Направете сами смяна на ангренажния ремък на 8 и 16 клапана

Направете сами смяна на ангренажния ремък на 8 и 16 клапана

Зъбният ремък създава синхронизирана работа на коляновия вал на двигателя и газоразпределителния механизъм. Това е необходимо преди всичко, за да могат клапаните да се отварят и затварят точно в точното време. Ще се опитаме да разберем защо е необходимо да смените зъбния ремък и как се произвежда на двигатели с 8 и 16 клапана.




Защо се сменя ангренажният ремък?

Първоначално газоразпределението на стари автомобили се извършваше с помощта на верижно задвижване. На предавката на коляновия вал беше поставена метална верига и предаде въртящия момент, получен от коляновия вал, към шайбата на разпределителния вал. Такъв механизъм осигурява надеждна работа на ангренажния ремък за доста дълго време, но той имаше един недостатък – това беше повишеният работен шум. Веригата, независимо от количеството смазка, все още издава дрънкане и при движение с висока скорост в колата се чува доста силно и раздразнително бръмчене.

Направете сами смяна на ангренажния ремък на 8 и 16 клапана

Металният тип задвижване беше заменен с ремъчна. Тази иновация спаси водача от повишен шум на двигателя, но създаде нови проблеми. Факт е, че коланът, в сравнение с веригата, има нисък експлоатационен живот, след което има тенденция да се счупи. Счупеният ремък има различен ефект върху двигателите. Говорейки за 8-клапанни мотори, счупен ангренажен ремък едва ли ще му навреди по някакъв начин. Двигателят просто спира и спира колата. Имаше обаче моменти, когато се налагаше дребни ремонти на клапанния влак. Зависи от дизайна на главата на цилиндъра.

По съвсем различен начин 16-клапанов двигател се отнася до счупен ремък. Факт е, че дизайнът на главата на цилиндъра предполага такава инсталация на клапаните, при която буталото, разположено в горната мъртва точка, може лесно да достигне до тях. Когато ангренажният ремък се скъса, разпределителният вал спира и клапаните замръзват в положението, в което са били в момента на счупването. Коляновия вал обаче не спира, защото по инерция продължава да се върти и повдига буталото до върха, позволявайки контакт с клапана. По този начин клапанът се огъва и уврежда целия разпределителен механизъм, след което водачът ще се изправи пред скъп ремонт на главата на цилиндъра.

Как да смените ангренажния ремък със собствените си ръце

За да избегнете тъжните последици от счупването на колана, е необходимо да го смените навреме. Независимо от броя на клапаните, ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 50 хиляди километра перфектно движение. По това време тя може да е обрасла с подходящи бури.




Струва си да се отбележи един изключително важен момент, че при всяка смяна на зъбния ремък е наложително да смените помпата.

Помпата е специална помпа за водно охлаждане, предназначена да циркулира охлаждащата течност. Този елемент има същия експлоатационен живот и се задвижва от същия ремък и следователно се сменя със същия ангренажен ремък.

Смяна на ремъка на 8-клапанов двигател VAZ 2109

1. Автомобилът е монтиран на равна повърхност, а под колелата са поставени клинове. Трансмисията не е необходимо да се включва, тъй като ще е необходимо да завъртите коляновия вал на двигателя.

2. Отворете капака и не забравяйте да изключите клемата на акумулатора. Това действие трябва винаги да се извършва, за да се предотврати случайно късо съединение към масата на превозното средство.

3. Отстранете трите болта, разположени на покрива на ангренажа. След това премахнете този капак. Пред вас ще се появи ангренажен ремък, но все още е твърде рано да го премахнете.




Направете сами смяна на ангренажния ремък на 8 и 16 клапана

4. Сега трябва да премахнете задвижващия ремък на алтернатора. За да направите това, разхлабете долния монтажен болт и болта, разположен върху специална регулираща плоча. След това огънете алтернатора към двигателя и отстранете отслабения ремък на алтернатора.

5. Сега най-важното. Необходимо е да се монтира буталото на първия (от радиатора) първи цилиндър в горната мъртва точка. За да направите това, вземете ключ 19 и завъртете коляновия вал, докато специалните знаци върху него и корпуса на цилиндровия блок се изравнят. Освен това маркировката на шайбата на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката на задния капак на кутията за синхронизация. Ако това се случи, значи сте направили всичко както трябва.

6. Поставете отвертка в отвора, разположен в корпуса на съединителя. Тя трябва да предпазва коляновия вал от превъртане. След това развийте болта за закрепване на макарата. Сега свалете ролката на коляновия вал и го оставете настрана.

7. Свалете болта за закрепване и затягане на ролката. След това го завъртете така, че напрежението на колана да се намали. Отстранете дефектния ангренажен ремък и поставете нов.

8. В интервала между смяната на ремъка източете охлаждащата течност (вода или антифриз) от охладителната система. Развийте дренажния болт, разположен на двигателя, и специалния клапан на радиатора. Не забравяйте да замените празен контейнер с антифриз. Развийте болтовете за закрепване на помпата и я свалете. Инсталирайте нов на негово място и завийте всички дренажни отвори. След това напълнете с охлаждаща течност.

9. Коланът се монтира отдолу нагоре. Първо върху ролката на коляновия вал, след това върху зъбното колело на помпата, след това върху опъващата ролка и ролката на разпределителния вал.




Направете сами смяна на ангренажния ремък на 8 и 16 клапана

10. След като инсталирате нов ремък, сглобете всички възли и възли в обратната последователност на сглобяване.

Видео – Как да замените времето на двигател с глава на Lada Priora с 16 клапана

16-клапанов двигател има същия цилиндров блок като 8-клапанов двигател. Основната разлика между такъв двигател е голямата цилиндрова глава. На него вече има два вала. Като цяло процесът е абсолютно същият.

Отличителни черти на подмяната:

  • Защитният капак е закрепен с няколко винта. Ако на конвенционален 8-клапан двигател има само три от тях, то на 16-клапан двигател има много повече от тях. Това се дължи на по-широката глава на цилиндъра.
  • И двете шайби на разпределителния вал се използват за подравняване на маркировките. За това вече има две марки на задния капак. Всички останали марки са абсолютно идентични с тези на по-малко мощен двигател.
  • В допълнение към новата помпа, трябва да закупите нова обтегателна ролка. В този случай той се сменя заедно с помпата и ремъка. Опъващата ролка се затяга със специално изработен гаечен ключ. Необходимо е да се закупи отделно.
  • Опитайте се да не дърпате колана прекалено стегнато, тъй като това може да бъде и най-честата причина за счупването му. Лошото напрежение също е изключително опасно. Коланът може да се плъзне и да получи много голямо триене. В процеса на триене се повишава температура, която е достатъчна за скъсване на колана.

Както можете да видите, това не е сложна процедура, с която всеки автомобилен ентусиаст може да се справи. Най-важното е да имате стандартен набор от необходими инструменти и желание да спестите пари от услугите на служителите на автосервиз. Успех на пътя!

Подобен...