На какво ниво на водата колата се счита за наводнена и унищожена?

На какво ниво на водата колата се счита за наводнена и унищожена?




В контекста на превозното средство терминът "наводнен" може разумно да се използва, за да се опише кога езерце или стояща вода са влезли в пътническото отделение.Това е, когато отделните проблеми могат да започнат да възникват. "Унищожен" е субективен термин; собственикът може да счита колата си за унищожена, дори ако застрахователите не я смятат за отписана.

Съдържание

Наводнени Автомобили

Според интернет сайта Fraud Guides, ураганът Катрина е наводнил до половин милион превозни средства. Като списанными застрахователни компании, като общите щети, много от тях са били изпратени в други области за продажба, потребителите много по-рядко подозират, че "сделката" продажба на север, или на запад е в резултат на наводнения от района, пострадали от ураган или друго природно бедствие. Правилото "получавате това, за което плащате" почти винаги се прилага; превозните средства, които струват много по-малко от балансовата стойност, рядко се оказват изгодни сделки. Отчетите за историята на превозните средства трябва да посочват дали превозното средство е било бракувано.

Интериор

Въпреки че уплътненията около вратите на автомобила обикновено са добре проектирани и ефективно защитени от течение, те не са проектирани да издържат на стояща вода за дълго време. Ако превозното средство е било потопено в езерце или течаща вода, която достига ниво, по-голямо от дъното на вратите му, е възможно проникване. Пясък, пясък и тиня трудно да се премахне изцяло с килими, особено под седалките; Ако колата се продава със забележително количество аромат освежителя за въздух, това може да е знак, че се крие мухлясал миризма на мухъл и влага. Тапицерията и панелите на вратите могат да се обезцветят под нивото на наводнената вода. Металните части могат да бъдат по-податливи на корозия в бъдеще.




Електрическа система

Водата, влизаща в електрическата система на автомобила, може да причини както непосредствени, така и възможни катастрофални щети. Стартерът обикновено е най-ниското електрическо устройство в автомобила. Докато разрушеният стартер може да бъде скъп, той сам по себе си рядко е причина за бракуване на превозно средство. Ако обаче водата е достатъчно дълбока, за да могат електрическите и електронните компоненти да бъдат потопени или уловени от водни вълни, създадени от движението на автомобила, това може да доведе до сериозни проблеми. Сметките за ремонт могат да бъдат в хиляди долари и дори след като всички сензори и контролни модули са заменени, автомобилът все още може да бъде предразположен към случайни повреди. Най-важните са функциите за безопасност на автомобила. В съвременните автомобили те се основават на сложното взаимодействие на информацията, предавана между множество сензори, бортовыми компютърни чипове за вземане на решения и изпълнителни устройства с електрически люк. Повредата на тези компоненти може да остане незабелязана, докато не се наложи, като в този момент тяхната повреда може да бъде изключително опасна.

Всмукване на въздух

Докато в исторически план въздухозаборниците на автомобилните двигатели са били разположени в горната част на двигателното отделение, много съвременни дизайнери на автомобили са изместили входа по-ниско и по-близо до предната решетка. Логиката на тази промяна е, че всмукателният въздух, разположен в зона с високо налягане, създава вид на принудителна индукция, което прави малко допълнителна мощност достъпна при по-високи скорости. За съжаление, страничен продукт от това преместване е, че такива конструкции увеличават вероятността от проникване на вода при по-малко екстремни условия; например, за създаване на относително плитки водни пространства. Водата е несвиваема. Когато се изтеглят в цилиндрите с работещ двигател, буталата при движение нагоре-компресия-се врязват в неподвижен обект. Това може да доведе до хидравличен затвор на двигателя, повреда на буталото и буталния прът, повреда на клапаните и главата на цилиндъра и може да повреди уплътнението на главата.

Ауспух

Водата може да попадне в изпускателната тръба на изпускателната система. Това се случва по-лесно в неработещ автомобил, но ако обратното налягане е достатъчно, това може да се случи и при работещ двигател. Поради височината на повечето колектори, водата, която влиза в изпускателната тръба, е малко вероятно да влезе в двигателя. Той обаче може да бъде в най-ниските части на ауспусите и в обърнатите надолу панти и завои на изпускателните тръби, което може да причини проблеми при стартиране и работа. Високата температура на отработените газове вероятно ще изпари задържаната вода, но – ако колата остане неизползвана след наводнение-в крайна сметка могат да възникнат проблеми с корозията.

Бързо охлаждане

Херметичността на системите за охлаждане на двигателя позволява на охлаждащата течност да достигне температури, значително надвишаващи точката на кипене и изпаряване на водата. Поради тази причина частите на работещ двигател също са много горещи. Когато прегрятият метал влезе в контакт със студена вода, той губи част от здравината си. Горещият блок на двигателя, напълнен със студена вода, може да се разхлаби; дори и да няма проблеми веднага, по-късно могат да възникнат пукнатини, които не биха съществували.Дори пукнатини, които не се виждат с просто око, могат да стресират уязвими компоненти като уплътнения, причинявайки вторични проблеми.

Нивото, на което колата е унищожена

Ако водата се е подхлъзнала над средното ниво на гумите, това може да се счита за пълна загуба. Когато нивото на водата надвиши нивото, при което електрическите и електронните компоненти са отворени, превозното средство може да не е възможно или опасно за работа.




Подобен...