Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Съдържание

  • Ремонт и поддръжка 4b11, 4b12 pdf 223.92 MB

    В рамките на семейството 4B1 на японския автомобилен производител Mitsubishi, двигателят 4B11 е "квадратна" версия със същия ход на буталото и отвор 86/86 мм. Цялата серия се характеризира със следните характеристики:

  • алуминиев блок с чугунени цилиндрични втулки;
  • редово разположение на четири цилиндъра;
  • четири клапана на цилиндър, чието повдигане се управлява от гърбиците на два разпределителни вала;
  • фазово регулиране от системата MIVEC поради поетапната промяна във височината на повдигане и продължителността на отвора с гърбици с различни форми;
  • инсталиране на фазово регулиране на двата разпределителни вала, а не само на всмукателния;
  • адаптация на двигатели за всеки модел автомобилни партньори от алианса – Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Dodge, Jeep и Proton.

ICE 4B11

В конфигурацията на SUV на Kia -Hyundai двигателят 4B11 е обозначен по различен начин – G4KD. "Квадратният" двигател има съотношение на диаметъра на цилиндъра към хода на буталото, равно на 1, тоест има същите размери. Например: модификация 4B10 от същата серия е с къс ход (77.7 мм дължина на буталото до 86 мм отвор), а двигателят 4B12 е с дълъг ход (97 мм ход на буталото до 86 мм отвор).

Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Дълготактови, квадратни и късотактови двигатели с вътрешно горене

Двигателят 4V11 с атмосферен атмосферен въздух има официална турбо версия 4V11T с мощност 240 – 301 к.с. с. с въртящ момент от 353 – 542 Нм за пазарите на Япония, САЩ, Европа и Великобритания.

Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Хибриден двигател за Mitsubishi Outlander PHEV

Има експериментална партида кросоувъри Mitsubishi Outlander с хибридни двигатели PHEV, състояща се от намалени мощности до 121 к.с. с. версии 4B11 и 82 литра. с. електрически мотор. Те въртят различни оси на превозното средство, което се оказва задвижване на всички колела.

Спецификации 4B11 2.0 л / 165 л. с.

За да осигурят производителност, дизайнерите на GEMA са използвали редови 4-цилиндров двигател. Не само главата на цилиндъра и всмукателният колектор, но и блокът на цилиндрите са изработени от алуминиева сплав в двигателя.

За да увеличи мощността на задвижването, производителят използва същия ход на буталото и размера на отвора, поради което двигателят се нарича "квадратен". За да се гарантират зададените параметри на двигателя с вътрешно горене, се регулира фазата и на двата разпределителни вала. Чугунените облицовки на цилиндрите позволяват „направи си сам“ ремонт, увеличавайки общия ресурс на задвижването.

Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Цилиндров блок 4B11

За основната атмосферна версия техническите характеристики на 4B11 имат следните значения:

Производител Alliance GEMA (Chrysler, Mitsubishi, Hyundai) Марка ICE 4B11 (G4KD) Години на производство 2005 г. – … Сила на звука 1998 см3 (2.0 л) Мощност 110 – 121,4 кВт (150 – 165 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 196 Нм (при 4800 об / мин) Теглото 241 кг Степен на компресия 10.5 Хранене инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване DIS-4 Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 4 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор дюралуминий Изпускателен колектор излято желязо Разпределителен вал 5 крака, 8 камери Материал на цилиндров блок алуминиева сплав Диаметър на цилиндъра 86 мм Бутала отлит алуминий Колянов вал 5 опори, 8 противотежести Ход на буталото 86 мм Гориво AI-95 Екологични стандарти Евро-4 Разход на гориво магистрала – 5,6 л / 100 км

комбиниран цикъл 7 л / 100 км

град- 9,3 л / 100 км

Консумация на масло максимум 1 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 5W30, 5W20 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Lukoil, Rosneft, Motul, Mannol, Mobil, Castrol Масло за 4B11 по състав синтетика, полусинтетика Обем на моторното масло 4,1 л в двигатели до 2012 г. Работна температура 95 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 250 000 км

реални 350 000 км

Регулиране на клапаните шайби Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 7,5 л водна помпа 1300A083 Свещи за 4B11 DIFR6C11 от NGK или FR5EI, резба 14 мм с дължина 19 мм, ключ 16 мм Пролука в свещите 1,1 мм Вентилна верига на клапани четириреден, 1140A073 Mitsubishi Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър LYNXauto LA1958 Маслен филтър Шампион COF102126S, Bosch 0986B00015 Маховик 7 монтажни отвора, леки Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана NOK MN183952 Компресия от 13 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 25 Nm

маховик – 62 Нм

болт на съединителя – 30 Nm

капак на лагера – 26 Nm + 45 ° (основен) и 5 ​​Nm + 30 Nm + 90 ° (свързващ прът)

цилиндрова глава – 4 степени 3 Nm, 35 Nm + 90 ° + 90 °

Официалното ръководство включва описание на характеристиките, времето на поддръжка и стъпка по стъпка инструкции за основен ремонт на двигателя. Тъй като двигателят има система за фазово управление, изискванията за качеството на маслото и времето за замяната му се увеличават.

Характеристики на дизайна

Двигателят 4B11 е разработен от водещи експерти в двигателната индустрия – алианса GEMA, поради което ръководството е включило в дизайна почти всички съществуващи по това време технически решения, които увеличават работните параметри:

  • алуминиев блок за намаляване на теглото на силовото задвижване;
  • облицовки от цилиндър от чугун ви позволяват да извършвате основни ремонти самостоятелно;
  • цилиндрова глава с два вала по схемата DOHC 16V;
  • синхронизиращото верижно задвижване увеличава живота и безопасността на клапана;
  • Системата за фазово управление MIVEC подобрява динамиката на движение при средни скорости;
  • производителят използва прикачени файлове с високи ресурси и успешно ги сглобява върху блока и главата;
  • модернизация на системата за запалване до схемата DIS-4, при която всеки цилиндър има своя собствена намотка, а проводници с високо напрежение с накрайници напълно липсват.
Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Глава на цилиндъра 4B11 с два разпределителни вала

Силовото задвижване е възможно по няколко начина. В този случай можете да оставите обемите на цилиндрите същите (модернизация на всмукателния или изпускателния тракт, смилане на каналите на цилиндровата глава) или да ги увеличите (пробивайки алуминиевия блок, за да използвате по -големи облицовки).

Списък с модификации на ICE

При проектирането на хибридно задвижване (бензиново-електрическо), дизайнерите на GEMA се интересуваха от характеристиките на двигателя 4B11. За да направите това, той трябваше да бъде деформиран до 121 литра. с., тъй като Mitsubishi Outlander PHEV е оборудван с още два електродвигателя с капацитет 82 литра. с. всеки.

Втората модификация на силовото задвижване е турбомотор 4B11T със следните характеристики:

  • 542 Нм при 3500 об / мин и 410 к.с. стр., спортен автомобил FQ400 за пазара на Обединеното кралство;
  • 422 Нм при 3500 об / мин и 280 к.с. с. за вътрешния пазар;
  • 407 Нм при 4400 об / мин и 291 к.с. в, доставки до Северна Америка;
  • 366 Нм при 3500 об / мин и 295 к.с. стр., продажби за Европа;
  • 353 Нм при 3000 об / мин и 240 к.с. с. за автомобила Lancer Ralliart.
Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Турбо двигател 4B11T

В пакета с различни версии са включени различни приставки.

Предимства и недостатъци

Разгледаното по -горе ICE устройство има следните недостатъци:

  • шумна работа на двигателя – верижното задвижване е "по -силно" от колана, дюзите издават цвърчане, дизеловият звук се появява постоянно при стартиране, бензиновата помпа съска;
  • нисък ресурс на катализатора – след като вътрешностите на катализатора започнат да се влошават, прахът ще проникне в цилиндрите и ще се утаи върху клапаните.
Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Изпускателна система 4B11 с катализатор

От друга страна, предимствата на двигателя надвишават тези малки недостатъци:

  • висок въртящ момент и реакция на газта;
  • висок експлоатационен живот от 250 000 км, и с основен ремонт около милион;
  • възможност за механична настройка и чрез инсталиране на компресор.

Не се изискват сложни устройства и специални инструменти за поддръжка и основен ремонт на двигателя с вътрешно горене, така че работата може да се извършва самостоятелно в гаража.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Моторът 4B11 е разработен от алианса GEMA, поради което се използва за инсталиране по модела на всички принадлежащи към него компании:

Mitsubishi:

  • Lancer – 2007, 2010, 2015 и 2016, купе седан;
  • Outlander HEV – 2013, малък кросоувър с хибриден двигател с вътрешно горене;
  • Outlander – 2009 г., компактен кросоувър;
  • Lancer Ralliart – 2008 г., седа със спортни линии;
  • Lancer Evolution – 2007 – 2016, спортен автомобил седан;
  • ASX / RVR е компактен кросоувър.
Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Mitsubishi Lancer Evolution

Hyundai:

  • Sonata – класически седан от Е -клас;
  • ix35 – компактен кросоувър;
  • Elantra е хечбек и комби.

Kia:

  • Sportage – кросоувър в четири поколения;
  • Optima – седан с контури на спортни автомобили;
  • Cerato – седан и хечбек.

Джип:

  • Patriot – компактен кросоувър
  • Компасът е превозно средство с висока проходимост.
Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Джип компас

Додж:

  • Калибър – просторен хечбек;
  • Avenger е среден седан с предно задвижване.

Задвижването е използвано в купетата и кабриолетите на Chrysler Sebring и малайзийските компактни седани Proton Inspira.

График на обслужване 4B11 2.0 л / 165 л. с.

Атмосферният вграден двигател 4B11 трябва да се обслужва в гараж или сервиз в следните моменти:

  • веригата за синхронизация изминава около 150 000 км;
  • се препоръчва да се регулират хлабините на клапаните след 30 000 пробега;
  • производителят осигурява почистване на вентилацията на картера на всеки 2 години;
  • производителят препоръчва използването на ново двигателно масло и филтър след 7500 км;
  • горивният филтър може да измине 40 000 пробега;
  • съгласно правилата на производителя, въздушният филтър трябва да се подменя ежегодно;
  • от фабриката добавките срещу замръзване губят свойствата си след 40 000 км;
  • ресурсът на щепселите на двигателя е около 20 000 пробега;
  • след 60 000 км стените във всмукателния колектор постепенно започват да изгарят.
Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Услуга 4B11

EGR клапанът при работа на двигателя на бензин AI-92 допринася за запушването на всмукателния тракт, клапаните и буталата, поради което често се заглушава с мигане на версията на ЕС.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

Според потребителите моторът 4B11 има оценка +4 и се е доказал като доста надеждно, безпроблемно, атмосферно задвижване. По време на работа собственикът все още може да срещне следните неизправности:

Вибрации при ниски скорости производство на свещи подмяна на свещи Непредсказуемо увеличение на потреблението на масло износване на уплътненията на стъблата на клапаните, дюзите, заседналите пръстени подмяна на консумативи след диагностика Подсвирнете на всякаква скорост свършване на лагера на компресора подмяна на лагери

Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Ремонт 4B11

Основната характеристика на 4B11 беше липсата на сблъсък на бутало / вентил по време на счупването на задвижването на ангренажния ремък. С други думи, двигателят 4B11 не огъва клапана, но техниците от сервиза знаят следните случаи:

  • само прътите на всмукателните клапани са огънати – причината е повреда на съединителя VVTi;
  • стъблата на входящия и изходящия вентил са огънати в произволен ред (не всички) – високото съдържание на смолисти вещества в горивото води до натрупване на мазут, в който отворените клапани „висят“.

Опции за настройка на двигателя

Потребителите, избиращи настройка за подобряване на производителността, трябва да вземат предвид следните фактори:

  • двигателят 4B11 първоначално има мощност 165 к.с. с., което в някои автомобили е задръстено от фърмуера на ECU, така че собственикът на колата винаги може да отмени настройките, като мига бордовия компютър;
  • настройката с наддув вече е извършена от производителя в турбо версията 4B11T, потребителят може само да повтори тази надстройка.
Mitsubishi 4B11 двигател 2.0л / 165к.с. с.

Тунинг 4B11

В първия случай разходите са минимални; при турбокомпресор трябва да вземете предвид нюансите:

  • не е достатъчно само да инсталирате турбина TD04 или еквивалент на нея;
  • спирачната система, окачването и двигателят трябва да бъдат модифицирани;
  • в допълнение към подобрения ShPG, производителят използва директно впръскване в двигателя 4B11T.

Настройката на надуваем тип ще се окаже неоправдано скъпа. По -добре е да се обмислят варианти за механична модернизация или замяна чрез инсталиране на турбо двигател 4B11T.

По този начин двигателят 4B11 е редови четири с алуминиев блок. Механизмът за разпределение на газ е двувален по схемата DOHC 16V, има система за фазово управление MIVEC на двата разпределителни вала. Този атмосферен двигател е инсталиран на всички автомобили от алианса на GEMA – Mitsubishi, Hyundai, Kia, Jeep, Chrysler, Dodge и Proton.

Подобен...