Настройка на карбуратора VAZ-2109

В случаите, когато системата за запалване е регулирана правилно и колата все още ускорява лошо, не дърпа двигателя, "киха", "потрепва", спира при отпускане на педала за газ, изразходва много гориво и т.н., тогава трябва да обърнете внимание на карбуратора.

За съжаление, в ръководството на автомобила и в други източници, от които днес има огромен брой в интернет, няма конкретни препоръки как правилно да конфигурирате карбуратора VAZ-2109. По принцип, всички съвети се свеждат до типичния метод за регулиране на карбуратора, чрез завъртане на двете регулиращи винтове. Той се предава от поколение на поколение от автомобилистите от появата на първите карбуратори на VAZ. Ето защо, ние няма да се повтаряме, но помисли за по-подробно типичните Solex неизправности карбуратора с практически препоръки за тяхното отстраняване.

Как да настроите карбуратор VAZ

Нестабилна скорост на празен ход (XX) . Ако след стартиране скоростта на двигателя "скочи" и се чуе пукане в ауспуха, тогава системата XX е запушена. В този случай е необходимо да развиете струята XX и да проверите нейната цялост. Една дюза се счита за изправна, ако и трите отвора на главата й са кръгли. Ако формата е овална, струята трябва да се смени.

Настройка на карбуратора VAZ-2109

В случай, че след проверка дюзата се окаже, че работи, трябва да свалите главата и да проверите чистотата на тласкача, който блокира потока на гориво през клапана. Самата глава има калибриран отвор. Много е малък и бързо се запушва. Почистваме добре тази дупка и след това изплакваме главата.

След това проверяваме състоянието на гуменото уплътнение, което е поставено върху дюзата. Сменете гумената лента, ако е необходимо. След това завинтваме струята на място, без много усилия.

Настройване на EPHH . Ако двигателят спре, когато внезапно пуснете педала за газ, докато всичко работи добре с меко освобождаване, е необходимо да проверите ефективността на системата EPHH. На първо място е необходимо да се оцени състоянието на контакта между проводника и дюзата XX, която често се окислява. Ако е необходимо, ще почистим контактите. Отстраняваме върха на проводника и го затягаме, така че връзката на проводника към дюзата да е надеждна.

Препълването или недостатъчното пълнене на гориво може да се дължи на неправилно регулиране на горивната смес. Това се определя от "дръпването" на превозното средство при спиране или ускорение. За да премахнете тази неизправност, е необходимо да премахнете горната част на карбуратора, като развиете 5 болта. След това обръщаме горната част нагоре и проверяваме състоянието на плувките. Те трябва да бъдат монтирани успоредно на двете марки на лявото и дясното уплътнение на карбуратора.

Настройка на карбуратора VAZ-2109

След това настройваме нивото на горивото в карбуратора. За VAZ-2109 оптималното ниво е 37,5 мм. Това разстояние се измерва от горната част на плувките до уплътнението. В този случай долният ръб на поплавъците ще бъде на разстояние 5-6 мм от уплътнението.

Забележка . В ръководството на карбуратора това разстояние по някаква причина е посочено като 1-2 мм. На практика това положение на поплавъците винаги води до преливане на горивната смес и двигателят "задушава".

Задаваме необходимото ниво, като огъваме държача на поплавъка. Трябва обаче да се внимава да не се преместват самите плувки. След като зададете необходимото ниво, проверете отново позицията на поплавъците. Те трябва да бъдат монтирани перпендикулярно на уплътнението.

Основната дозираща система се почиства, когато превозното средство се „трепне“ или леко ускори по време на движение. Най-често първата камера на карбуратора е запушена. Първо, развийте дюзите за подаване на въздух. Като правило те винаги са чисти. На първо място, горивните струи, които се намират под въздушните дюзи, са запушени. Използвайте малка плоска отвертка, за да развиете струята и да я почистите. Най-лесният начин да издухате калибрираната дупка е със спринцовка.

Забележка . Някои драйвери, в случай на плаващ XX, прибягват до радикално отстраняване на неизправности. Като се има предвид, че са пробвали всичко и нищо не помага, премахват сърцевината (жило) на XX джета. В резултат на това горивната смес ще бъде обогатена. Поради това получаваме черни свещи и допълнителна плака в горивните камери. Експертите не препоръчват премахване на върха на дюзата. Първо трябва да се почисти или да се смени с ново устройство. Не забравяйте, че ако струята XX работи нормално, двигателят в режим XX трябва да спре, когато проводникът бъде изключен от контакта на струята.

Видео за настройка на карбуратора VAZ 2109 Solex

Ако карбураторът е напълнен с масло , е необходимо да се провери състоянието на маслоотделящата мрежа, която е монтирана в капаците на главата на цилиндъра. Карбураторът Solex се доставя с два захранващи маркуча от газовата вентилационна система в картера на двигателя. Едната от тях се извежда до дъното на кутията, а втората разклонителна тръба отива към въздушния филтър. За да избегнете изпускането на масло от всички пукнатини, експертите препоръчват да инсталирате горивен филтър на карбуратора в разклонителната тръба.

Увеличен оборот XX. Ако горивната смес постоянно се обогатява, докато дръжката на дросела е нестабилна и понякога не достига до упора, първо трябва да проверите позицията на регулиращия болт. Ще го намерите по голямата му глава. Много често болтът спонтанно се развива, което води до изкривяване на лоста по време на движението. Съответно, в това положение е невъзможно правилно да се регулира нивото на обогатяване на горивната смес. Следователно скоростта на XX ще се увеличи.

Ако проблемът продължава и след затягане на регулиращия болт, проверете позицията на въздушната клапа в горивния филтър. За да направите това, отворете капака на филтъра и вижте как стои амортисьора. Ако не е монтирана във вертикално положение, пружината трябва да се отстрани, която е предназначена да създаде допълнително съпротивление при затваряне на амортисьора. След като пружината бъде свалена, капакът ще се затвори напълно.

Подобен...