Настройка и настройка на пропан-бутан на карбураторен двигател

Добре известно е, че инсталирането на втечнен нефтен газ (отчитайки значителното покачване на цената на бензина заедно с понижаването на качеството на този вид гориво) е практически единственият начин за значително намаляване на разходите по отношение на експлоатацията на бензин двигател в продължение на много години.

Днес различни поколения газови съоръжения могат да бъдат намерени навсякъде в карбураторните и инжекционните автомобили. Ако говорим за инжектор, възможно е да се премине към газ не само моноинжекторни двигатели и двигатели с разпределено впръскване, но и силови агрегати, в които горивото се подава директно към всеки цилиндър (директно впръскване).

Що се отнася до карбуратора, въпреки че този тип двигател с вътрешно горене е много остарял, все още има доста такива машини на територията на ОНД по редица причини. В същото време HBO на двигатели с карбуратор е инсталиран отдавна и е доказано решение. Важно е да се разбере, че ключът към правилната работа е висококачествената настройка на газовото оборудване на карбураторен двигател (Lovato, Tomasetto) и др.

По-точно, на такива двигатели основната задача е да се настрои правилно редукторът-изпарител. След това ще говорим за това как се регулира газовият редуктор на автомобил с карбуратор, както и какви характеристики и нюанси трябва да се вземат предвид, за да се постигнат оптимални резултати.

Съдържанието на статията

  • Как да настроите и регулирате LPG на двигател с карбуратор
  • Задаване на „реакция“ при натискане на педала за газ и количеството подаден газ
  • Какъв е долният ред

Как да настроите и регулирате LPG на двигател с карбуратор

Настройка и настройка на пропан-бутан на карбураторен двигател

Като начало, когато става въпрос за газово оборудване на карбураторен двигател, основните манипулации се свеждат до настройките на редуктора-изпарителя. Посоченият редуктор ви позволява да направите следното:

  • регулирайте налягането на газа спрямо втория етап (регулирайте чувствителността);
  • задайте количеството газ, което преминава през XX клапана;

 И така, общата процедура за настройка е следната:

  • Първо двигателят се стартира и стартирането трябва да се извърши с бензин.
  • Освен това силовият агрегат, работещ на бензин, трябва да достигне работни температури.
  • След загряване трябва да настроите оборотите на празен ход от 950-1000 об / мин на карбуратора.
  • Освен това доставката на бензин трябва да бъде спряна и да се изчака остатъците му да се изчерпят.

Сега да преминем към настройването на HBO. В началния етап на корекциите следва:

  • Развийте напълно дозатора (участъкът на канала за подаване на газ е отворен до максимум).
  • Ако дозаторът има отделни секции, позволяващи отделни настройки за всяка камера, тогава за първата камера се задава пълното отваряне на канала, а за втората каналът се отваря минимум.
  • Регулиращият винт, който ви позволява да регулирате XX, първо се затяга напълно, след което трябва да се освободи 5 оборота;
  • Що се отнася до винта за чувствителност, той трябва да бъде настроен в средно положение.

След това трябва да продължите с настройките за режим на празен ход. След приключване на всички описани по-горе манипулации двигателят на автомобила трябва да бъде стартиран, докато стартът вече се извършва на газ. Също така е необходимо да извадите "всмукване".

След това е необходимо да се повиши скоростта до 1750-1950 оборота в минута, след това, завъртайки винта на празен ход няколко оборота, засмукването се отстранява паралелно. Операцията често се налага да се прави няколко пъти. Основната задача е да се намери такава скорост на празен ход, така че когато изсмукването бъде напълно отстранено, двигателят да работи стабилно при XX.

След като бъдат избрани необходимите обороти (двигателят с вътрешно горене работи гладко и стабилно с отстранен смукател), трябва да започнете да завъртате винта, отговорен за чувствителността. Затегнете винта бавно и поетапно.

В случая, когато скоростта на XX започне да плава силно, тогава винтът на празен ход се отвива максимално. Ако стабилната работа на двигателя не може да бъде постигната, тогава винтът за чувствителност се завинтва с няколко завъртания, след което цялата процедура за настройка се повтаря отново.

Както можете да видите, необходимо е да се намери правилния баланс между винта за "количество" на газа и винта на празен ход. Успешен резултат може да се счита за такъв, когато винтът за чувствителност е напълно затегнат и скоростта на XX е около 1150-1200 об / мин, докато двигателят работи гладко.

Последният етап може да се счита за допълнително регулиране на оборотите на празен ход с помощта на съответния винт. Посоченият винт се затяга още малко, скоростта пада до възможно най-ниската, след това винтът се отвива малко и скоростта на XX трябва да бъде около 1 хиляда оборота в минута.

Задаване на „реакция“ при натискане на педала за газ и количеството подаден газ

Настройка и настройка на пропан-бутан на карбураторен двигател

След задаване на оборотите на празен ход е необходимо да се гарантира, че двигателят бързо реагира и набира скорост, когато натискате газта. За да направите това, е необходимо постепенно да развиете винта за регулиране на чувствителността, докато скоростта на XX започне да се променя. Веднага след като се забележи промяна в оборотите на празен ход, посоченият винт трябва да се завърти назад 2/3 от 1 пълен оборот или един оборот и четвърт (в зависимост от един или друг двигател с вътрешно горене и т.н.).

В края трябва да натиснете педала за газ, първо плавно, след това можете да го натиснете рязко. Основното е, че ако настройката е направена правилно, не трябва да има повреди, двигателят трябва бързо да излезе от режим XX, да реагира адекватно на педалите, да се върти добре и да реагира бързо на всяко натискане на педала за газ.

  • След като настройките са завършени и реакцията на педала за газ не е задоволителна, трябва да преминете към настройките на самия дозатор. За целта скоростта трябва да се повиши средно до 3 или 3,5 хиляди оборота в минута без засмукване. За тези цели е по-добре да поканите помощник, който да натисне газта.

След това затегнете винта на дозатора, докато скоростта започне да се променя. За да сте сигурни, че оборотите наистина се променят, препоръчително е да разхлабите и затегнете винта с половин оборот или повече в приблизителната "точка" на смяната на оборотите.

Така че, когато положението на винта, което води до промяна в оборотите, е намерено, трябва да развиете винта от това положение с половин или 3/4 от четвърт оборот. Моля, обърнете внимание, ако е инсталиран дозатор, който има две секции, тогава всички манипулации, описани по-горе, се извършват с първата камера.

Настройка и настройка на пропан-бутан на карбураторен двигател

Препоръчваме също да прочетете статията за предимствата и недостатъците на HBO. От тази статия ще научите за плюсовете и минусите на газовото оборудване за автомобили, какъв ефект има газът върху двигателя и т.н.

Втората камера е настроена на 1/3 от първата. В случай, че редукторът има и способността да регулира налягането на първия етап, ще са необходими допълнителни действия.

Веднага отбелязваме, че подобни произведения са взривоопасни! Не се препоръчва извършването на описаните по-долу действия без подходящ опит и умения! Потърсете помощ от квалифицирани специалисти!

  1. На първо място, двигателят трябва да бъде изключен, след което газопроводът се спира. След това към кухината на първия етап се свързва манометър. Самата връзка се осъществява чрез контролен отвор, който се затваря с винт.
  2. Що се отнася до манометъра, инструментът трябва да има скала от 1,5 kgf на квадратен сантиметър. След свързване отворете подаването на газ и стартирайте двигателя. В режим на празен ход налягането на първия етап се регулира според манометъра.
  3. Индикаторът трябва да остане 0,38-0,42. След като настроите налягането, настройките на оборотите на празен ход и чувствителността на скоростната кутия трябва да се повторят.

Какъв е долният ред

Както можете да видите, регулирането на газовото оборудване на карбураторния двигател не е сложна процедура (с изключение на регулирането на налягането в двусекционния дозатор HBO от второ поколение). Имайте предвид, че добре изпълнената процедура позволява на двигателя да работи стабилно във всички режими, двигателят реагира добре на педала на газта, няма загуба на мощност и т.н. Консумацията на газ също остава в рамките на нормалното за определен карбуратор ICE.

Настройка и настройка на пропан-бутан на карбураторен двигател

Препоръчваме също да прочетете статията дали е възможно да се постави пропан-бутан на автомобил с турбина. От тази статия ще научите за характеристиките на инсталирането на газово оборудване на двигател с турбо, както и за характеристиките и нюансите на такава инсталация на двигател с вътрешно горене с турбо.

Добавяме, че за да проверите качеството на всички настройки и окончателната настройка, трябва рязко да натиснете педала на газа, след което винтът за чувствителност постепенно се затяга с ¼ пълен оборот в една стъпка. Това трябва да се прави, докато при ускоряване не се появи "потапяне".

След като положението на винта, при което се появява потапянето, е намерено, трябва да разхлабите посочения винт с половин оборот. Възможно е да се улавят промените в скоростта чрез ухо, като се анализират промените в работата на двигателя. Също така, ако е необходимо, настройките на дозатора трябва да се повторят.

И накрая, отбелязваме, че когато инсталирате пропан-бутан на който и да е двигател, не бива да се преследва максималната икономия на газ, пренебрегвайки "мудните" и бавни реакции към газта, забележима загуба на мощност на двигателя и т.н. Също така не се препоръчва да се задава минимално възможната скорост от XX и т.н., при която двигателят все още не спира, но стабилността на работата му е под въпрос.

Факт е, че при минимално подаване на газ силовият агрегат ще работи на постна смес. В същото време няма да е възможно значително да се спести гориво, но щетите на двигателя могат да бъдат много големи. Работата върху постна смес води до прегряване, детонация, изгаряне на клапаните, пукнатини в блока и главата на цилиндъра и други сериозни последици.

Подобен...