На какво могат да научат руски шофьор в чуждестранните автошколи?

контролът е толкова строг, че е по-лесно да се придвижва пеша.

Чуждестранни автошколи

Едно от решенията може да бъде възраждането на съветската школа по шофиране и съответно разделянето на професионални шофьори и аматьори. Трудно е обаче да се сравни системата отпреди половин век със съвременните условия, затова ще проверим как се получават права в други страни.

Съдържание

  • Издаване на лицензи
  • Институционално сертифициране
  • Изпит за изпитващия
  • Изисквания за водача
  • Япония
  • Бразилия
  • Европа
  • Заключение

Издаване на лицензи

Институционално сертифициране

Всяка автошкола в чужбина трябва да има книжка за обучение на шофьори. Стандартите за сертифициране са еднакви за цяла Европа. След като получи лиценз след като учи в такова училище, водачът може да се движи в рамките на ЕС. С руски лиценз, можете да отидете навсякъде, но качеството на такова обучение не се наблюдава от всяка организация или дори на самата държава.

Освен задължителната проверка, автошкола може да се присъедини към асоциацията и да бъде сертифицирана по нейните стандарти. В Южна Америка тази посока не е много популярна, в САЩ въпросът се регулира от държавните органи, но в Европа такива съюзи са много популярни. Избирайки автошкола в друга държава, можете да научите много от сертификатите на асоциациите.

На какво могат да научат руски шофьор в чуждестранните автошколи?

Симулатор за обучение по шофиране

Изпит за изпитващия

Всеки съюз има свои собствени програми и методи на обучение, чието ниво определя позицията му в конкуренцията за клиенти. Персоналът на училището обикновено е малък, но добре запознат и има в портфолиото си много сертификати, потвърждаващи както педагогически талант, познания по английски език, така и висока квалификация на шофьорите.

Колкото по-добро е обучението на инструкторите, толкова по-малко персонал и такси за обучение. В Германия дори частен предприемач със съответното разрешение може да действа като автоинструктор. За руснак обучението за шофиране в друга страна едва ли ще бъде възможност за спестяване на пари: курсът за шофиране в ЕС струва около 1000-2000 евро, но в замяна получавате добро, индивидуално обучение.

Видеото показва динамичен автомобилен симулатор за обучение:

Изисквания за водача

Япония

За желаещите има възможност да го вземат като външен студент, но без обучение, едва една трета от желаещите го вземат. Контролът е много строг: вече за допускане до курсовете е необходимо разрешението на лекарите. Цената на часовете е по-висока, отколкото в европейските училища – 4000 долара. Това отчасти се дължи на факта, че част от практическия изпит трябва да се полага директно в автошколата. Теорията се предава на властите на префектурата.

След успешно полагане на изпита на водача се дава зелена лента. За три години шофиране без нарушения се полага синя лента. Златна лента се дава на тези, които не са нарушавали правилата от пет години.

Бразилия

Лицензът се издава от 18-годишна възраст и за да се запишете на курсове за шофиране, трябва да преминете задълбочен медицински преглед, чиято цена започва от 120 долара. Интересното е, че ученикът има право да шофира само след проверка на теоретичната си подготовка. Теорията включва не само правилата за шофиране и оказване на първа помощ, но и основните принципи за изграждане на комуникация с други участници в движението.

Средно обучението струва 300-700 долара. Тези пари вече включват медицински преглед и такса за получаване на проверка, годишни права. През първата година бразилският шофьор не трябва да извършва нито едно нарушение, в противен случай целият курс и изпитът ще трябва да преминат отново. Същата процедура се извършва и след две нарушения със средна тежест.

Европа

Това е почти невъзможно да се получи лиценз в чужбина външно. В Англия можете да бъдете допуснати до теория, без да посещавате автошкола, но шофирането с инструктор е задължително (същият принцип в САЩ). За френската полиция е важно да посетите поне един урок с професионалист, докато в Германия трябва да носите удостоверение от автошкола.

В Обединеното кралство се изисква вътрешен тест, за да се определи готовността на водача. Цената на курсовете е средно 1000 долара, но във Франция трябва да преминете медицински преглед (и да платите за него) само за тези, които ще карат кола професионално. В Италия теорията и практиката се таксуват отделно.

Заключение

В Русия има два вида права – национални и международни. Последните се издават за срок до 3 години въз основа на съществуващи национални права и допълнителен изпит. Не на последно място, това разделение се дължи на лошата подготовка на водачите в сравнение с това как се обучават шофьори в чужбина.

На какво могат да научат руски шофьор в чуждестранните автошколи?

Учебно превозно средство в Русия

Правилата са еднакви на територията на всички страни, подписали Виенската конвенция. Дали страната ни трябва да се равнява на чуждия опит, решава КАТ. Остава да посъветваме шофьорите да не разчитат на вътрешните стандарти и да подходят най-сериозно към ролята си на участник в движението.

Подобен...