Mitsubishi Outlander CVT: CVT, плюсове и минуси

Популярният среден размер кросоувър Mitsubishi Outlander през 2007 г. получи CVT кутия. По-точно, CVT трансмисията е първият път, когато Outlander XL е оборудван. Трябва да се отбележи, че след въвеждането на CVT CVT на Outlander, незабавно възникнаха много противоречия сред автомобилистите, които продължават и до днес, дори като се вземе предвид пускането на нови модели Outlander.

Основната причина за несъгласието е противоречивата надеждност на CVT кутиите, тяхната поддръжка и общата възможност за инсталиране на кросоувър вместо проверената във времето хидромеханична автоматична трансмисия. След това ще разгледаме какви характеристики има трансмисията Outlander CVT, както и какви предимства и недостатъци трансмисията има при различни поколения на Outlander CVT.

Съдържанието на статията

  • Outlander: автоматична скоростна кутия или вариатор
  • Нека обобщим

Outlander: автоматична скоростна кутия или вариатор

Mitsubishi Outlander CVT: CVT, плюсове и минуси

Така че, ако „класическата“ автоматична трансмисия е била инсталирана на ранните версии на Outlander, по-късно производителят на Mitsubishi започва активно да инсталира вариатор вместо обикновена машина на своите модели. Обърнете внимание, кутията е японска, индекс JF011E, производител Jatco. Посочената трансмисия се счита за доста надеждна сред останалите вариатори, тя се среща както на Mitsubishi, така и на Renault, Nissan, Suzuki, Jeep и други модели.

Самият вариатор е принципно различен тип кутия в сравнение с автоматичната трансмисия. Вместо обичайните "стъпала" или предавки, такова предаване е безстепенно. Накратко, вариаторен колан (верига) е опънат между два вала с ролки в краищата. Валовете променят диаметъра си, като по този начин променят предавателното число. Всъщност въртящият момент се променя плавно и постепенно, оборотите на двигателя винаги са в оптималния диапазон, трансмисията е по-ефективна и икономична.

Също така трябва да се отбележи висок комфорт, тъй като няма физическо превключване на предавките, което елиминира дръпванията, дръпванията, спадовете и закъсненията. Автомобил с CVT ускорява плавно от място, като същевременно консумира по-малко гориво от аналозите с автоматична скоростна кутия.

  • Има обаче и недостатъци. На първо място, собствениците често отбелязват, че ускорението се чувства по-малко интензивно, вариаторът може да издава шум при ускорение. Също така има отделен въпрос за поддръжка, ремонт на ППО и неговата надеждност, тъй като в официалните услуги такава кутия често не се ремонтира, а се заменя с нова единица. В същото време цената на агрегата е доста висока и може да се провали със 150 хиляди км и дори по-рано, ако не се спазват правилата за експлоатация и поддръжка на този блок. Нека го разберем.

Що се отнася до ускорението, всъщност вариаторът ви позволява уверено да ускорите автомобила (дори по-бързо от много автоматични скоростни кутии). Факт е, че усещанията за овърклок се различават в сравнение с автоматичните машини, поради факта, че ускорението на вариатора директно зависи от силата на натискане на педала за газ.

Отчитайки факта, че няма стъпки, кутията не превключва физически от предавка на предавка и ускорението е плавно. Скоростта на двигателя от своя страна също не „скача“, а просто нараства с набор от обороти. Оказва се, че ако на ускорението на автоматичната скоростна кутия и оборотите се увеличат в задействаната предавка, тогава има превключване нагоре и оборотите продължават да се увеличават и скоростта отново се увеличава, ускорението на вариатора е изключително плавно.

В същото време усещането за динамика се губи, може да изглежда, че ускорението е бавно, въпреки че всъщност скоростите на ускорение 0-100 на автомобил с CVT могат да бъдат значително по-добри от тези на аналозите с класически автоматични машини. Същото може да се каже и за шума. Факт е, че автомобил с вариатор набира скорост, а скоростта на двигателя е постоянна. Звукът е монотонен и се издава не от кутията, а от двигателя. Ако добавите към това лошата шумоизолация на първите версии на Outlander, това причинява известен дискомфорт.

  • В бъдеще производителят взе предвид желанията на потребителите, в резултат на което през 2012 г. третото поколение Mitsubishi Outlander излезе с подобрена шумоизолация и забележимо променен алгоритъм на предаване. Скоростта на двигателя сега започна да се увеличава паралелно с увеличаването на скоростта, предавателното число започна да се променя по-бързо. Иновациите направиха възможно подобряването на динамиката на ускорението и също така повлияха на усещанията по време на овърклок.

Освен това, след 2 години, Outlander отново беше модифициран, подобрявайки реакцията на натискане на педала за газ. Също така CVT получи допълнителен радиатор за охлаждане, което направи възможно да се избегне прегряване на вариатора по време на продължително шофиране с висока скорост. Също така, гаранционни модели без радиатор го получиха безплатно като част от сервизната програма на Mitsubishi. 

Mitsubishi Outlander CVT: CVT, плюсове и минуси

Препоръчваме също да прочетете статията за това какви функции имат кутиите CVT X Tronic. В тази статия ще научите за устройството и плюсовете и минусите на X Tronic CVT.

След това, през 2015 г., третото поколение Outlander премина през рестайлинг. Кутията JF011E е заменена с осмото поколение на Jatco CVT 8. Този тип агрегат е станал по-усъвършенстван, икономичен и издръжлив, а също така е получил модифицирана система за смазване, която намалява загубите от трансмисията с 25%. Освен това се появиха условни „стъпки“, внедрени в софтуер. Резултатът – според усещанията вариаторът получи възможността да не се различава от хидромеханичните автоматични трансмисии.  

В крайна сметка Mitsubishi Outlander с кутията Jatco CVT 8 се отличава с бърза реакция при натискане на педала за газ и без закъснения и повреди по време на активно ускорение, висококачествената шумоизолация е повишила акустичния комфорт. Също така, вариаторите от новото поколение стават по-надеждни. Коланът с вариатор, който носи максимално натоварване, се състои от тънки стоманени плочи, които са сглобени в едно парче върху метален многослоен колан.

Решението позволи да се отървете от силно износване, разтягане или преждевременно счупване на вариаторния колан. С други думи, производителят е подобрил надеждността и експлоатационния живот на устройството. Този подход даде възможност за инсталиране на CVT кутия на автомобил с достатъчно мощен двигател с вътрешно горене, както и за активно експлоатация на автомобил с вариатор в по-трудни условия (на малки офроуд, в сняг, на лед и т.н. .).  

  • Що се отнася до ремонта, мнозина смятат вариатора за непоправим. Имайте предвид, че това твърдение беше съвсем вярно преди 10 години. Днес обаче ситуацията се е променила. Ако изхвърлим сервизите на дилъра, където се практикува само възлова замяна с нов монтаж и няма сервиз за ремонт на ППО, неофициалните станции за ремонт на автоматични скоростни кутии отдавна са се специализирали в ремонта на ППО, роботи и т.н.

С други думи, ако е необходимо да се поправи вариаторът, е напълно възможно да се закупят резервни части и да се подменят износените части, елементи и сензори на хотела, а не цялото скъпо устройство като цяло. Ако по-рано беше трудно да се намерят резервни части за вариатори и те бяха много скъпи, днес лагерите, конусите, соленоидите и др. Се предлагат за безплатна продажба. В същото време разходите за ремонт на вариатор на вариатора са почти същите, както в случая на автоматична скоростна кутия.

Нека обобщим

Както можете да видите, тясното сътрудничество между Mitsubishi и един от най-големите производители в света, Jatco, направи възможно инсталирането на Outlander, първо, доста надеждна кутия JF011E, а по-късно и Jatco CVT 8.

В резултат на това CVT 8, заедно с най-новите X-Tronic CVT, ясно демонстрира, че CVT може да бъде доста надежден и с дълъг ресурс, а също така може успешно да се конкурира с традиционните автоматични трансмисии и роботизирани трансмисии.

Mitsubishi Outlander CVT: CVT, плюсове и минуси

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как правилно да управлявате вариатор на вариатор. От тази статия ще научите за характеристиките на експлоатацията на CVT кутията, как да управлявате CVT трансмисия и какво трябва да вземете предвид при експлоатацията на CVT. 

В резултат вариаторната кутия може да покрие 200 хиляди км. и още. Основното нещо е да се спазват правилата за експлоатация, да се сменя навреме маслото във вариатора, а също така да се следи състоянието на CVT ремъка. И накрая, отбелязваме, че ако сравним модерен вариатор и автоматични трансмисии, които не се нуждаят от поддръжка, ресурсът на тези трансмисии днес е на приблизително същото ниво.

Подобен...