Настройка на карбуратора VAZ 2108

Редовната работа на карбуратора във връзка със стабилната работа на други системи, компоненти и възли на електроцентралата в нормален режим отменя необходимостта от почистване (измиване) на външните му повърхности. В същото време изтичането и, като следствие, попадането на специални технически течности (които се смесват с прах) върху повърхността на карбуратора водят до образуване на силно замърсяване. Образуването на такива замърсители значително ограничава подвижността на частите и намалява функционалността на карбуратора, а следователно и на двигателя. Ето защо настройката на карбуратора VAZ 2108 трябва да започне с отстраняването на замърсители от външните повърхности на уреда. за почистване на изплакването на карбуратора е препоръчително да използвате някои технически течности (керосин, бензин), специални почистващи препарати и сгъстен въздух. 

1. Регулиране на карбуратора "VAZ 2108"

След като завършихме работата, описана по-горе, пристъпваме директно към производството на мерки за настройка, които са както следва:

1.1 Регулиране на задвижващите механизми

Дроселна клапа

Първата стъпка в тази настройка е да проверите напрежението на кабела. Прекомерното напрежение, както и провисването, пречат на амортисьора да се затвори напълно. Процесът на регулиране на напрежението е както следва:

 

  • С помощта на гаечен ключ (# 13) затегнете гайката на върха, разположена върху кабелната обвивка (елемент 1). В същото време разхлабете контрагайката (поз. 2) с няколко завъртания. 
  • Задаваме необходимото разстояние между карбуратора и гайката на върха, като спазваме следното условие: когато педалът на газта не е натиснат, дроселът трябва да е в положение „затворено“, а при натискане трябва да е „отворен“.
  • Ако това условие е изпълнено, ние фиксираме контрагайката.
  • Корекцията е завършена.

1.1.2 Въздушна клапа

Преди да извършим настройки, ние проверяваме количеството на свободното движение на тягата. За да направите това, демонтирайте капака на въздушния филтър и проверете позицията на въздушния амортисьор, който трябва да е в "отворено" положение, когато дръжката на задвижването е вдлъбната. Ако действителното положение на амортисьора не отговаря на изискването, ние извършваме следните мерки:

  • Разхлабваме болта, закрепващ пръта към лоста.
  • Отваряме амортисьора, като завъртаме лоста, след което "потъваме" дръжката за задвижване.
  • С помощта на клещите издърпваме кабела от корпуса и затягаме закрепващия болт.
  • Издърпвайки дръжката на задвижването, проверяваме степента на затваряне на амортисьора.
  • Ако капакът не се затвори напълно, развийте отново закрепващия болт и леко изместете "яката" на кабела. 
  • По подобен начин извършваме настройката, докато се постигне желаният резултат – пълното затваряне на амортисьора. 

Внимание! Обвивката на задвижващия кабел във всяка позиция не трябва да влиза в контакт с лоста

1.1.3 Конфигуриране на стартовия панел

Първоначалният етап на това събитие включва премахване на карбуратора от автомобила, но има и начин за регулиране на стартовото устройство, без да се демонтира цялото устройство. Това изисква тахометър. Този процес изглежда така:

корпус на въздушния филтър.

  • Издърпайте докрай дръжката на задвижването на въздушната клапа.
  • Стартираме двигателя.
  • С помощта на отвертка отворете капака с около една трета.
  • С помощта на гаечен ключ (№ 7) завъртаме винта за регулиране на "количеството" гориво, докато се достигне скоростта на двигателя в диапазона от 3200-3400 об / мин. След това пуснете клапата.
  •  Разхлабваме фиксиращата гайка, като същевременно намаляваме броя на оборотите до 2800-3000 в минута. 
  • След като достигнете стойността, посочена по-горе, фиксирайте гайката и поставете въздушния филтър на първоначалното му място.
  • Настройката е завършена.
  • 1.1.4 Регулиране на режим "на празен ход".

    Правилността на настройката на режим "на празен ход" се осигурява от добро предварително загряване на захранващия блок и функционирането (по време на настройка) на автомобилните консуматори на електрически ток (отопляем заден прозорец, вентилатор, автомобилно радио, фарове и др.). След това извършваме следните манипулации:

    • С помощта на винта за регулиране на "качеството" на горивната смес довеждаме броя на оборотите на коляновия вал до максимум.
    • С помощта на винта за регулиране на количеството намаляваме броя на оборотите до ниво, надвишаващо оптималното за режим на празен ход с 50-100.
    • След това намаляваме броя на оборотите на коляновия вал в минута с винта на "качеството" на сместа до установената норма. 
    Настройка на карбуратора VAZ 2108

    Винтове за регулиране на оборотите на празен ход на карбуратора 21053-1107010: 1 – регулиращ винт за количеството смес; 2 – регулиращ винт за качеството (състав) на сместа; 3 – уплътнителен пръстен; 4 – капачка на регулиращия винт 

     

     

    В заключение предлагаме няколко теоретични изчисления, които могат да помогнат, както в процеса на настройка на карбуратора VAZ 2108, така и по време на неговата работа. Функционалното предназначение на карбуратора "осем" е не само точното дозиране на гориво и въздух, но и приготвянето на висококачествена работна смес. Основните устройства за контрол и дозиране са струи, чиято ефективност от своя страна се определя от геометричните характеристики: дължината на отвора, неговия диаметър, качеството на работната повърхност и разликата в налягането между изхода и входа . Автомобилният ентусиаст трябва да вземе предвид фактора, че площта на напречното сечение на струята е нелинейно свързана с нейната пропускателна способност. Например, увеличение с 1/10 на площта на напречното сечение води до 25% увеличение на пропускателната способност. Този нюанс е в състояние да заинтересува феновете на увеличаване на мощността и намаляване на разхода на гориво.

    Подобен...