Направи си сам ремонт на цилиндров блок

Цилиндровият блок е най-основната част на всеки двигател. Към него са прикрепени всички останали части, от коляновия вал до главата на цилиндъра. BC са изработени от чугун, но в момента алуминият също се въвежда активно в производството.

Устройство на цилиндров блок

Направи си сам ремонт на цилиндров блок

Вътре в блока има проходни отвори с полирани стени, вътре в които се движат буталата. В долната част има специално легло, върху което с помощта на лагери са фиксирани краищата на коляновия вал. Има и повърхност за закрепване на палета, сглобена с която е картера за смазката.

Горната част на блока има идеално равна повърхност, към която е закрепена с болтове главата на цилиндъра. Това, което сега всички са свикнали да наричат ​​цилиндри, се формира от главата и самия блок. Отстрани уредът има специални скоби за закрепване към каросерията на автомобила.

Вътре в цилиндрите могат да бъдат разположени специални ръкави, които се притискат вътре с помощта на специални механизми. Втулките се използват широко в цилиндрови блокове, изработени от алуминий.

Всички части, които са закрепени към двигателя, имат специални уплътнения, които предотвратяват изтичането на масло през ставите. При ремонт на главата на цилиндъра се препоръчва да смените всички тези уплътнения. 

Какво трябва да се ремонтира в блока на цилиндъра?

По време на ремонта се препоръчва използването на специално оборудване, което е скучна машина. Не може обаче да се изключи използването на ръчни инструменти като бормашина. За да направите това, е необходимо да се изгради специална дюза за пробиване на каналите на цилиндровия блок.

Преди започване на работа е необходимо да се оцени състоянието на ВС, да се открият неизправности и да се извърши съответните ремонти.

Направи си сам ремонт на цилиндров блок

1. Разработване на повърхността на работната част на цилиндрите. Това е най-известният дефект и е доста често срещан. Елиминира се чрез пробиване на цилиндри и последващо шлайфане. По този начин е възможно да се отървете от различни драскотини и вдлъбнатини по повърхността на цилиндъра, които пречат на нормалното функциониране на уреда.

Естественото износване на цилиндрите се дължи на продължителна употреба на автомобила. Това явление е неизбежно и най-често се случва в горната мъртва точка. Има обаче друг вид износване, което възниква поради хлабината в лагера на коляновия вал. Частта започва да виси, а с нея и свързващите пръти, които с помощта на бутала увреждат цилиндрите на блока.

Направи си сам ремонт на цилиндров блок

2. Счупени или счупени свързващи пръти. Това е много сериозна неизправност, която възниква поради лошо смазване на лагера на свързващия прът. Той се разхлабва и в крайна сметка разрушава структурата на свързващия прът, което води до многобройни повреди както вътре в цилиндрите, така и в самия колянов вал. Неизправността се коригира чрез пробиване на цилиндъра и подмяна на повредени части.

Направи си сам ремонт на цилиндров блок

3. Повреда на клапана. Възниква поради разрушаването на седалката и води до появата на различни дефекти по повърхността на горната част на цилиндъра. Освен това има неблагоприятен ефект върху главата на цилиндъра.

Направи си сам ремонт на цилиндров блок

4. Пукнатини и захващания в обшивката. Това е най-рядката неизправност и възниква поради неправилно затягане на болтовете на блоковата глава. 

Видео – Как сами да поправите цилиндровия блок

Скрити дефекти в блока

Има редица наранявания, които не могат да бъдат открити с просто око. Ако не ги намерите, това означава, че след ремонт на уреда, след 10 хиляди километра, може да срещнете други проблеми с двигателя, които бързо ще го деактивират.

1. Деформация. Тази неизправност най-често възниква по вина на автомобилните дизайнери, които не са взели специални мерки за облекчаване на вътрешното напрежение на чугуна. За да коригирате този дефект, е необходимо да загреете двигателя до специална температура и незабавно да извършите механична обработка.

Освен това може да възникне деформация на блока на цилиндъра поради неравномерно нагряване на блока в целия му обем, което също се случва по вина на производителя.

2 . Пукнатини в блока. Този проблем е доста често срещан и е много трудно да се научи за него, тъй като тези пукнатини са невидими с просто око. Пукнатина в блока може да възникне поради температурни промени (например, ако студена вода се излее върху горещ двигател) или когато водата вътре в блока замръзне и се разширява.

В последния случай е много лесно да се открие пукнатината, тъй като тя ще бъде голяма и по-нататъшната работа на двигателя ще стане невъзможна. След това уредът не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде заменен с цял аналог.

След коригиране на деформацията на двигателя е необходимо да се ремонтира леглото, предназначено за закрепване на лагера на коляновия вал. Въпреки че най-често това става необходимо, ако лагерът на коляновия вал е повреден.

Ако случайно развалите резбите на отворите за болтове и шпилки, тогава няма да е трудно да възстановите тяхната работоспособност. За да направите това, пробийте дупка и се отървете от старите нишки. След това използвайте кран, за да отрежете нова нишка и да поставите друга шпилка.

Както можете да видите, на теория ремонтът на цилиндров блок изглежда лесен и прост, но има някои малки проблеми, които могат да бъдат отстранени само с помощта на специално оборудване. Ако нямате такива устройства, тогава е по-добре да вземете частта на опитен майстор. 

Подобен...