Настройка на карбуратора: основни опции

Съдържание

Настройката на карбуратора помага да се отървете от спадове по време на ускорението на автомобила, както и да подобрите качеството на сместа, подавана към цилиндъра. Премахването на фабричните дефекти и инсталирането на резервни части позволяват да се премахнат препятствията по пътя на гориво-въздушната смес, което влияе благоприятно върху работата на двигателя в целия диапазон на оборотите.

Значението на преработката на карбуратора

Произведените от завода карбуратори са проектирани да работят с двигател на принудителна постна смес, което гарантира максимална ефективност и грижа за околната среда. Поради това стандартният карбуратор не позволява напълно да се развие мощността на двигателя, колата не осъзнава всичките си динамични характеристики. Настройката на карбуратора е особено важна при форсиране на двигателя, тъй като необходимостта от достатъчно количество от приготвената въздушно-горивна смес се увеличава още повече.

Стандартните настройки на карбуратора могат да повлияят на празен ход, но задават оптимална производителност в средния диапазон. и още повече при високи скорости не е възможно. При повече от 4500 оборота в минута двигателят гладува, тъй като недовършеният карбуратор не е в състояние да се справи с въздушния поток със скорост около 120 m / s. В резултат на това възниква ситуация, че не настроен карбуратор удушава принудителни и конвенционални двигатели.

Промяната на карбуратора за намаляване на разхода на гориво е изключително рядка операция. В по -голямата си част това води до повреди по време на работа при натоварване и нестабилна скорост на празен ход. Това води до намаляване на надеждността на захранващата система, поради което не се препоръчва настройването на карбуратора за намаляване на разхода на гориво.

Шлайфане на дифузора

Препоръчително е да започнете настройката на карбуратора Solex чрез намаляване на съпротивлението на въздушния поток във всмукателния тракт. Фабрично изработеният дифузьор има много провисвания и издатини, които са възникнали поради лошо качество на леене и последваща повърхностна обработка. Поради това възникват паразитни въздушни течения и турбуленции, които предотвратяват навлизането на сместа в горивната камера.

За да поправите ситуацията, разглобете карбуратора и визуално проверете дифузора. Обикновено изглежда като този, показан на фигурата по -долу.

Карбураторен дифузьор Solex с очевидни дефекти при леене

Първоначално е необходимо да се смилат всички шевове и издатини, възникнали поради несъвършена производствена технология. В резултат на усъвършенстването трябва да се получи резултатът, както е на фигурата по -долу.

Настройка на карбуратора: основни опции

Дифузер със земна повърхност

На този етап е възможно да се завърши подобряването на преминаването на гориво-въздушната смес, но както знаете няма ограничение за съвършенство. Опитните автомобилни ентусиасти препоръчват да не се спирате само на полиране на производствените недостатъци, а да придадете на дифузора максимални аеродинамични характеристики. Можете да постигнете добро рационализиране на повърхността, като й придадете овална или крилоподобна форма, както е показано по-долу.

Настройка на карбуратора: основни опции

Дифузер с максимално рационализиране

Чрез промяна на повърхността на дифузора можете да увеличите ефективността на карбуратора DAAZ до 20%. Премахването на аеродинамичната грешка променя състава на сместа, поради което след сглобяването на карбуратора е необходимо да се регулира отново.

Усилвател на помпата

Най -големият спор при настройката на карбуратора е подмяната на задвижващата гърбица на помпата. Някои собственици на автомобили препоръчват да се замени с No4, но много се противопоставят, като се позовават на аргументи:

  • значително увеличаване на разхода на гориво в градски и смесен режим на движение;
  • спадове в динамиката с рязко натискане на педала на газта;
  • лошо ускорение при ниски обороти, което е особено забележимо при опит за рязко стартиране на светофар.
Настройка на карбуратора: основни опции

Тунинг и стандартни усилващи гърбици на помпата

Модернизацията на карбуратора с подмяна на гърбицата трябва да се извърши с възможност за връщане назад, следователно не трябва да изхвърляте обикновените части, останали след настройката. Резултатът за всяка кола е индивидуален, затова след подмяната трябва да проверите разхода на бензин и подобряването на динамичните характеристики. Ако съотношението на тези параметри отговаря на собственика на автомобила, тогава можете да напуснете настройващата част, в противен случай трябва да се върнете към стандартната част.

Характеристики на избора на джетове

Когато настройва карбуратора със собствените си ръце, ентусиастът на автомобила трябва да преразгледа съществуващите струи или да закупи нови с подходящ размер. За усъвършенстване на дюзите се използват метални бормашини с диаметър от 1 мм до 2,5 мм. С тяхна помощ стандартната дюза се разгъва до желания размер. В този случай честотната лента се увеличава. За да се намали, вместо разточване се използва спойка с калай. След това в спойката се прави отвор с необходимия размер.

Настройка на карбуратора: основни опции

Разположението на струите в карбуратора Solex

Настройката на карбуратора Ozone и Solex не се различават коренно, тъй като са структурно сходни, което може да се види на изображенията.

Настройка на карбуратора: основни опции

Струи в озоновия карбуратор

Преработваме карбуратора според плана:

  1. Първоначално трябва да определите размера на струите. В зависимост от преследваните цели се монтира увеличена или намалена струя;
  2. Препоръчва се преразглеждане на настройките на карбуратора. Ако е необходимо, трябва да ги коригирате;
  3. Автомобилът се тества. В същото време се контролират динамичните характеристики и разхода на гориво;
  4. Постепенно увеличавайте или намалявайте размера на дюзите, докато е възможно да се постигнат повреди в работата на двигателя и нестабилна работа;
  5. Връщаме се към предпоследната инсталирана струя;
  6. Ако желаете, можете да смените струите в двете камери;
  7. Проверете резултата. Увеличаването на диаметъра трябва да доведе до увеличаване на мощността с 5-10%, а намаляване? намаляване на разхода на гориво до 1 литър на 100 км.

Скучни големи дифузори

Един от драматичните начини за преработване на карбуратора е да се увеличи въздушния поток чрез пробиване на дифузора. Колата получава подобрение в динамиката при високи и средни натоварвания. Този метод не е лишен от недостатък – при ниски скорости в работата на двигателя се появяват спадове.

Настройка на карбуратора: основни опции

Големи дифузори

Отворът на дифузора трябва да бъде част от цялостна настройка на карбуратора. След него изборът на нови струи е задължителен. При липса на необходимия диаметър е необходимо разгъване. Тази операция е особено актуална за двигатели с по -висока мощност от 1,7 и 1,8 литра, тъй като в продажба няма джетове с по -голям диаметър за тях.

Не всички собственици на автомобили се съгласяват да търпят грешки в дъното. За да подобрят динамиката при ниски скорости и при ниско натоварване, те използват:

  • Горивна струя, която има голям диаметър на фона на стандартната. Инсталиран в клапана EPHH;
  • Увеличена дюза за пръскане. Обикновено се инсталира в първата камера, а във втората, по преценка на автомобилиста, можете да поставите стария нос;
  • UH камера с увеличен размер.

За скучно можете да използвате:

  • специално сканиране;
  • перфоратори за дърво.

За да се подобрят аеродинамичните свойства след пробиване, повърхността на дифузора трябва да бъде загрубяла. За тази цел се използва шкурка с постепенно намаляване на абразивността. Препоръчва се последната обработка да се направи с нулева шкурка. За по -задълбочен завършек можете да използвате паста Гоя или вълнен парцал.

Как да се преработи карбуратор зависи изцяло от уменията и финансовите възможности на собственика на автомобила. Настройката трябва да се извърши с разумен подход, така че в резултат вместо увеличаване на мощността да не получите увеличен разход на гориво и нестабилна работа на двигателя.

Подобен...