Напукан блок на двигателя: какво да правя?

Сред повредите на двигателя с вътрешно горене си струва да се отбележи появата на пукнатини в цилиндровия блок и главата на цилиндъра. Такива пукнатини в корпуса на двигателя и други компоненти са доста често срещани. По време на работа много компоненти в структурата на двигателя с вътрешно горене са подложени на сериозни механични и термични напрежения, които създават естествено износване на силовия агрегат. Блокът също се напуква в резултат на аварии, стените на цилиндровия блок или главата на цилиндъра могат да бъдат пробити от части на двигателя (биела и др.) В резултат на изземване на електроцентралата.

Напукан блок на двигателя: какво да правя?

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това какво е загряване на двигателя. В тази статия ще научите предимствата на добавянето на допълнителна маса към вашия автомобил.

Съдържанието на статията

  • Отстраняване на пукнатини в цилиндровия блок и главата на цилиндъра
  • Как да намерим пукнатина
  • Поправяне на пукнатини чрез заваряване
  • Алтернативни начини

Отстраняване на пукнатини в цилиндровия блок и главата на цилиндъра

Напукан блок на двигателя: какво да правя?

Блоковете и главите на двигателните блокове са съставени от различни метални сплави. Съществуващите днес технологии често позволяват възстановяването на повредени елементи. След това ще разгледаме начини за премахване на повредата и ще отговорим на въпроса как да премахнем пукнатините в цилиндровия блок и да поправим пукнатините в цилиндровата глава. В някои случаи пукнатините могат да бъдат отстранени на ръка.

Един от най-широко използваните методи за отстраняване на пукнатини в цилиндровия блок и цилиндровата глава е запечатването на дефектите на силимуновите и чугунните блокове чрез заваряване.

Заваряването може да бъде електрическо или студено. Под студено заваряване се разбира запълване на пукнатини с различни материали на полимерна основа. Почти всички пукнатини могат да бъдат заварени по първия или втория метод, с изключение на пукнатини в областта на седалката на клапана, стените на цилиндъра, както и тези повърхности, където BC и главата на цилиндъра се придържат.

Как да намерим пукнатина

Напукан блок на двигателя: какво да правя?

За откриване на пукнатини се използват следните методи:

  • ултразвуков метод за откриване;
  • използване на магнитно чувствително оборудване;
  • метод на пневматично пресоване;
  • търсене на пукнатини посредством хидроконтрол;

На практика откриването на пукнатини в много автосервизи се извършва чрез изпомпване на въздух или вода в дефектния елемент на двигателя. В случай на въздух, частта се потапя допълнително във вана и дефекти се откриват чрез мехурчета. Ако водата се изпомпва в елемента, необходимостта от потапяне се елиминира, тъй като пукнатините се диагностицират чрез просмукване на течности.

За да се определят точните граници на пукнатината, от двете страни на цепката са прикрепени чифт магнити, пространството между магнитите е покрито със специални проводими дървени стърготини. Наличието на пукнатина ще доведе до прекъсване на линиите на магнитното поле, дървени стърготини ще се групират частично на повърхността на разцепването. Този метод ви позволява ясно да идентифицирате пукнатина в цилиндровия блок или главата на цилиндъра.

Поправяне на пукнатини чрез заваряване

Напукан блок на двигателя: какво да правя?

Трябва да се отбележи, че разделянията трябва да бъдат премахнати при стриктно спазване на всички препоръки. Остатъчните механични напрежения в зоната на шева могат да доведат до нарушаване на нейната цялост и необходимост от многократен ремонт.

Чугуненият блок се възстановява чрез пробиване на краищата на пукнатината и след това шлайфане по цялата дължина на цепката под ъгъл от 90 градуса. Пробиването е необходимо, за да се предотврати по-нататъшното разпространение. Що се отнася до заваряването, първоначално цилиндровият блок се загрява до 650 градуса по Целзий. След това се нанася непрекъснат шев с помощта на пълнител чугун – меден прът и поток. Последният етап е постепенното охлаждане на детайла, което изисква специална фурна.

Напукан блок на двигателя: какво да правя?

Препоръчваме също да прочетете статията за предимствата и недостатъците на инсталирането на газово оборудване на автомобил. В тази статия ще научите дали си струва да спестите от бензин и какви последици за двигателя могат да възникнат в резултат на шофиране на газ.

За да не загреете блока, можете да използвате електрическо заваряване и медни електроди в калаена обвивка. В края повърхността на полученото съединение се обезмаслява с ацетон и се нанася допълнителен слой епоксидна паста със специална шпатула. Епоксидът се втвърдява в рамките на 24 часа при стайна температура и около 2 часа при нагряване до 100 градуса по Целзий. Последният етап ще бъде шлайфане на обработения шев.

Алтернативни начини

Напукан блок на двигателя: какво да правя?

Като начало, малки пукнатини също могат да бъдат отстранени с помощта на епоксидна паста и фибростъкло. Преди да започнете работа, металната повърхност трябва да бъде добре обезмаслена. По време на нанасянето се редуват слоеве паста и стъклен плат, последният слой трябва да е епоксиден.

Сред най-търсените днес технологии заслужава да се отбележи и решение, наречено SEAL-LOCK. Предимствата на този метод включват липсата на необходимост от демонтиране на двигателя. Методът е подходящ за отстраняване на сериозни дупки или пукнатини в цилиндровия блок. Също така, ремонтът не изисква използването на заваръчна машина.

Методът се основава на запълване на пукнатината със специален слой от мек метал, който в резултат на това е здраво закрепен към повърхността на ремонтираната част.

  1. Пукнатината е локализирана, след което краищата на цепването се пробиват. След това се пробиват дупки през цепнатината със зададена технологична стъпка. В тези отвори се вкарват връзки, които свързват двата ръба на пукнатината. Телбодът се избира в съответствие с вида на цепене, тъй като те могат да имат различна дължина и да се различават по формата си.
  2. Освен това в пространството между монтираните скоби се пробива отвор, след което коничната резба се изрязва с помощта на специален кран. След това е необходимо да се обработи получената дупка със състав, за да се елиминира оксидният филм. След това в обработения отвор с резба с малко усилие се завинтва конусна тапа, чийто материал активно контактува с метала на ремонтираната част.
  3. Освен това частта от щепсела, която се издига над равнината, трябва да се подаде малко, след което завинтването се извършва с големи усилия, което се създава от специален инструмент. Под такава сила мекият щепсел ще се счупи на мястото, където преди е бил направен трионът. Изпъкналите остатъци допълнително се смилат.
  4. Следващата стъпка е пробиването на следващата дупка. Този отвор се пробива, за да припокрие частично предишния отвор с резба с монтиран щепсел. Процедурата за ремонт включва запълване на цялата пукнатина с тапи.

Когато работата по инсталирането на всички връзки и щепсели приключи и шлайфането приключи, се образува шев. Този шев трябва да бъде допълнително притиснат (занитван) с помощта на удрящ инструмент (пневматичен чук с възможност за промяна на честотата на вибрациите).

Занитването на шева ви позволява да премахнете възможните кухини, а също така ускорява дифузията на нитове и части от материали. Резултатът ще бъде появата на пластмасов шев, който има силна връзка с повърхността. Такъв шев има редица предимства пред заварения шев:

  • не страда от температурни крайности;
  • в състояние да поддържа целостта при условия на работа при висока температура;
  • не получава значителен стрес;

Що се отнася до инсталирането на големи петна, с които можете буквално да "залепите" напукан блок на двигателя или глава на блок, тогава методът на решение съгласно схемата за изпълнение прилича на описания по-горе.
Ще трябва да изрежете и поставите пластир от метал, след което той се инсталира чрез запълване на целия периметър с връзки и конични тапи. Последващата проверка на готовия шев за плътност се извършва с помощта на изпитване под налягане под налягане от около 6 атмосфери.

Подобен...