam_)

Mercedes-AMG S 63 Купе. Случаят, когато колата е произведение на изкуството

Mercedes-AMG S 63 – изглед отзад

Video

Подобен...