Моторното масло стана черно: защо се случва това

По време на експлоатацията на превозно средство, независимо от типа на монтирания двигател с вътрешно горене, собствениците доста често отбелязват такъв феномен, когато прясното моторно масло бързо почернява след смяната. В маслото може да се появи и изгоряла миризма, която ясно се усеща след 200-500 км. пробег. В такава ситуация много шофьори се чудят дали маслото в двигателя трябва да почернее и колко бързо се случва.

Моторното масло стана черно: защо се случва това

Препоръчваме също да прочетете статия за това как да изберете правилното моторно масло за зимата. От тази статия ще научите за характеристиките на избора на зимно моторно масло, както и основните изисквания и препоръки при избора на моторно масло за зимата.

В самото начало трябва да се отбележи, че може да има няколко причини за почерняването на смазката. В някои случаи бързото потъмняване е нормално, докато в други може да показва определени проблеми с двигателя или лошо качество на самото моторно масло. В тази статия ще разгледаме основните причини, поради които маслото бързо става черно, а също така ще отговорим на въпроса защо маслото става черно в бензинов или дизелов двигател.

Съдържанието на статията

  • Моторното масло потъмнява
  • Маслото в двигателя бързо почерня
  • Колко бързо двигателното масло трябва да потъмнее или почернее
  • Какъв е долният ред

Моторното масло потъмнява

Моторното масло стана черно: защо се случва това

Нека започнем със самия лубрикант. Добре известно е, че всяко моторно масло е минерална, синтетична или полусинтетична основа, която също съдържа активен пакет добавки. Тези добавки дават възможност за цялостно подобряване на различните експлоатационни характеристики на смазката: за намаляване на загубите от триене, стабилизиране на температурните показатели, удължаване на живота на маслото и забавяне на стареенето му, осигуряване на миещ ефект и др.

В списъка с химически добавки към основната основа отделно място заема базовият номер на конкретно моторно масло. С други думи, в смазката трябва да присъстват алкали. Основната задача на тази добавка е да неутрализира киселините, които се образуват в двигателя с вътрешно горене по време на работата на блока и след това да влезе в системата за смазване. Алкалните добавки също се борят активно срещу образуването на отлагания в двигателя, отмиват въглеродните отлагания, кокса и др. Най-просто казано, алкалните части в двигателното масло предпазват от окисляване и изпълняват детергентни свойства, позволявайки ви да поддържате силовия агрегат чист отвътре.

Оказва се, че способността на маслото да отмива примесите ще зависи пряко от базовия номер. Ако вземем предвид тази характеристика, тогава широко разпространеното твърдение, че висококачественото автомобилно масло практически не трябва да потъмнява през първите 3-5 хиляди километра след подмяната, е дълбока заблуда. Обикновено качеството на маслото само по скоростта на потъмняване е свикнало да оценява водачите, които са се занимавали с подобни продукти преди 15-20 години. Факт е, че през онези години имаше по-малко добавки и висококачественото масло значително се различава от по-достъпните аналози по отношение на степента на замърсяване.

Казано по-просто, почерняването на маслото беше един от основните показатели за неговото заместване. Евтината смазка може да започне да потъмнява след 400-800 км, докато по-скъпите опции остават чисти 2-3 хиляди км, след което постепенно потъмняват до 5 хиляди км. и след това почерня. Имайте предвид, че цветът на мазнината не се е променил в резултат на добавките, а въз основа на свойствата на базовото масло. Днес ситуацията се е променила драстично, тъй като съвременните моторни масла съдържат голямо количество активни добавки.

Потъмняването на маслото показва, че мазнината улавя и свързва химикали, отлагания и др. Оказва се, че киселините нямат контакт с части, корозията се забавя и износването на ДВС е сведено до минимум. В процеса на смяна на смазката замърсителите се сливат с отработеното масло и не се утаяват върху повърхностите на частите. С други думи, всичко се оказва точно обратното – ако маслото не почернее дълго време, то не измива и не почиства двигателя, не осигурява надеждна защита срещу вредни продукти. Дългата прозрачност и чистота на маслото показва, че смазката просто не е в състояние да изпълнява миещите функции.

Също така е полезно да се знае, че ако има малко алкални добавки в смазката, тогава ако интервалът на обслужване е надвишен, двигателят ще бъде подложен на интензивно замърсяване и натрупване на отлагания. В някои случаи тези замърсители водят до намаляване на пропускателната способност на каналите на системата за смазване, в резултат на което налягането в системата намалява, смазката се подава към натоварени двойки триене при недостатъчен обем, глад на масло и повишено износване на захранващия блок.

Успоредно с това се нарушава температурният режим в точките на интерфейса, увеличаването на силата на триене води до прегряване. Също така, запушването на каналите на маслената система не позволява на циркулиращата смазка да осигури напълно разсейване на топлината. В резултат на това частите на двигателя с вътрешно горене са повредени, свързващият прът или основните лагери на коляновия вал се въртят, рокерите отказват, хидравличните повдигачи са запушени и т.н. За ефективно противодействие и предотвратяване на възможни последици производителите добавят алкални добавки по балансиран начин. Добавяме, че веднага след попадането на свеж лубрикант в двигателя започва активната работа на добавката, тоест смазката остарява. С използването добавката постепенно губи свойствата си, степента на защита на двигателя от киселини и отлагания се влошава, което е причината за следващата смяна на маслото.

Оказва се, че експлоатационният живот на съвременната смазка се определя не от цвета, а от индикатора колко алкална детергентна добавка ще бъде в работно състояние. Тази характеристика е една от основните причини, поради които смазката трябва да се сменя, като се вземат предвид строго определени интервали (средно 10-15 хил. Км в ОНД, което зависи от качеството на горивото). Става ясно, че маслото е предназначено не само за смазване, но и за почистване. Поради тази причина потъмняването му по време на работа може да се счита за съвсем нормално.

Имайте предвид, че мазнината потъмнява особено бързо при двигатели, които първоначално са били замърсени. С други думи, потъмняването означава, че маслото активно измива двигателя. Като се има предвид този факт, чистотата на маслото трябва да бъде по-тревожна, тоест когато цветът му на практика не се променя в хода. Това може да означава, че смазката има слаба детергенция и двигателят не се почиства.

За по-добро разбиране е достатъчно да запомните характеристиките на системата за смазване. Моторното масло се изпомпва от картера с помощта на маслена помпа и след това циркулира през отделни канали. Лубрикантът предпазва частите от сухо триене, докато въглеродните отлагания и отлагания се измиват паралелно, които след това влизат в картера. Също така трябва да вземете предвид високите температури, при които маслото работи. В резултат цветът на материала постепенно се променя до по-тъмен и това се случва за кратък период от време.

Маслото в двигателя бързо почерня

Моторното масло стана черно: защо се случва това

Както вече споменахме, потъмняването на маслото показва, че то работи, тоест активно почиства двигателя от замърсяване. Също така се случва маслото не само да потъмнее, но да стане черно и да прилича повече на мазут. В този случай на тази точка трябва да се обърне специално внимание и да се разбере защо маслото в двигателя бързо почернява.

  1. В самото начало трябва да извадите маслената пръчка и да избършете маслото от нея с чиста кърпа. Останки от черни ивици показват, че смазката в двигателя изгаря. Причината може да е значително износване на CPG, тоест маслото влиза в горивната камера. Успоредно с това горивото също се влива в лодката на двигателя, разреждайки смазката. В резултат на това работната течност на системата за смазване на двигателя с вътрешно горене губи своите защитни, перилни и други полезни свойства. Оказва се, че бързото почерняване на маслото показва проблем със самия двигател. Допълнителни симптоми обикновено са повишен разход на гориво и масло, намалена мощност на двигателя, отработен дим, трудно студено стартиране и т.н.
  2. Втората причина, която обяснява защо маслото в дизелов двигател бързо почернява или се получава потъмняване на смазката в бензинов агрегат, е прегряването на маслото. Бърза смяна на цвета в черен се получава, когато двигателят работи постоянно при тежки условия на работа при високи скорости и максимални натоварвания. Също така маслото се прегрява, когато смазката първоначално е неправилно избрана поради характеристиките си на вискозитет. Всъщност настъпва кипене, мазнината се превръща в хомогенна черна маса.

Става ясно, че в случай на проблеми с CPG, двигателят се нуждае от ремонт. Ако маслото не е подходящо за този тип двигател, тогава такъв смазочен материал трябва незабавно да бъде заменен с подходяща опция, която се препоръчва от производителя на ICE и отговаря на всички допустими отклонения. Не забравяйте, че нискокачествен фалшификат може случайно да се излее в двигателя. Поради тази причина се препоръчва закупуването на гориво и смазочни материали само на доказани места за продажба.

Не забравяйте, че по-нататъшната работа на двигателя с черно масло може да доведе до сериозни повреди на силовия агрегат при липса на съществуващи неизправности, както и до допълнителни проблеми при отлагане на ремонти и подмяна на смазочни материали на агрегати, в които се забелязва почерняване на маслото поради износване на отделни елементи.

Колко бързо двигателното масло трябва да потъмнее или почернее

Моторното масло стана черно: защо се случва това

Така че всички масла, независимо от видовете и марките, потъмняват рано или късно. Освен това единият продукт може да почернее по-рано или по-късно от другия. Имайте предвид, че скоростта на потъмняване се влияе от редица общи и индивидуални фактори, сред които експертите разграничават:

  • състоянието на даден двигател и чистотата на неговата система за смазване;
  • количеството на детергентните добавки в даден смазочен материал;

Съвсем очевидно е, че ако системата за смазване вече има различни отлагания в каналите, тогава ускореното почерняване може да се счита за нормално. Освен това, колкото повече перилни добавки са в определен вид смазка, толкова по-бързо смазката ще потъмнее. Също така трябва да се има предвид, че след пълнене с прясна грес, той започва активно да отмива стари отлагания, които след това се натрупват не само в самото масло, но и в масления филтър. Това означава, че по време на един сервизен интервал с бързо потъмняваща грес е по-добре да смените филтъра два пъти или повече. Самият интервал на подмяна също може да бъде намален с 20-40%.

Този подход „внимателно“ ще премахне отлаганията, които циркулират през маслената система. С други думи, двигателят постепенно се измива от самото двигателно масло, което се променя преждевременно, тоест преди да започне загубата на детергентни свойства. Добавяме, че за висококачествено почистване може да се наложи да извършите процедурата за подмяна на филтри и масло по тази схема, не веднъж, а няколко пъти.

Друг метод за почистване е използването на промиване в масло, както и краткосрочна работа на двигателя с вътрешно горене на така наречените промивни масла. Имайте предвид, че тези методи имат както предимства, така и недостатъци. Накратко, изплакванията имат отрицателен ефект върху гумените уплътнения и могат също да доведат до различни непредсказуеми химични реакции, когато се смесват с основна смазка.

Допълнителен нюанс е, че след като отлаганията в двигателя са омекнали под действието на промиване, те могат да запушат каналите на системата за смазване. В такива случаи се увеличава рискът от преждевременна повреда на работната мощност. Ако маслото е започнало да почернява бързо поради проникването на газове в картера, тогава двигателят се нуждае от декарбонизация, подмяна на бутални пръстени или основен ремонт на двигателя.

Моторното масло стана черно: защо се случва това

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да промиете двигателя преди смяна на маслото. В тази статия ще научите за различните начини за промиване на системата за смазване, преди да смените смазката.

Предвид гореизложеното, можем да заключим, че ако маслото почернее, но разходът на смазка остава нормален, тогава можете да започнете с почистване на маслената система. След отстраняване на замърсителите, скоростта на почерняване трябва да се нормализира или да се забави значително. Ако има механични проблеми, проблемът ще изчезне само след ремонт на захранващия блок.

Какъв е долният ред

Както можете да видите, бързото потъмняване на маслото днес не може да се счита за признак на лошото му качество. Ако двигателят работи правилно, скоростта, с която смазката променя цвета си на тъмен или черен, ще зависи от степента на замърсяване в двигателя и базовия номер на използваното масло.

При същите условия маслата с по-малко алкални добавки ще потъмняват по-бавно и ще измият двигателя по-зле от техните силно алкални аналози. В този случай смазка с високи детергентни свойства може да потъмнее след изминатите 300-400 километра. Паралелно с това потъмняването на маслото не означава, че е време да го смените. Активните добавки и основи се измиват и след това се улавят в маслото, което позволява на смазката да работи през посочения експлоатационен живот.

Също така добавяме, че когато избирате смазка, трябва да вземете предвид редица допълнителни функции, а не само неговите детергентни свойства. Факт е, че маслата с високо базово число имат кратък експлоатационен живот (средно около 6-7 хиляди км). Факт е, че такива продукти обикновено не съдържат голямо количество добавки, които забавят процеса на стареене на смазката. С други думи, доброто перилно масло е проектирано за по-кратък живот и е подложено на ускорено окисляване и стареене, което означава по-кратки интервали и по-чести промени.

Подобен...