Може ли V-8 двигател с ниска компресия да работи в един цилиндър?

Може ли V-8 двигател с ниска компресия да работи в един цилиндър?




Как загубата на компресия влияе на определен двигател зависи от множество фактори. Размерът на двигателя, степента на компресия, видът на индукцията и видът на горивото играят роля.Когато гледате компресията на вашия цилиндър, винаги помнете, че показанията са относителни. Съсредоточете се върху процентното отклонение от най – високото отчитане – и следователно най-добре функциониращия цилиндър-до най-ниското.

Съдържание

Дисперсия – 10 процента

Разликите в 10-процентното налягане на цилиндъра от най-високия до най-ниския цилиндър не са необичайни и обикновено се разглеждат в приемлив диапазон за повечето двигатели. Двигателят V-8 има достатъчно цилиндри, така че по всяка вероятност няма да забележите спад от 10% в един цилиндър, с изключение на приблизителна загуба на обща мощност от 1 до 1,25%.

Дисперсия – 20 процента

20 – процентова загуба на компресия в един цилиндър поне ще накара двигателя да се почувства като малко изоставащ-очаквана загуба на обща мощност от 2 до 2,5 процента. Може да забележите малко допълнителна вибрация на двигателя на празен ход при двигатели с голям работен обем, висока компресия, компресор и турбокомпресор.




Дисперсия – 30 процента

В този момент почти сигурно ще забележите, че двигателят е загубил част от този свеж двигател, особено ако очакваното 4-процентно намаление на мощността е бързо. Двигатели, подобни на тези, описани по-горе, на празен ход видими значителни колебания, а двигателите, с размер по-малък или с по-ниски работни характеристики, които не развиват толкова голямо налягане в цилиндъра, просто ще започнат да грубеть.

Дисперсия – 40 процента

С 40-процентов спад на компресията ще забележите повече от леко намаляване на мощността. При двигател с мощност 300 к.с. очакваната загуба от 5 процента води до спад от 15 конски сили на коляновия вал. Но това не е непременно основният проблем, защото за двигатели с ниска ефективност с вече ниско налягане в цилиндъра – може да сте загубили достатъчно компресия, за да изгорите горивото, което е нестабилно. Резултатът е прекъсващо прекъсване.

Дисперсия – 50 процента

Определено колебание на празен ход, по-лошо при високоефективни и турбо двигатели. По-специално двигателите с компресор ще страдат от загуба на налягане, тъй като трябва да положат много повече усилия, за да поддържат въртенето на коляновия вал. Двигателите с ниска компресия почти сигурно ще започнат да се запалват поради намаленото съотношение на компресия, но цилиндърът може да не е загинал напълно.

Отклонения от 60 процента и повече

След като загубите 60 или повече процента компресия в един цилиндър, той всъщност спира или разклаща двигателя толкова силно, че не можете да го игнорирате. Двигатели с нисък глас не ще развият достатъчно налягане в цилиндъра за поддържане на изгаряне на гориво и запалване на цялата смес, докато двигатели с висока компресия или с принудителна индукция ще бъдат по същество се разклаща себе си на парчета или по друг начин да се действа, като ако при тях е мъртъв цилиндър.

Дизелови Двигатели

Дизеловите двигатели по своята същност са по-чувствителни към загубите на налягане в цилиндъра, отколкото бензиновите двигатели. Докато газовият двигател може да накуцва и да използва свещите като опора за запалване на заряда, дизелите разчитат само на налягането в цилиндъра, за да запалят сместа. След като компресията падне под около 30 процента, този цилиндър става практически мъртъв.




Подобен...