Направи Си Сам Време За Запалване

В тази статия ще намерите полезна информация за времето за запалване и неговата настройка.

Като начало, кратка теория: времето за запалване е запалването на работната смес в цилиндъра на двигателя, докато буталото достигне TDC (горна мъртва точка).

Започвайки да изпълнявате тази работа, струва си да знаете, че времето за запалване се проверява и настройва само при обороти на празен ход на двигателя, докато скоростта на въртене на коляновия вал трябва да бъде най-малко 820 и не повече от 900 минути – 1. Също така ъгълът трябва да бъде в диапазона от -1 до +1 градуса от горната мъртва точка. Ако времето за запалване е зададено неправилно, двигателят започва да прегрява, не работи с пълен капацитет, изразходва твърде много гориво и детонира.

Направи си сам време за запалване

Времето за запалване може да се провери чрез рисковия знак на маховика и скалата, разположена в люка на корпуса на съединителя, ако гумената тапа е отстранена. Когато рискът е подравнен върху маховика с налягане, равно на средното, буталата на първия и четвъртия цилиндър са поставени в горната мъртва точка на скалата. Всяко разделение на скалата е равно на една степен на въртене на коляновия вал.

Е, сега нека да преминем към практическата част от нашата работа и да разгледаме процедурата за настройка на времето за запалване, като използваме примера на автомобил VAZ 2110.

Настройка на времето за запалване, процедура:

Направи си сам време за запалване

1. Първо, трябва да разкачите вакуумния маркуч от вакуумния коректор.

2. Свържете скобата "+" на стробоскопа към клемата "+" на акумулаторната батерия. По този начин проверявате времето за запалване.

Направи си сам време за запалване

3. Към терминала – на акумулаторната батерия, свържете скобата за заземяване на стробоскопа.

4. След това трябва да извадите върха на високоволтовия проводник от гнездото на първия цилиндър на капака на разпределителя и да поставите сензора за стробоскоп във свободния контакт. Свържете кабела за високо напрежение от първия цилиндър към сензора.

Направи си сам време за запалване

5. Извадете гумената тапа от люка на кратера на съединителя.

6. Стартирайте двигателя, насочете мигащата светлинна лампа в люка на кратера на съединителя.

Направи си сам време за запалване

7. Маркировката на маховика трябва визуално да изглежда неподвижна на мигащата светлина. Когато времето за запалване е правилно, маркировката на маховика ще бъде разположена между предишното и средното налягане върху скалата. Ако местоположението не съответства на написаното по-горе, времето за запалване трябва да се коригира.

8. Разхлабете затягането на трите гайки, които осигуряват разпределителя за настройка на времето за запалване.

9. Крайният момент в нашата работа е да увеличим времето за запалване. За целта завъртете корпуса на сензора по посока на часовниковата стрелка, така че маркировката „+“, разположена на фланеца на корпуса на клапана, да се подравни с издатината на корпуса на задвижващото устройство. В този случай едно разделение трябва да е равно на осем градуса на въртене на коляновия вал. Ако е необходимо да се намали ъгълът, е необходимо тялото на клапана да се завърти напротив, тоест обратно на часовниковата стрелка.

Видео: регулиране на запалването на автомобил с разпределител

Подобен...