Mitsubishi Pajero Sport II – плюсове и минуси

Второто поколение на Mitsubishi Pajero Sport имаше късмет – годините на пускането му паднаха в най-проспериращия период от гледна точка на руската икономика: от 2008 до 2015 година. Освен това, през 2013 г. Mitsubishi започна да сглобява Pajero Sport II в завода си в Калуга и автомобилите, сглобени в страната, отидоха на нашия пазар. В онези славни времена, докато рублата се срина, те взеха всичко от нашите автокъщи и на всяка цена (а цените, трябва да кажа, бяха нормални). Купувачите не пренебрегнаха и Pajero Sport II. И какво, истински рамков SUV, солиден, с добро окачване. Освен това е по-достъпен в сравнение с "обикновения" Pajero. И тъй като много нови коли бяха закупени своевременно, сега има много от тях на вторичния пазар. Решихме, че би било интересно да видим какви силни и слаби страни е разкрил автомобилът с течение на времето, дали такива автомобили могат да бъдат разгледани за закупуване днес.

Mitsubishi Pajero Sport, ресталирана версия 2013-2016

Първо, както обикновено, за недостатъците.

1. Боядисване и корозия на тялото

Уви, традиционната болест на Mitsubishi с не най-стръмната антикорозионна устойчивост продължи в Pajero Sport II. Вероятно, ако тази кола беше седан, живееше в голям град и се експлоатираше без напрежение, тогава нямаше да има проблеми дори в ранните копия. Но тежестта на джипа често подтикваше собствениците му към офроуд експлойти и това са мръсотия, прах и влага, които се натрупват върху рамата и елементите на каросерията. Ако собственикът също не е чист и е измил колата според принципа, когато е необходимо, тогава въпросът е много лош.

Рамката обикновено започва да гние първо, особено отзад, където е слабо вентилирана. Постоянна влага – и тук дойдоха гъбите, тогава проблемите могат да започнат с долните ръбове на вратите и праговете, последвани от цъфтящите арки. Собствениците на автомобили, които са направили превантивна антикорозия, най-вероятно ще могат да избегнат подобни проблеми, но, както показва практиката, първите собственици на нови японски джипове не ги купуват, за да се "преместят" по-късно, въпреки че в случая с Pajero Sport II не би било излишно.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

Подколен антикорозивен материал Mitsubishi Pajero Sport

Не добавя трайност на каросерията и слаба боя. Бързо се надрасква и отчупва лесно, което изобщо не е „лед“ за SUV. Често Mitsubishi Pajero Sport II се рисува в кръг дори без инцидент, само за чисто козметични цели. Е, японският хром също не е от дълготрайните – той се отлепва след няколко зими.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

Ръжда по елемента на тялото

2. Салон и довършителни материали

Не е тайна, че Mitsubishi направи Pajero Sport II въз основа на пикапа L200. Това е удобно от гледна точка на обединението, но за самия Паджерик не е преминало, без да остави следа. Салонът се оказа болезнено полезен и прост. Дизайн за аматьор, има въпроси относно ергономичността, но най-важното е, че довършителните материали явно не достигат цената на автомобила. И двамата са здрави и изглеждат така и така и нямат граница на износоустойчивост.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

Интериор Mitsubishi Pajero Sport II 2008-2013

Имаше и ергономични геги. Например в конфигурацията от най-висок клас с дисплейна мултимедия в колата по някаква причина нямаше бордови компютър и температурен сензор зад борда. При по-лоши нива на оборудване с обичайната "балалайка" моля, но не и на самия път. Много странно.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

Интериор на Mitsubishi Pajero Sport, рестайлинг 2013-16

Едно е добро, салонът Pajero Sport II не може да се нарече тесен, с цялото желание – и това отчасти неутрализира аскетизма му.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

Задна седалка

3. Двигатели

Чисто теоретично на Pajero Sport II са инсталирани 3 вида двигатели, но най-популярният и масивен е 4D56 дизелът с обем 2,5 литра и мощност 178 к.с. Двигателят не означава, че е лош, но и не може да се нарече много успешен. По дизайн това е много стар двигател, чиято история датира от рошавите години. Непрекъснато се подобряваше, поради което произвежда впечатляващите 178 к.с. на Pajero Sport II. Наистина няма проблеми с динамиката, колата се движи от празен ход и изглежда уверено както в града, така и на магистралата. Разходът – магистрала 9 литра, град 12-13 – също не изглежда прекомерно за рамков SUV. И така, какво не е наред тогава?

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

4D56

Първо, двигателят е едновременно податлив и се страхува от прегряване. Архаична охладителна система с вискозен съединител не е най-добрият помощник в борбата с прегряването, особено когато колата е била частен гост в офроуд и е плъзгала дълго време на едно място или когато собственикът е използвал „пантофката за пода "режим на шофиране. Най-сложните собственици на автомобили инсталираха електрически вентилатор, но те бяха малко, а обикновеният често не беше достатъчен. И така 4D56 може да заври дори в привидно безобидни ситуации и това доведе до различни последици до подмяна на цилиндровата глава.

На второ място, собствениците имат много главоболия от задвижването на ангренажния ремък и особено от ремъчното задвижване на балансьорите. Този колан има непредсказуем ресурс и често „плешив“, трябва да го сменяте превантивно почти на всеки 40 хиляди километра, а това е допълнително време и пари.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

Зъбен ремък в двигателя 4D56

Трето, ресурсът 4D56 не беше впечатляващ. Хиляда 200 мотора работят без проблеми и едва след това с оглед на качеството на експлоатация и поддръжка. Не е много за японски дизел!

Други двигатели от линията Pajero Sport II също са нюансирани. Предлаганият в началото на производството дизел 4M41 с обем 3,2 литра има мощност дори по-малка от тази на 2,5-литров двигател – само 165 к.с., което означава, че разходът е по-голям и по-малко сцепление. По-надежден е, но е произведен само през първите години, днес няма да намерите кола с такъв мотор.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

3.2 4M41

Бензинът V6 (6B31) е добър по отношение на надеждността, но разходът в града от 20 литра и необходимостта от смяна на ангренажния ремък на всеки 60 хиляди километра плашат портфейлите дори на не бедните хора.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

3.0 V6 (6B31)

Сега плюсовете

1. Окачване

Добре е, че разработчиците на Pajero Sport II не копираха напълно платформата L200 – отзад остана непрекъсната ос, но с пружини, а не с пружини. Плюс двойно окачване на предно окачване. Получи се много удобно и много надеждно. Колата върви добре както на убития офроуд, така и на асфалта. Управлението не може да се нарече референтно, но автомобилът е предсказуем и разбираем, освен това удобен.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

Окачване

Отличителна черта на окачването беше неговата надеждност. Засегнати от опростения дизайн и границата на безопасност, получена от пикапа. Почти нищо не трябва да се променя до 100 хиляди километра и дори след този етап ремонтите са редки, прости и относително евтини. Това не е за вас да сортирате пневма или да сменяте алуминиевите лостове.

2. Скоростни кутии

Ако инженерите на Pajero Sport II не са успели с двигателите, тогава няма въпроси относно скоростните кутии – каквото и да изберете, няма да има проблеми. Изборът обаче не е да се каже, че е много богат, но има: ръчна 5-степенна, автоматична 4-степенна, автоматична 5-степенна. Най-ненадеждната, както не е трудно да се предположи, е в същото време и най-модерната опция – 5-степенна автоматична скоростна кутия. В същото време се оказа доста силен в желязото, но "бъги" по отношение на електрониката. Тоест отстраняването на проблеми не е много скъпо, но трябва да ходите често в сервиза.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

4-степенната автоматична скоростна кутия се нарича V4A51, а 5-степенната V5A51

По-простата автоматична скоростна кутия има огромен ресурс (освен ако, разбира се, не я убиете целенасочено и поне понякога не смените маслото), въпреки че малък брой предавки допринасят за увеличения разход на модела. "Механиката" също е добра, трябва да се опитате да я разчупите. Единственият въпрос е ресурсът на съединителя, но тук много зависи от стила на шофиране и режима на работа. Въпреки това, дори и при чести офроуд пътувания, съединителят на 100-120 хиляди километра медицински сестри без проблеми и обикновено повече.

3. Пропускливост

Тези шофьори, които са закупили Pajero Sport II не като престижна кола за всеки ден, а като труден мошеник, вероятно са били доволни – способността да шофира по лоши пътища не може да му бъде отнета. Превключете режимите на работа на задвижването на всички колела в движение, има централен диференциал с възможност за заключване и превключване надолу. Добавете тук механично заключване на задния диференциал при по-богатите версии, приличен просвет, добра геометрия – и можете да нахлуете с офроуд препятствия. Всъщност собственикът трябваше да постави само гумите "по-бедни" (стандартната беше предназначена за асфалт) и беше възможно да кара дори в много изоставени места.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

Автомобилите от типа Mitsubishi Pajero Sport II винаги ще бъдат актуални – това не е луксозен SUV, както е обичайно за много производители днес, а просто SUV, който на теория хората трябва да карат по лоши пътища. Той може да направи това. Основният проблем на втория "Pajero" в това отношение е високата му цена. Всъщност, дори преди срива на рублата, конфигурациите от най-висок клас се доближаваха до 1,7-1,9 милиона рубли и тогава това беше сериозна сума. За такива пари вече исках не само способности за бягане, но и добър интериор, пълнен с опции. Но в тази част колата изглеждаше вече бедна. Но той не е загубил честността си – дори и сега, за тези, които не са пулове, но отиват Mitsubishi Pajero Sport II изглежда като разумен вариант. Освен това на първичния пазар има все по-малко рамкови джипове.

Mitsubishi Pajero Sport II - плюсове и минуси

Mitsubishi Pajero Sport II офроуд

Video

Подобен...