Най-добрите двигатели за автомобили в света

От появата на първия двигател с вътрешно горене силовите агрегати се развиха доста бързо. Благодарение на глобалното популяризиране, двигателите от различни производители с всяка нова версия стават по-технологични, ефективни и мощни.

Също така надеждността на двигателя с вътрешно горене се е увеличила значително в сравнение с първите образци, най-важните характеристики са се променили към по-добро и т.н. В същото време на различни етапи от историята на машиностроенето се появиха инсталации, които биха могли да се считат не просто за поредния двигател с редица подобрения и подобрения, а за истински пробив.

С други думи, такива единици са оказали въздействие върху автомобилната индустрия като цяло в по-голяма или по-малка степен. След това ще говорим за това кои са най-добрите двигатели в света по различно време стана следващата отправна точка за по-нататъшното развитие и развитие на двигателя с вътрешно горене.

Съдържанието на статията

  • Най-добрият автомобилен двигател: Най-добрите мотори
  • Най-добрият мотор в автомобилната индустрия
  • Какъв е долният ред

Най-добрият автомобилен двигател: Най-добрите мотори

Най-добрите двигатели за автомобили в света

10. Да започнем с по-познатите съвременни агрегати, благодарение на които днес се наблюдава широко намаляване на изместването (намаляването) едновременно с увеличаване на мощността и въртящия момент. Не е трудно да се досетим, че говорим за двигатели с турбокомпресор.

В същото време трябва да се подчертае двигателят Audi 1.8 T, който се появи в далечните 90-те години. Такъв двигател осигуряваше впечатляваща производителност със сравнително скромен обем и появата му може да се счита за начало на постепенно отхвърляне на големи обеми атмосферни двигатели с вътрешно горене.

Силовият агрегат за времето си се оказа доста технически усъвършенстван, тъй като едновременно с турбокомпресора той получи 5 клапана на цилиндър, променлива система за синхронизация на клапаните, ковани алуминиеви бутала и редица други решения.

9. На девето място в списъка е ротационният двигател (двигател на Ванкел), който е модифициран от японски инженери от Mazda за техните спортни модели от серията RX. От представянето на 13B двусекционния ротационен бутален двигател през 1975 г., този двигател и неговите модификации впоследствие се превърнаха в най-масивното RPD в света.

Благодарение на редица нововъведения ротационният двигател, който в началния етап имаше само около 100 к.с., по-късно произведе около 300 "коня" на форсираните версии на склад. Двигателят беше оборудван с турбокомпресор, имаше усъвършенствана система за управление на впръскването на гориво и т.н.

Дори като се вземе предвид факта, че такъв агрегат има намален ресурс и консумира много масло и гориво, той се отличава с ниското си тегло и работен обем, върти се до 10 хиляди оборота в минута и позволява постигане на нисък център на тежестта. Тези характеристики позволиха на задвижваната от RPD Mazda RX-7 да стане състезателен лидер през 1980-те.

8. След това ще говорим за двигателя Chevrolet V8 от линията Small Block. Този двигател се намира под предните капаци на моделите на GM и е най-масивната "осемка" за всички времена, тъй като неговите модификации с незначителни промени са поставени на автомобили от 1955 до 2004 г.

През това време са произведени около 90 милиона от тези двигатели с вътрешно горене, а първите версии са създадени за легендарния спортен автомобил „Корвет“ като заместител на слабия редови шестцилиндров агрегат.

В различни модификации този V8 няма обем под 4,3 литра. Има и версии с впечатляващите 6,6 литра. Двигателят се отличава с нисък блок цилиндри, тъй като първоначално е създаден, за да се побере под капака на Chevrolet Corvette.

В същото време двигателят се оказа толкова успешен, че след това започна да се инсталира на всички GM модели, за които се предполагаше наличието на V8. Основните предимства на този агрегат са производителност, надеждност, опростен дизайн, не особено взискателни към качеството на горивото и маслото.

7. Седмото място зае BMW motors, а именно редовата „шестица“. Благодарение на усилията на немските инженери, шест цилиндъра подред се превърнаха в символ на цяла епоха и също така промениха идеята за това как трябва да работи мощен и ефективен редови двигател.

Първата „шестица“ BMW се появява през 1968 г., а легендарното атмосферно състезание S54 от 2000 г. на BMW M3 става короната. С относително скромния обем от 3,2 литра, двигателят дава 340 к.с., което е изключително постижение за атмосферен двигател.

В същото време, баварците, дори на фона на отказа на други производители да инсталират вградени 6-цилиндрови двигатели в полза на по-компактните V6, въпреки всичко, те продължиха активно да използват вградения двигател с 6 цилиндъра на своите модели за дълго време. Благодарение на това решение, шофьорите по целия свят успяха да оценят безпроблемната работа, минималните вибрации и способността на двигателя да се върти бързо до максимална скорост.

6. По-близо до средата на списъка е легендарният V8 HEMI, който е построен от 1964 до 1971 година. Двигателят получи името си поради уникалната горивна камера под формата на полусфера. В същото време не трябва да бъркате този двигател с тези аналози със същото име, които се произвеждат днес. Версията от ’64 е истински спортен V8 с работен обем 7,0 литра и мощност от около 425 к.с. Двигателят с нисък разпределителен вал, има два клапана на цилиндър и минимум сложни дизайнерски решения.

Отличителна черта на такъв двигател с вътрешно горене е, че това са наистина неразрушими двигатели с невероятен запас на безопасност. Моторът тежи около 400 кг, дизайнът е много прост и изключително надежден, способен да издържи изключително високи натоварвания дори с максимален тласък. Не е изненадващо, че подобен двигател днес е много скъп, тъй като е от особена стойност за любителите на уличните състезания, спортистите, колекционерите и т.н.

5. Високотехнологичният двигател W16, който е създаден, за да върне на пазара суперколите Bugatti, заслужава петото място. Този двигател в началния етап получи главозамайваща мощност от над 1000 к.с., представлявайки кръг от еволюцията на VR-образните двигатели с вътрешно горене от Volkswagen.

Минималният ъгъл на наклон на цилиндрите (15 градуса) направи възможно поставянето на една цилиндрова глава на два реда цилиндри. Също така двигателят получи уникална система за самодиагностика за бързо откриване на проблем в един от 16-те цилиндъра. Що се отнася до дизайна, в допълнение към 4 турбокомпресора и няколко охлаждащи радиатора бяха използвани и титанови свързващи пръти, алуминиева маслена помпа и други изключително скъпи части.

В резултат на това W16 тежи само около 400 кг, а цената на производството на двигателя няма значение, тъй като основната задача е да се получи огромна мощност и издръжливост на двигателя с вътрешно горене, за да се постигнат изключителните характеристики на суперавтомобила Bugatti Veyron и Хиперкар Chiron с шеметните 1500 к.с.

Най-добрите двигатели за автомобили в света

Препоръчваме също да прочетете статия за това какъв ресурс има двигателят на чуждестранен автомобил, както и на местен автомобил. От тази статия ще разберете колко средно „работи“ силовият агрегат на по-голямата част от автомобилите преди основен ремонт.

4. Следващият двигател, който заслужава специално внимание, е V8 от Ford, който е пряко свързан с автомобили от САЩ и е своеобразна визитна картичка на цялата американска автомобилна индустрия.

Факт е, че инсталирането на такъв двигател с вътрешно горене на масови модели автомобили позволи на G8 да се доближи максимално до обикновения потребител, а не да остане собственост на собствениците на изключително скъпи и "луксозни" автомобили.

Двигателят V8 от Ford се появи през 1932 г., беше много по-масивен от аналозите от Европа и често струва по-малко. Благодарение на усилията на компанията на Хенри Форд, двата цилиндрови блока и картера бяха отлити в едно парче. Коляновият вал не е кован, а е произведен чрез леене, след което с прости думи се постига якост чрез топлинно втвърдяване. Разпределителният вал е бил разположен в цилиндровия блок, дизайнът на двигателя е опростен максимално.

Резултатът беше мощен, евтин и издръжлив двигател, който бързо се улови сред масите благодарение на инсталирането му на много популярни модели. Също така въз основа на такива двигатели се роди културата на настройка на автомобилен двигател с вътрешно горене, тъй като V8 Ford можеше лесно да бъде принуден.

Така се появяват първите "заредени" версии, по-известни днес като хот-родове (хот-родове), а самите 8-цилиндрови двигатели се превръщат не просто в стандарт, а всъщност в символ на автомобили от САЩ.

3. На трето място в нашия списък с двигатели, които са допринесли за историята и са повлияли на световното двигателно строителство, боксовият двигател заслужено пада. Най-известните производители на двигатели с вътрешно горене от този тип са Volkswagen (Porsche) и японската компания Subaru с техните боксьори.

В началния етап „боксьорът“ получи огромна популярност и признание от времето на пилотските партита през 1933 г. на Volkswagen Beetle, а пускането на подобрени версии приключи едва през 2006 г. Първоначално двигателят беше с въздушно охлаждане, оказа се агрегатът за да бъде максимално опростен, се отличаваше с надеждност, приемлива мощност и непретенциозност.

Що се отнася до японците, марката Subaru всъщност разчита на такова оформление. В резултат на това боксовите двигатели от Япония са компактни, леки, нивото на вибрации е намалено, центърът на тежестта позволява да се постигне отлично разпределение на теглото и управление на превозното средство.

Дори като се вземат предвид сложността на поддръжката и ремонта, двигателите на боксер Subaru се радват на заслужена популярност поради редица уникални характеристики. Между другото, боксерният двигател се развива по-нататък, не толкова отдавна беше представен първият в света боксер дизелов двигател Subaru.

2. На второ място е така нареченият хибриден двигател. Toyota е призната за лидер в тази област. Инженерите на компанията са изградили уникална симбиоза на електрически двигател и познат двигател с вътрешно горене, като по този начин значително намаляват разхода на гориво и токсичните емисии в атмосферата.

В същото време хибридният двигател и днес изглежда като предпочитан вариант на фона на активното развитие на електрически автомобили, които са напълно лишени от двигател с вътрешно горене.

Като пример можем да споменем известния модел Toyota Prius или премиум Lexus Hybrid. При тези модели бензиновият двигател има високо съотношение на компресия и е настроен да работи в тандем с електрически мотор. Хибридното задвижване също представлява цяла група сложни инженерни и дизайнерски решения.

Най-общо за стартиране и при ниска скорост не се използва традиционният двигател с вътрешно горене при хибридни автомобили; електрически мотор е отговорен за въртенето на колелата, който се захранва от електрически батерии. Ако водачът се нуждае от повече мощност, тогава след стартиране от електрическата тяга с определена скорост се свързва двигателят с вътрешно горене, който заедно с електрическия мотор допълнително ускорява автомобила. Успоредно с това, по време на работа на бензиновата инсталация, батериите също се зареждат.

Най-добрият мотор в автомобилната индустрия

Най-добрите двигатели за автомобили в света

И така, заслуженото първо място и почетното звание „най-добрият двигател в света“ в нашия списък се дава на силовия агрегат, който е инсталиран на Ford Model T. Този двигател може да се счита за най-често срещания двигател на планетата, което значително повлия на развитието не само на автомобилната индустрия, но и на цялата ни цивилизация.

Факт е, че в допълнение към самия модел Ford T, този силов агрегат е бил на камиони, лодки, използвал се е като движеща сила за електрически генератори и т.н. Работният обем е 2900 см3, 4 цилиндъра, мощността е само 20 к.с., докато агрегатът дава добър показател за въртящ момент и е изключително непретенциозен по отношение на качеството на горивото. Електроцентралата успешно работи на керосин и дори етанол.

Това обаче не е всичко. Основният коз е изключителната простота на дизайна. Планетарната двустепенна скоростна кутия е интегрирана в един блок с двигателя с вътрешно горене, маслото за двигателя и скоростната кутия е често срещано. Самата система за смазване не трябваше да се подава под налягане; смазката попадаше върху частите чрез разплискване.

Нямаше и помпа за охладителната система, тъй като течността циркулира благодарение на принципа на температурната разлика. Устройството BC е едно цяло с картер и за първи път цилиндровата глава е направена като отделен елемент.

Какъв е долният ред

Добавяме, че различни решения за опростяване на дизайна не винаги са повишавали надеждността и производителността на двигателите, но са били жизненоважни за бързото производство на достъпни автомобили и въвеждането на ICE в масите.

Най-добрите двигатели за автомобили в света

Препоръчваме също да прочетете статията за това кой двигател на автомобила е най-надежден. От тази статия ще научите за това кои двигатели могат да се считат за милион двигател, половин милион двигател, както и агрегати, които могат да изминат 400-450 хиляди км без проблеми. преди преграда или основен ремонт.

В резултат на това двигателят на Ford T не беше първият агрегат с вътрешно горене в историята, но благодарение на появата на такава електроцентрала започна автомобилната ера.

Подобен...