Наръчник на собственика на гумите

Наръчник на собственика на гумите

Ръководство за гуми

Гумите са единственото нещо, което свързва автомобила ви с пътя. При всички пътни условия безопасността зависи от относително малката контактна площ. Затова е много важно да поддържате гумите си в добро състояние по всяко време и да използвате подходящо оборудване при смяната им.

Размерът на гумите на вашия автомобил се определя от конструкторите на автомобила и производителите на гуми въз основа на всички аспекти на използването на гумите. Когато ги сменяте, не променяйте размерите, типа, индекса на натоварване и номиналната скорост без предварителна консултация със специалист.




Производителят на гуми не може да носи отговорност за модификации, направени от трета страна върху гума, носеща неговото име.

Вътрешно налягане

Спазването на вътрешните изисквания за налягането в гумите е от съществено значение за безопасното шофиране.

Недостатъчното вътрешно налягане води до прегряване на гумата.

Експлоатацията на автомобил с гуми, чието вътрешно налягане е по-ниско от препоръчаното от производителя или конструктора на гумите, може да доведе до повреда на гумите. Тази повреда е необратима: тя може да разруши гумата и да доведе до сериозна загуба на налягане.Трите отрицателни последици от недостатъчното налягане в гумите невинаги се забелязват веднага и могат да станат видими едва след известно време, когато налягането в гумите е било възстановено.




Редовно на всеки две седмици и без да забравяте резервната гума, проверявайте нивото на вътрешното налягане.

Тази проверка трябва да се извърши, когато гумата е "студена", тъй като загряването на гумата води до повишаване на налягането на въздуха по време на употреба.

НИКОГА НЕ НАМАЛЯВАЙТЕ ВЪТРЕШНОТО НАЛЯГАНЕ НА "ГОРЕЩА" ГУМА

Вътрешното налягане, измерено на "студена" гума, трябва винаги да съответства на налягането, препоръчано от производителя на превозното средство или производителя на гуми (трябва да се вземат предвид специалните условия на експлоатация: например наличието на ремарке). Вижте. таблици за налягането в гумите, посочени от нас.

Трябва да се внимава капачката на вентила да е плътно поставена, за да се осигури абсолютна херметичност и да се предпази вътрешността на вентила.




Грижа за гумите

Трябва да се извършват редовни проверки на гумите, като се обръща специално внимание на

– Протекторът се проверява за износване, порязвания, малки повреди и чужди тела (чакъл, пирони и др.).д.);

– страничните стени, за да проверите за прорези, пукнатини, дупки по пътя, настилката и т.н.д., степента на износване вследствие на триене и анормална деформация.

Причините за необичайното поведение при шофиране, например силни вибрации, странично движение наляво или надясно и т.н., трябва да се открият възможно най-скоро.д. Спрете незабавно, ако намалите налягането, защото шофирането при недостатъчно налягане води до увреждане на структурата на гумата. Демонтирайте гумата и установете причината за загубата на налягане.

Смяна на гуми




дълбочината на протектора трябва да се проверява на редовни интервали. Гумите имат индикатори за износване на протектора, по които собственикът на автомобила може да определи колко е износен протекторът. Колкото по-голяма е степента на износване, толкова по-голям е рискът от подхлъзване на мокри пътища.

В случай на замяна на две. Ако гумите не са правилно напомпани, се препоръчва на задния мост да се поставят нови или най-малко износени гуми. Когато монтирате гуми втора употреба, трябва да потърсите мнението на компетентен производител на гуми.

От съображения за безопасност е препоръчително да използвате нова вътрешна гума за нова безкамерна гума и нов вентил при монтиране на нова безкамерна гума.

безкамерните гуми трябва да се монтират само на джанти, чиито джанти са предназначени за безкамерни гуми.

Монтиране на гумата върху джантата

Като общо правило препоръчваме гумата да се монтира така, че маркировката DOT (разположена в областта на каплата) да е от външната страна на колелото. С изключение на гуми с: – предписана посока на въртене;

-с бяла странична стена;

– гума със защитна лента на страничната стена.

– Монтирането на безкамерни гуми без вътрешна гума е разрешено само на превозни средства, оборудвани с безкамерни джанти (с полукръг, плоска тръба…).

– Категорично не е препоръчително да се монтира безкамерна гума с вътрешна гума, ако гумата е монтирана на джанта с безкамерна джанта (с шампоан, плосък шампоан…).

– Ако все пак се наложи такъв монтаж, напомпвайте тръбите много бавно, за да може въздухът, който може да е задържан между тръбата и гумата, да излезе навън.

– Монтирането на безкамерни гуми (серии 80 и 70) върху джанти с камерни гуми (без гърбици, без плоски гуми…) трябва винаги да се извършва с камерни гуми.

– Монтирайте гуми с калъфи на безкамерни джанти или гуми с калъфи само на джантата заедно с вътрешната тръба.

– За нова гума трябва да се използва нова вътрешна гума (за гуми за микробуси и търговски превозни средства трябва да се използва нов фланец на джантата за гумата SDC).

– При монтиране на безкамерни гуми трябва да се използва вентил, подходящ за джантата. Поставяйте нов вентил (или ново уплътнение, ако се използват метални вентили) при всяка смяна на гумата.

– За да се осигури добро прилягане, гумите трябва да се напомпат до 3,5 бара след монтажа и след това да се напомпат до необходимото ниво за работа.

Налягането в гумите може да се регулира бързо до високо налягане на напомпване. В линиите за напомпване трябва да се използват регулатори на налягането:

– 4.0 бара при напомпване на гуми за леки автомобили;

– 6.0 бара при напомпване на гуми за миниван и лекотоварни автомобили

Монтиране на гуми, които не съответстват на типа и размера

Освен в специални случаи и когато се използва резервно колело, гумите, монтирани на една ос, трябва да бъдат от един и същи тип и размер.

Радиални гуми, а в някои страни монтирането на диагонални гуми на задния мост не е препоръчително и дори е забранено, когато на предния мост са монтирани радиални гуми.

Основни фактори, влияещи върху издръжливостта на гумите

Независимо от вече изброените фактори, експлоатационният живот на голям брой гуми се намалява поради:

– Пътни условия и начин на шофиране: неравностите по пътя, рязкото ускорение и честото спиране са условия, които могат значително да намалят износването на гумите (при скорост 120 км/ч гумите се износват два пъти по-бързо, отколкото при скорост 70 км/ч);

– Температура на околната среда: устойчивостта на гумата на износване зависи в голяма степен от температурата на околната среда по време на шофиране;

– претоварване: претоварването с 20% намалява експлоатационния живот на гумата с 30%;

– Недостатъчно вътрешно налягане: при 20% по-ниско налягане от стандартното експлоатационният живот се намалява средно с 30%;

– В случай на сблъсък: неравности по настилката, неравности по скоростта, камъни или други препятствия могат да причинят повреди по гумите, които невинаги са лесно забележими;

– Различно налягане в гумите на сдвоените гуми, което причинява множество повреди.

Подобен...