Настройка на карбуратора Solex

Има много различни модификации на карбураторите Solex, като в същото време серията 21083 е основната версия с минимална секция на дифузора. Този модел обикновено се инсталира на 1,5-литрови двигатели на автомобили VAZ. По-рано сме писали за настройката на "озона" на модели 2106 и 2107.

при високи обороти моторът ще се "задави". Ако се планира да се регулира този карбуратор за силовия агрегат UZAM, е необходимо да се сменят дюзите поради факта, че трябва да се осигури по-обогатена горивна смес.

Конфигуриране на Solex

стартирайте двигателя и го загрейте за 5 минути. След това изключете двигателя и извършете следните операции:

  • Разкачете внимателно маркуча за подаване на гориво.
  • Развийте 5-те винта, които придържат капака на карбуратора.
  • Изключете смукателния кабел.
  • Повдигнете внимателно капака, за да не повредите плувките.
  • С помощта на линийка или по-добре с шублер, измерваме нивото на горивото в камерата.

Средното разстояние от повърхността на бензина до съвпадащия ръб на капака във всяка камера трябва да бъде 24 ± 1 mm. Тъй като колекторът не може да бъде в идеално хоризонтално положение, нивото на горивото в камерите може да бъде различно. Следователно трябва да се избере средната стойност. Ако стойността на този параметър е извън посочения диапазон, е необходимо внимателно да огънете държачите на плувките. След това премахваме част от бензина и сглобяваме карбуратора в обратен ред.

Стартираме двигателя и гледаме камерите с фенерче поне 30 секунди. През този период от време не трябва да има приток на гориво от малки дифузори. Ако все още влиза бензин, това означава, че се е получило преливане. След изключване на двигателя отново измерваме нивото на бензина в камерите.

Ако параметрите са в допустимите граници, настройката на карбуратора Solex 21083 на първия етап е завършена, можете да започнете да задавате скоростта на празен ход.

XX (на празен ход) настройка . След приключване на процедурата за регулиране на нивото в поплавъчните камери и загряване на двигателя, извършете следните операции:

  • В отвора на подметката на карбуратора намираме качествения винт с помощта на плоска отвертка и го завиваме докрай в обратната посока на часовниковата стрелка.
  • Развийте винта за качество по посока на часовниковата стрелка 5 + 1 оборота.
  • Стартираме двигателя и премахваме засмукването напълно.

Задаваме оборотите XX в диапазона от 875 ± 25 rpm чрез завъртане на винта с номер. Ако в същото време не е възможно да се постигне нормална работа на двигателя, ние помагаме с винта за качество.

В резултат на настройката XX е необходимо да се постигне оптималното съотношение, при което двигателят ще работи стабилно с минимален вакуум във вакуумната тръба.

Възможни проблеми при настройка на XX

При затягане на винта за количество, двигателят не реагира по никакъв начин . Този проблем може да възникне, когато голямо количество гориво попадне в дифузора на празен ход. Може да има няколко причини за това:

  • монтирана е по-голяма струя ХХ, отколкото е необходимо;
  • щепселът или електромагнитният клапан са слабо затегнати, така че бензинът се засмуква, заобикаляйки струята XX;
  • дюзата или нейното легло са деформирани.

За да се идентифицира конкретната причина за горната неизправност, е необходимо да изключите проводника от клапана, докато двигателят работи, и двигателят трябва да се изключи незабавно. Ако това се случи, най-вероятно е струята XX да не е с правилния размер. Когато двигателят не спира, когато клапанът е изключен, това означава, че горивото се подава, заобикаляйки системата XX, включително самата струя.

 

За да отстраните неизправността, първо извадете щепсела или електромагнитния клапан и проверете състоянието на дюзата и седалката за деформация. Ако седалката е повредена, ще трябва да смените капака на карбуратора. В случай, че не се открие повреда или деформация, поставете струята върху соленоидния клапан и смажете О-пръстена с масло. След това завъртаме струята с гаечен ключ, като я държим с един пръст без много усилия.

Как да изберем джетове?

Изборът на джетове за Solex 21083 се извършва, като се вземе предвид обемът на двигателя. Експертите препоръчват да започнете избора с горивната струя за първата камера. След като избрахме необходимата проба, ние избираме съответния въздушен аналог за нея. И след това в същия ред изберете дюзите за втората камера. Първо, трябва да потърсите фабричен карбуратор, предназначен за вашия размер на двигателя, да премахнете дюзите от него и да ги вземете като референтна точка. По-нататъшният избор на дюзи се извършва според този принцип. Ако трябва малко да постните сместа, изберете по-голяма струя на една стъпка. Ако искате да обогатите, по-малка струя.

Заедно с дюзите се сглобяват маркучите за емулсия. Тези тръби са предназначени да регулират горивната смес според оборотите на двигателя. Има три вида тръби: 23, ZC и ZD. Първите се използват за карбуратори Solex 21083, инсталирани на напречни двигатели с длето. За първата камера на карбураторите на силовите агрегати UZAM се използват ZD тръби, а за втората – ZC тръби.

Подобен...