Можете Ли Да Създадете „Перфектно“ Окачване?

Статия за различни видове активно окачване: пневматична, хидропневматична, KDSS, DD, AGCS. В края на статията — забавно видео за "идеалното" окачване.

Съдържанието на статията:

  • Активно окачване — все по-близо до идеала

  • Елементи, съставляващи активното окачване

  • Видове и принципи на функциониране на съвременните окачвания от активен тип

  • Принцип на работа на активно хидропневматично окачване

  • Как работи активното въздушно окачване

  • Функционален принцип на KDSS и DD окачванията

  • Как работи AGCS окачването

  • Активно окачване за автомобили на хората: далечна перспектива или реалност ?

  • Видео за "перфектното" окачване

Нивото на комфорт при шофиране на автомобил винаги е в областта на вниманието както на дизайнерите, така и на потребителите, независимо дали говорим за скъпи модели или автомобили от така наречения "популярен" клас.

Както знаете, един от основните компоненти, отговорни за комфортното каране, е окачването на автомобила. Целта му е да компенсира неравностите на пътната настилка, като в същото време осигурява надеждно сцепление на колелата на автомобила с пътя.

За съжаление, доскоро всички видове окачвания, използвани в "бюджетни" автомобили, бяха стандартни, тоест те можеха или да осигурят високо ниво на контрол на превозното средство, или комфортно пътуване по неравни пътища. И само скъпите модели биха могли да се похвалят с така нареченото „активно“ окачване, което в една или друга степен решава и двата проблема.

Активно окачване — все по-близо до идеала

Можете ли да създадете „перфектно“ окачване?

Както знаете, шасито на автомобил може да се характеризира с твърдо окачване — в този случай ролката на каросерията ще бъде минимална и степента на управляемост е висока. Мекото окачване ще донесе меко движение на движението, но острите маневри ще станат опасни. Как да намерим "средата"?

Производителите стигнаха до заключението, че активното окачване ще бъде оптималното решение . Името говори само за себе си: дизайнът трябва да може да променя характеристиките си по време на движението на автомобила.

Ползи

Процесът на създаване и подобряване на активното окачване продължава отдавна. Първият модел е инсталиран в Citroën от френски инженери. Малко по-късно щафетата поеха дизайнерите на Mercedes-Benz. Предимствата на въведената иновация са очевидни:

  • активното окачване дава на автомобила възможност за автоматично приспособяване към нередности на пътя;

  • търкалянето на автомобила по време на шофиране е намаляло и следователно маневреността е станала по-висока;

  • конструктивните характеристики на окачването направиха възможно приспособяването на редица характеристики на автомобила към стила на шофиране.

Първоначално обемисти и относително примитивни, активното окачване в крайна сметка промени размерите си на по-компактни, а устройството му — на по-сложно.

Елементи, съставляващи активното окачване

Можете ли да създадете „перфектно“ окачване?

Механизмите, които изграждат функционалното окачване, могат да бъдат грубо разделени на четири основни групи. Принципът на разделяне е в разновидностите на елементите. Всяка група има свои собствени характеристики, които могат да бъдат адаптирани по време на движението:

  1. Еластични елементи . Адаптивни характеристики — стойността на твърдостта на окачването и височината на каросерията на превозното средство над пътното платно.

  2. Лостове . Адаптивни характеристики — характеристики на носа и дължината на лостовете, регулиращи окачването.

  3. Напречни стабилизатори . Тук е наличен само един променлив параметър — степента на твърдост на стабилизатора.

  4. Амортисьори . Променлива характеристика — степента на твърдост на амортисьора.

Основната точка на инсталирането на активно окачване на автомобил е възможността за промяна на всички горепосочени параметри, тъй като скоростта на шофиране, стил на шофиране и естеството на пътната настилка, по която се движи автомобилът, се променят.

Това може да се направи по различни начини, в зависимост от вида на възела. Сред използваните методи са такива като активиране на електромагнитните клапани, монтирани в амортисьора, както и промяна на обема на магнитната реологична течност, изпълваща амортисьора.

Електронното оборудване ви позволява да променяте характеристиките на всеки елемент от активното окачване поотделно. Благодарение на тази функционалност окачването става "идеално", тоест адаптира се към постоянно променящите се условия в процеса на движение.

Видове и принципи на функциониране на съвременните окачвания от активен тип

Можете ли да създадете „перфектно“ окачване?

Съвременните разработчици на активни окачвания обръщат голямо внимание на агрегатите с възможност за регулиране на степента на затихване. Ако окачването не използва специализирани задвижвания за адаптиране на характеристиките, такава система се нарича "адаптивно" или "полуактивно" окачване.

Електронните методи, които контролират състоянието на окачването и положението на автомобила на пътя, контролират променливите характеристики на елементите, позволявайки ви да зададете необходимия просвет (постоянна височина на каросерията на автомобила над пътната повърхност) и твърдостта на амортисьорите на окачването.

В такъв модел се използва автономно управляващо задвижване за еластичните елементи на сглобката. Това вече е пълноценно активно окачване, има много по-сложно устройство от адаптивните системи, лишени от управляващ електронен модул.

Принцип на работа на активно хидропневматично окачване

Можете ли да създадете „перфектно“ окачване?

Нека да разгледаме как работи хидропневматичното окачване ABC от дизайнерите на Mercedes-Benz. На една ос е монтирана пружина с всеки амортисьор в системата; това се влияе от хидравличната течност от хидравличния цилиндър. Твърдостта на всяка пружина се регулира автономно с помощта на помпа, която изпомпва масло в амортисьорната опора под високо налягане.

Хидравличните цилиндри на опорите на окачването се наблюдават от електронна система, която получава информация от тринадесет електронни и аналогови сензора. Следните данни идват от тях:

  • надлъжно ускорение на автомобила;

  • странично ускорение на автомобила;

  • вертикално ускорение на автомобила;

  • положението на каросерията на превозното средство спрямо равнината на пътя;

  • натиск върху подпори и гуми.

Системата работи по такъв начин, че да изключва рязкото търкаляне на каросерията по време на ускорение, спиране и завиване.

Разработчиците могат да се похвалят с впечатляващи резултати: започвайки от скорост от 60 км / ч, тази система може да намали просветът на автомобила с 11 мм. Това е отличен показател за регулиране на аеродинамичните свойства на автомобила.

Хидравличното задвижване с високо налягане се използва и в автомобилите Citroën . Тук основата е все същото изпомпване на хидравлична течност в механизмите, използвайки работата на соленоидни клапани.

Как работи активното въздушно окачване

Можете ли да създадете „перфектно“ окачване?

Пневматичните елементи в структурата на окачването са отговорни за хлабината на превозното средство. Регулирането на степента на налягане в окачващото устройство се осигурява от сгъстен въздух, изпомпван в конструктивните елементи. Системите, базирани на този принцип, се използват от същата компания Mercedes-Benz.

Говорейки за недостатъците на това окачване , наложително е да споменем факта, че ако въздушното окачване при каквито и да е обстоятелства е имало дупка, автомобилът незабавно ще потъне в дъното на пътя и, разбира се, няма да може да се възобнови движение.

Функционален принцип на KDSS и DD окачванията

Можете ли да създадете „перфектно“ окачване?

Производителите Toyota и BMW предлагат модели, оборудвани с окачвания, при които твърдостта на стабилизиращата щанга е избрана като основен променлив параметър. При прав участък от движение стабилизиращата щанга е деактивирана и при влизане в остър завой нейната твърдост се увеличава, което предотвратява търкалянето на тялото.

Как работи AGCS окачването

Можете ли да създадете „перфектно“ окачване?

Разработчиците на Hyundai са създали това, което е може би най-необикновеното активно окачване, налично днес. Функционирането на системата се основава на възможността за промяна на дължините на лостовете, което се отразява на носа на задните колела. Когато шофирате по права линия, електронното управление задава минималното ниво на пръстите. Смяната на лентата или влизането в завой ще увеличи навлизането. Този подход значително увеличава стабилността на превозното средство и улеснява шофьора да шофира.

Активно окачване за автомобили на хората: далечна перспектива или реалност?

Можете ли да създадете „перфектно“ окачване?

Традиционно активните окачвания се използват в премиум автомобилите. Това е естествено предвид сложността и високата цена на механизма. По-голямата част от моделите с ниски цени на автомобили и до днес решават проблемите с неравни пътища с помощта на конвенционално окачване.

Но инженерната мисъл не стои на едно място, новите технологии постепенно се въвеждат в бюджетните модели автомобили. Например, Ford планира да оборудва четвъртото поколение Ford Focus с активно окачване със защита на пътната настилка.

Този модел окачване използва 12 сензора, които на всеки 2 милисекунди отчитат на бордовия компютър информация за положението на тялото и състоянието на амортисьорите. След като получи информация за значителна издутина или дупка, компютърът изпраща команда към системата за промяна на твърдостта на амортисьора. Външно изглежда така: амортисьорът на колелото, който започва да попада в отвора, става твърд, „затегнат“ и не достига до долното положение.

Такова окачване няма пълната функционалност на устройствата, които се инсталират на скъпи модели автомобили, но въпреки това има всички възможности да стане търсено от средния клас потребители.

Заключение

Сложността на дизайнерските решения при разработването на активно окачване определя високата му цена. Но разработчиците активно се движат напред, с цялата сложност на устройството, цената му постепенно става по-евтина и става достъпна за по-широк клас автомобилисти. Стремежът към комфорт и безопасност на пътя няма да позволи на инженерите да спрат дотук и със сигурност може да се каже, че "перфектното" окачване скоро ще се превърне в норма за водещите производители на автомобили, независимо от класа на произведените автомобили.

Видео за "перфектното" окачване:

Подобен...