Моторното масло се е сгъстило, станало черно, разпенено или течно

Както знаете, експлоатационният живот на двигателя пряко зависи от качеството на моторното масло и запазването на декларираните свойства, както и от нивото на смазване. Поради тази причина се препоръчва периодично да се проверява нивото и състоянието на смазката.

В същото време, по време на следващата проверка, в някои случаи можете да разберете, че маслото се втечнява и капе от измервателната пръчка, е почерняло, станало е вискозно и изглежда по-скоро като грес, в маслото се забелязва пяна и т.н. .

Естествено, в такава ситуация е важно да се знае защо маслото е променило цвета и структурата му, както и до какви последици може да доведе по-нататъшната работа на двигателя върху такава смазка. Нека се спрем на тези въпроси по-подробно.

Съдържанието на статията

  • Моторното масло почернява
  • Моторното масло се сгъстява
  • Моторното масло е твърде тънко
  • Моторното масло се пени
  • Нека обобщим

Моторното масло почернява

Моторното масло се е сгъстило, станало черно, разпенено или течно

Нека започнем с цвета на смазката. По правило всяко двигателно масло обикновено трябва да потъмнее и по-близо до края на експлоатационния си живот може дори да почернее. В този случай потъмняването на прясна грес се случва доста бързо (след 200-300 км. Бягане). На първо място, трябва да се има предвид, че освен защитна грес, той има и детергентни свойства. Това означава, че различни отлагания, продукти от изгаряне на гориво, сажди и др. се натрупват в смазката.

Освен това скоростта на почерняване се влияе от степента на замърсяване на самия двигател с вътрешно горене, неговото състояние, както и индивидуалните характеристики на работата на превозното средство. Например, ако двигателят работи в трудни условия, има проблеми с изгарянето на сместа в цилиндрите, тогава горивото оставя много сажди и други частици, които не са изгорели напълно. Тези замърсители се натрупват в смазката, влошавайки нейните свойства и променяйки цвета на маслото.

Обикновено минералната и полусинтетичната основа потъмнява и остарява по-бързо от всеки друг, синтетиката и хидрокрекингът остават в нормално състояние по-дълго. Важно е да се разбере, че потъмняването на маслото е нормално.

Обърнете внимание, ако смазката не потъмнее или не промени цвета си след няколко хиляди километра. пробег, тогава това показва лошо качество на маслото или направо фалшификат. На практика, леко моторно масло с пробег около 1,5-2 хиляди км. показва, че няма детергентни свойства, няма способност за задържане на отлагания и сажди, тоест замърсителите продължават да се натрупват в системата за смазване и не се улавят от самото масло.

Оказва се, че ако маслото почернее, това не е причина за незабавна подмяна. Можете да смените такава грес малко по-рано от датата на падежа, като вземете предвид препоръчителния интервал за смяна или коригиран за индивидуалните характеристики на експлоатацията. В последния случай се предполага силно натоварване на двигателя с вътрешно горене и намаляване на планирания интервал за подмяна с 30-50%.

И така, що се отнася до причините за потъмняване, като се вземе предвид горното, става ясно, че мазнината причинява почерняване:

  • нискокачествено гориво;
  • нарушение на процесите на горене на работната смес;
  • качество на маслото, евтина основа на основата;
  • ниско съдържание на детергенти;

По отношение на скоростта на потъмняване, интензивността на обезцветяването се определя от качеството на маслото, състоянието на самия двигател и интервалите, през които смазката се сменя. Също така трябва да се добави, че прясната грес може да почернее поради факта, че старото масло не може да бъде напълно източено от двигателя при подмяна на старото масло. Резултатът е смесване на остатъци, които променят цвета на новонапълнената грес.

Моторното масло се сгъстява

Моторното масло се е сгъстило, станало черно, разпенено или течно

След като се справихме с почерняването, нека преминем към това защо водачът може да намери мазнината в двигателя. На първо място, двигателните масла днес са всесезонни, те имат така наречения вискозитет с висока и ниска температура (например 5W30, 10W40 и др.).

Това означава, че смазка от един или друг вид предполага работа в определен температурен диапазон. Освен това, ако високотемпературният вискозитет не е толкова забележим за водача, очевидни проблеми със застудяването могат да възникнат именно защото маслата се сгъстяват в студа.

С други думи, при ниски температури течността губи своята течливост и в някои случаи става подобна на твърдо масло. Добавяме, че обикновено минералното масло или евтината полусинтетика, както и фалшив фалшификат, могат да се сгъстят толкова много.

В други случаи, при студено време, маслото може да се изпомпва по-лошо през системата за смазване през първите секунди след стартиране, но тогава ситуацията ще се нормализира. По един или друг начин смазката трябва да бъде избрана, като се вземат предвид особеностите на експлоатацията и метеорологичните условия. Това ще помогне да се сведе до минимум износването на двигателя с вътрешно горене по време на студени стартове. Като правило най-добри резултати показват висококачествените синтетични и хидрокрекинг масла.

Трябва обаче да се има предвид, че повишаване на вискозитета може да възникне както в зависимост от температурата, така и по други причини. Освен това тази ситуация е много по-опасна и трябва да разберете защо маслото в двигателя е като мазнина.

Нека започнем с най-простото. Накратко, всяко масло има тенденция да "работи" с течение на времето. Освен това, ако използвате смазката дълго време (значително увеличаване на препоръчителния интервал за подмяна), тогава използваното масло напълно губи своите свойства, натрупва огромно количество примеси и се превръща от течна течност в гелоподобно вещество.

В този случай не се получава втечняване дори след загряване на двигателя. Резултатът е силно износване на всички части на силовия агрегат, поява на шум, след това почукване и в някои случаи заглушаване на двигателя. Такива последици често са причинени от смяна на маслото по пробег, а не от часовете на двигателя.

На практика водачът може да сменя смазката на всеки 15 хиляди километра, както е предписано в ръководството. Въпреки това, като се вземе предвид фактът, че автомобилът често и дълго време остава в задръствания, агрегатът работи на празен ход с часове и т.н., пробегът може да се побере в определените граници, но по отношение на часовете на работа на двигателя такова масло е работило за много дълго време. В резултат на това вместо течна течност в двигателя с вътрешно горене се образува вещество, подобно на грес.

Прегряването и полимеризацията на двигателя е друга причина за тези опасни промени в моторното масло. С прости думи, компонентите са залепени заедно, т.е.мазнината се "навива" от висока температура.

Също така добавяме, в някои случаи проникването на антифриз или антифриз в системата за смазване, както и натрупването на кондензат в картера, също води до факта, че смазката губи своите свойства, в маслото се образува емулсия и тя къдри се.

Успоредно с това отбелязваме, че някои шофьори практикуват смесване на различни масла, както и използването на вискозитетни добавки, за да се предположи, че подобряват основните свойства на маслото и избягват неговото разреждане. Има случаи, когато подобни експерименти правят двигателното масло твърде дебело с всички произтичащи от това последствия.

Моторното масло е твърде тънко

Моторното масло се е сгъстило, станало черно, разпенено или течно

Прекомерното изтъняване на двигателното масло също често може да се случи в резултат на стареене на самия смазочен материал или прегряване на двигателя. По един или друг начин има разпадане на „вискозните“ компоненти на най-малките частици.

Маслото също може да стане твърде течно поради излишък на гориво от горивната камера, влизащо в картера. В този случай може да се получи и повишаване нивото на моторното масло.

Във всички случаи течното масло води до спадане на налягането в системата за смазване, масленият филм става твърде тънък и защитата на триещите се повърхности е значително нарушена, металните части се износват бързо от триенето.

Също така добавяме, че използването на промивки за двигателя, последвано от дефектно източване, може да промени вискозитета на прясно налито прясно смазване към разреждане. Ако са използвани промивни масла или агресивни петминутни промивки, препоръчително е да не се зарежда двигателят и да се намали интервалът за последващо повторно смазване с 30-50%.

Моторното масло се пени

Моторното масло се е сгъстило, станало черно, разпенено или течно

Друг често срещан проблем, който може да срещне автомобилен ентусиаст, е разпенването на двигателното масло в двигателя. Като правило, най-простата причина може да бъде преливане, т.е.превишаване на препоръчаното ниво.

Също така появата на пяна и емулсия се появява, когато течността от охладителната система се смеси с моторно масло. Гресът също се разпенва, ако е имало смесване на смазващи течности, които се различават по свойства и опаковки с добавки. Разпенването се получава под въздействието на температурата.

Често в рамките на градската експлоатация през зимата двигателят няма време да се загрее до работни температури за кратко пътуване. В резултат на това кондензът се събира в картера. Същото се случва, ако машината се използва рядко. Във всеки случай кондензатът се смесва с маслото и се появява пяна.

Моторното масло се е сгъстило, станало черно, разпенено или течно

Препоръчваме също да прочетете статия за разликата между така нареченото "зимно" моторно масло от "лятното". В тази статия ще научите за вискозитета на моторните масла, пригодени за ниски и високи температури, и какво да вземете предвид при избора на многосерийно моторно масло.

Нека обобщим

Както можете да видите, компетентната експлоатация на автомобила включва постоянно наблюдение на нивото и състоянието на всички технически течности. В същото време двигателното масло е първото в списъка, тъй като неизправностите в системата за смазване водят до бързо възникване на сериозни и скъпи повреди на ДВЗ.

Поради тази причина всяка промяна в консистенцията на маслото, намаляване или, обратно, увеличаване на нивото на смазване, наличие на емулсия, пяна, съсиреци, прекомерно замърсяване или липса на потъмняване с пробег са причина за безпокойство.

Моторното масло се е сгъстило, станало черно, разпенено или течно

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да измиете двигателя от емулсия. От тази статия ще научите за характеристиките и методите за промиване на двигателя в случай, че в маслото се открият пяна, емулсия и други смазочни материали.

И накрая, отбелязваме, че в двигателя е необходимо да се използват масла, препоръчани от самия производител на ICE, да се сменя своевременно смазката и филтрите, както и да се регулират интервалите за смяна, като се вземат предвид индивидуалните условия на работа и общото състояние на силовия агрегат.

Подобен...