Най-Интересните Моменти В Историята На Марката Ferrari: Топ 10

Статия за най-интересните моменти от историята на Ферари – възходите и паденията на компанията, занимателни факти. В края на статията – интересно видео за колите на Ферари.

Съдържанието на статията:

  • Детешка мечта

  • Емблема

  • Лош старт

  • Първи победи

  • Ферари трагедии

  • Ламборджини и Ферари

  • Кино

  • Ферари и Форд

  • Ферари и Ватикана

  • Най-скъпият

  • Ферари видео

Ferrari, който скоро ще отпразнува своята 90-годишнина, е много повече от просто автомобилен производител. Нейните автомобили се превръщат в легенди за състезания, безсмъртни елементи на поп културата и просто музейни експонати, които са несравними. Статията ще ви разкаже за най-интересните моменти на емблематичната марка.

1. Детска мечта

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

За разлика от основателите на други известни производители на автомобили, които започнаха с велосипеди, мотоциклети и дори станове, Енцо Ферари веднага разбра какво иска. И той искаше ярък, наситен живот, слава и признание. Честите посещения на автомобилни състезания с баща му доведоха до факта, че Енцо се влюби в състезанието, което реши да направи съдбата си.

Никога не е обичал да учи, затова след като служи в армията започва да търси работа. Ферари се опита да си намери работа в завода на Фиат, като имаше само препоръчително писмо от командира на неговото звено. Там той получи удар върху гордостта си под формата на отговор, който те не отнесоха към компанията, а само някой.

Младежът, без да променя мечтата си, отиде да бъде нает като тестов състезател в CMN. Именно тук се провежда първото му спортно пътуване през 1919 г., когато е само на 21 години. Първо на пистата Парма-Берчето, където не успя да покаже значителен резултат, а след това на Тарга Флорио, въпреки че "дължи" своето 9-то място на президентската реч на площада, поради което карабинерите блокираха пътя.

В продължение на две години той натрупва състезателен опит там, докато не смени работодателя на напълно неизвестната тогава малка компания Alfa-Romeo. С естествения си инстинкт той осъзна, че автомобилите, разработени от тази компания, имат интересен дизайн, който обещава големи перспективи. През двете десетилетия, прекарани в Alfa-Romeo, Енцо се издигна от обикновен пилот до ръководител на спортното подразделение. След като се запозна по-добре с производството, той събра свой екип, наречен "Ferrari Stable", чиято цел беше да подобри произвежданите автомобили. Мечтата му беше да създаде перфектната, бърза като вятъра, състезателна кола.

До края на 30-те години неговата „Конюшня“ продължава да усъвършенства автомобилите Alfa-Romeo, докато Ferrari реши, че е готов за собственото си предприятие. Но дори след раждането на "Auto-avia Construzione" той не можеше да произвежда кола под собствена марка още 4 години, което беше условие по договора с Alfa-Romeo.

2. Емблема

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

Легендарният кон, който украсява емблемата на Ферари, е почит към първия транспорт, поверен на младия Енцо. В армията той контролираше поддръжката на полкови коне и каруци, правеше ремонти, хранеше и подковаваше.

След това, като вече се изявяваше на пистите като пълноправен състезател, Ферари имаше възможност да се срещне с родителите на Франческо Барака. Аристократ, роден в графско семейство, Бараки става най-добрият боец ​​в Италия по време на Първата световна война, за чиято сметка има над 30 свалени врагове. Фюзелажът на самолета му беше украсен с отглеждащ черен кон, който стана легенда заедно със собственика си.

По време на запомняща се среща на това състезание графът и графинята на Бараки предложиха на младото Ферари тази емблема за колата си, вярвайки, че това ще му донесе късмет. Енцо не можеше да откаже такъв подарък, донасяйки от себе си само златен фон – цвета на родния си град Модена.

Това е един от малкото автомобилни знаци, които на практика не са променяли формата си през целия период на своето съществуване.

3. Неуспешен старт

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

Ферари нямаше образование и техническо обучение, но притежаваше невероятен чар, ораторски талант и енергия, които привличаха у него изключителни хора. Първият в екипа му беше дизайнерът от Fiat Vittorio Yano, на когото светът дължи изтъкнатия победител на всички европейски писти Alfa Romeo P2. След него Енцо примами от предишния си работодател много талантливия инженер Джокино Коломбо, а Ферари потърси пилоти за автомобилите си по целия свят и одобри лично.

Първият автомобил, който напусна поточната линия на вече собствената компания за производство на автомобили, беше Ferrari-125 GT. И тук, когато мечтите му най-накрая започнаха да се сбъдват на 40-годишна възраст, Ферари показа прекомерно нетърпение. Колата абсолютно не беше готова да излезе в света, все още беше необходимо да се проведат много тестове, да се припомни техническата част, но Ferrari вече я беше обявил за следващото състезание. В резултат на това първата кола се разби по време на пробното шофиране, а втората няколко метра след старта.

Две години по-късно, на следващия модел Ferrari-125, руският пилот Игор Трубецкой също губи Гран при на Монако, като разби автомобил. И едва през 1951 г. аржентинският пилот успява да получи първата победа за Ферари в Гран При на Великобритания.

4. Първи победи

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

Най-ранните постижения бяха постигнати в малки местни автомобилни състезания. Това продължи до 50-те години, докато Алберто Аскари се присъедини към отбора.

Състезанието, наречено Формула 1, набираше скорост всяка година, превръщайки се в глобално събитие. И веднага две поредни години – 1952 и 1953 – Sc uderia Ferrari, пилотиран от Askari, печели абсолютна победа.

След това победите валяха една след друга и отборът се попълваше с видни пилоти: Джузепе Фарина, Хуан Мануел Фанджо, Ален Прост, Михаел Шумахер, Фернандо Алонсо, Жил Вилньов.

И въпреки че отборът на Ферари постоянно имаше достойни състезатели – Мазерати, Порше и същия Ламборгини – и дори успяваха да прихванат печелившите купи, все пак абсолютното лидерство в състезанията остана за Енцо Ферари.

5. Трагедии на Ферари

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

Компанията успя да избегне общите проблеми на автомобилните производители: икономическата криза, падащото търсене, стачките на работниците. Но това не означава, че историята на марката не е засенчена от нищо. Смъртта последва петите на Ферари:

  • Световният шампион от Формула 1 Алберто Аскари почина по време на пробно бягане на 36-годишна възраст;

  • на 23-годишна възраст любимият син на Дино почина от вродена мускулна дистрофия;

  • Петер Колинс, в памет на Дино Ферари, спечели голямата награда на Франция и даде траурната превръзка на Енцо, а 27-годишният шофьор загина, докато участваше в голямата награда на Германия;

  • дъждовното време по време на тестването на автомобила доведе до смъртта на обещаващия 26-годишен Еухенио Кастелоти;

  • почти веднага след състезанието Mille Miglia се разби в тълпата, умряха сами и бяха отговорни за смъртта на зрителите 28-годишният Алфонсо де Портаго и неговият партньор Ед Нелсън;

  • дори 29-годишният Майк Хоторн, британски пилот на състезателен автомобил, който напусна екипа на Ферари, само месец след напускането, катастрофира на редовен път в автомобилна катастрофа;

  • Жил Вилньов, баща на двама видни пилоти от Формула 1, също стана жертва на непосилните амбиции на Енцо Ферари на 32-годишна възраст.

Въпреки че в падока членове на различни отбори дадоха прякора „черни ковчези“ на автомобилите на отбора на Lotus, според суровата статистика, повечето от ездачите са загинали в автомобилите на Ferrari.

6. Ламборгини и Ферари

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

Енцо Ферари беше описан като свадлив човек, тиранин и деспот. Но именно благодарение на неговата раздразнителност светът видя не по-малко легендарни модели, пуснати от Lamborghini.

Феручо Ламборгини притежаваше малка фабрика за трактори. В следвоенния период селскостопанската техника беше много търсена, така че компанията бързо се разрасна и направи собственика си богат човек.

Lamborghini реши да се зарадва с покупката на красив спортен автомобил и заложи на Ferrari. И той беше недоволен. Той отиде при производителя, за да коментира работата на машината. Освен това историята има две версии на презентация.

Според първата, секретарят на Ferrari просто не е пуснал Lamborghini, казвайки, че собственикът няма време да губи време за първия желаещ. Втората версия казва, че Енцо все пак е приел посетител, на когото грубо е заповядал да се занимава с трактори и да не влиза в автомобилния свят.

Без значение как се случи всъщност, Lamborghini се ядоса сериозно. Въпреки Ферари, той реши да събере силен отбор и да разработи свой собствен спортен автомобил, по-бърз и по-съвършен от състезателя.

Отлично образование и дългогодишен опит изиграха в ръцете на ядосания италианец. Той разглоби модела на Ferrari, който беше закупил за части, а най-добрите специалисти в своята област, частично примамени от Ferrari, помогнаха да се разбере принципът и да се създаде подобрена версия на Lamborghini. Заради арогантността си Енцо често незаслужено обижда хората си, затова квалифицирани инженери и дизайнери напускат компанията без угризения. Те – дизайнерът Франко Скалионе, разработчикът на двигатели Джото Бизарини и инженерът Лучано Бонакини – формираха ядрото на екипа на Феручо Ламборгини и новата му компания Automobili Ferruccio Lamborghini, разположена само на 15 километра от опонента им.

За да даде дължимото на Lamborghini – при първия опит той създаде наистина добър Lamborghini 350GT. Трудно е да се каже дали успехът на колегата му Енцо Ферари е забелязал успеха, но повече от половин век моделите на двата автогиганта продължават яростно да се конкурират помежду си.

И между другото, сега Ferrari не се колебае да произвежда трактори.

7. Ферари в киното

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

Удивително е, че такива емблематични автомобили рядко се правят във филми. Може би това се дължи на оригиналното отношение на Енцо към неговите творения, които той обичаше много повече от хората. Или, може би, с факта, че Ferrari никога не рекламира своите автомобили по принцип.

Колко филма могат да се похвалят, че притежават най-разпознаваемата кола в света?

  • Втората част на "Ангелите на Чарли" впечатлява с красив кадър, когато Деми Мур в бикини кара двуместен суперавтомобил Ferrari Enzo, проектиран в памет на бащата-основател на компанията;

  • Във филмовата версия на Gone in 60 Seconds, Николас Кейдж доста успешно открадва най-бързата и мощна кола от 1987-1989 г. на стойност под 2 милиона долара – Ferrari F40;

  • През 80-те Ferrari 308 GTS най-често участва в заснемането, което може би може да се обясни с ниската му цена. И така, тя се появи във „Ваканция“ с Chevy Chase и „Cannonball“ с Бърт Рейнолдс;

  • Но за мегапопулярното ченге от Бевърли Хилс, Еди Мърфи взе назаем собственото си Ferrari 328 GTS. Мърфи язди друг модел, докато снима през 2011 г. „Как да откраднеш небостъргач“. Многобройни отговори на филма потвърждават, че отличната актьорска игра със сигурност е засенчена от Ferrari 250 GT Lusso;

  • Как да не си спомня феноменалния успех на сериала „Полицията в Маями. Департамент по морал ", на основата на която се ражда специална субкултура. Филмовите критици все още са уверени, че ако не беше саундтракът и употребяваните автомобили, сериалът щеше да се окаже съвсем различен. Вярно е, че през първите сезони имаше малък конфликт с представители на Ferrari поради факта, че вместо оригинала те взеха Daytona Spider, базиран на Chevrolet Corvette за заснемане. Затова за третия сезон беше осигурено истинско Ferrari Testarossa.

8. Ферари и Форд

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

Не само Lamborghini ядоса Ферари, но и Хенри Форд. Американският предприемач видя потенциала на процъфтяващата италианска компания и реши да го придобие. Той преговаряше с Енцо, събра достатъчно пари, когато Ферари го смая с отказ. Оказва се, че той не се е съгласил с Ford по въпросите за участието на автомобили в състезания, които са били преди всичко за Enzo.

И тогава историята, която се случи веднъж, се повтори. Форд насочи всичките си усилия към създаването на уникален спортен автомобил, който да избърше носа на Ферари. Това беше легендарният 4-кратен победител в състезанието Le Mans GT40, който стана предци на всички американски спортни автомобили.

9. Ферари и Ватикана

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

През 2004 г. последният Enzo слезе от поточната линия и беше дарен на Ватикана. Този факт изглежда изненадващ, че католическата църква неведнъж упрекна Енцо Ферари за безполезната смърт на неговите състезатели. Нещо повече, папата дори го нарича Сатурн, който поглъща децата му. Сякаш се опитваше да се разгневи, Енцо в отговор даде волан от колата на Шумахер, след което изпрати чекове на благотворителност.

Независимо от това дарената кола отиде за добра кауза: папа Бенедикт я продаде на търг и използва приходите, за да помогне на жертвите на цунамито през 2004 г. в Индонезия.

10. Най-скъпите

Най-интересните моменти в историята на марката Ferrari: топ 10

Ferrari успя да направи марка с префикс "най-добрият". Всичко с емблема на Ferrari автоматично става небесно. И така, моделът 250GTO беше продаден за 15 милиона долара, юбилейният модел F40 все още е най-скъпият, продаван във Великобритания – 193,3 хиляди лири стерлинги, обикновена рекламна брошура на модела 250LM излезе за рекордна сума от хиляда лири, и само двигателят за 599GTB Fiorano струва 70 хиляди долара.

Видео за колите на Ферари:

Подобен...