Навременен ремонт на дизелови инжектори: инструкции стъпка по стъпка

Съдържание

Стабилната работа на двигателя е възможна само при добро разпръскване на горивото от дюзата. Всяка неизправност на инжектирането води до загуба на предишните динамични характеристики на превозното средство. Стартирането на двигателя става проблематично. В този случай има повишено износване на компонентите на електроцентралата. Ако неизправността не бъде отстранена навреме, колата може напълно да откаже да шофира.

Схематично представяне на инсталирания инжектор

Симптоми на неизправност

Основните симптоми, показващи необходимостта да се обърне внимание на състоянието на инжекторите, включват:

  • динамичните характеристики на автомобила са различни от предишните;
  • чуват се чужди звуци от отделението на двигателя;
  • нестабилна работа на двигателя, изключване;
  • ауспух в богато черно или сиво;
  • вибрациите на двигателя са над нормалните;
  • въпреки липсата на промени в стила на шофиране, разходът на гориво се увеличава;
  • необичайна миризма от изпускателната тръба;
  • на повърхността на двигателя се виждат петна;
  • трудно стартиране на двигателя.

Първоначално проблемите могат да се появят само при натоварване или обратно на празен ход. Липсата на навременно отстраняване води до влошаване на ситуацията и по -силно проявление на симптомите. В един момент двигателят може напълно да откаже да работи.

Чести неизправности

Проблеми с движението на иглата могат да затруднят затварянето на дюзата. В резултат на това налягането на горивото не може да отвори дюзата навреме. Времето за инжектиране не настъпва, когато буталото се приближава до горната мъртва точка. Това кара двигателя да се утрои, тъй като един от цилиндрите престава да функционира.

Ако инжектирането е твърде рано, процесът на запалване също се нарушава. Увеличава се шумът на двигателя. Моторът започва да работи по -силно. Това допълнително уврежда пръскачката. Проблемът не изчезва, а само нараства с всеки изминат километър.

Разхлабеният отвор позволява на газовете да излизат в дюзата. Това може да причини повреда на вътрешността на инжекционната система. Пръскачката е покрита с въглеродни отлагания. При продължителна работа на двигателя с хлабаво затварящ се инжектор може да се наложи да се смени, тъй като е неефективно да се поправи.

Проверка на инжекторите на автомобил

Не е необходимо да се демонтира цялата инжекционна система, за да се идентифицира дефектен инжектор. Диагностиката на дизеловите инжектори може да се извърши директно на автомобила. За да направите това, следвайте инструкциите по -долу:

  1. Стартирайте двигателя на колата;
  2. Чрез регулиране на оборотите на двигателя за постигане на най -осезаемите неизправности;
  3. Изключете инжекторите един по един. За да направите това, е необходимо да разхлабите съединителната гайка на горивните тръбопроводи;
  4. Когато работните инжектори са изключени, ще настъпят промени в работата на двигателя. Изключването на дефектния няма по никакъв начин да повлияе на работата на двигателя.

Звуковите неизправности на двигателя са важна предпоставка за този метод на изпитване. Ако има други симптоми, например увеличен разход на гориво, но визуално електроцентралата работи нормално, ще бъде невъзможно да се открие дефектната инжектор. В този случай проверката на дизеловите инжектори ще бъде възможна само след демонтирането им.

Премахване на инжекторите

Всички манипулации с инжекторите трябва да бъдат напълно чисти, отпадъците, попадащи в горивната камера, могат да повредят двигателя, затова преди демонтирането на електрозахранването се препоръчва да се почисти двигателя със сгъстен въздух или просто да се измие главата на цилиндъра. Важно е да премахнете замърсяването, преди да започнете процеса на демонтаж. Проникването на абразив в резбата няма да повлияе на ресурса на превозното средство към по -добро. Разглобете дюзата на чиста маса, покрита с бял лист хартия.

За да се опрости последващото сглобяване, е необходимо да се маркират всички демонтирани тръби и контури. В противен случай инсталацията може да е неправилна. Ако има възможност за фото или видео запис, се препоръчва да използвате това.

Развийте дюзата с гаечен ключ; използването на гаечен ключ с отворен край ще повреди ръбовете. След това свалете О-пръстена. Това трябва да се прави внимателно, за да не се повреди седалката. За да се предотврати навлизането на частици от уплътнителя в нишката, първо трябва да се смаже с Litol.

Мръсотията, залепнала по мазнината и остатъците от пръстените, трябва да се отстранят с памучен тампон. Можете да завъртите коляновия вал няколко пъти. Въздушните течения издухват всичко от седалката.

Инжекционна диагностика с отстраняване

След като демонтирате инжекторите, трябва визуално да ги инспектирате. Прекомерните въглеродни отлагания, запушващи пръскачката, могат да попречат на правилната работа на инжекционната система. Диагностиката трябва да продължи след почистване на замърсителите.

Допълнителна проверка на инжекторите на дизеловия двигател е възможна с наличието на максимален измервателен уред. Това устройство е контролна проба под формата на дюза с калибрираща пружина и скала. Може да се използва за определяне на налягането в началото на впръскването на гориво.

Тест с пръскане

Инжекторът обикновено произвежда кратко инжектиране, придружено от характерен остър звук. По време на работа пръскачката се запушва и се износва. В зависимост от състоянието му се взема решение относно целесъобразността на ремонт или подмяна.

Навременен ремонт на дизелови инжектори: инструкции стъпка по стъпка

Тип струя в зависимост от състоянието на пистолета за пръскане

За диагностика дюзата е фиксирана на специална стойка. Дюзата се насочва към празен лист хартия. След това се извършва инжектирането. По следите, останали върху хартията, може да се прецени състоянието на дюзата. Броят на маркировките на листа трябва да бъде равен на броя на дупките, които има пръскачката. С по -малко следи е необходимо почистване на дюзата от замърсявания.

Формата на пистите трябва да бъде същата, както и разстоянието от центъра. Основната задача на инжектора е най -равномерното разпределение на горивото в горивната камера. В противен случай двигателят няма да може да работи с пълна сила.

Демонтаж на дизеловия инжектор

След като бъде идентифициран дефектен инжектор, може да се наложи да бъде разглобен. Препоръчително е да се придържате към следната последователност:

  1. Поставете дюзата в гаечния ключ. Използването на рожков е забранено поради риск от облизване на ръбовете;
  2. Поправете ключа в менгеме;
    Навременен ремонт на дизелови инжектори: инструкции стъпка по стъпка

    Накрайник за гаечен ключ, притиснат в менгеме

  3. Плъзнете леко гайката. По -нататъшното развиване е желателно да се извърши на ръка;
  4. Гайката може да се развие заедно със заседналия спрей. За да ги разделите, трябва да използвате проникваща смазка;
  5. При силна връзка със спрея ще трябва да избиете единия елемент от другия. Гайката лежи върху плочата с отвор. Пръчка, изработена от мек метал като алуминий или мед, се вкарва в края на пистолета за пръскане. Чрез леко потупване залепената част се изхвърля.
Навременен ремонт на дизелови инжектори: инструкции стъпка по стъпка

Разгънат изглед на инжекторите

След приключване на разглобяването е необходимо да се почистят всички елементи от замърсяване. Можете да го измиете в ацетон или керосин. Също така, ако е възможно, препоръчително е да се издухат всички елементи със сгъстен въздух.

Самопочистване от замърсявания и отлагания

При липса на специално оборудване инжекторите могат да се промиват с керосин или висококачествено дизелово гориво. Всички манипулации трябва да се извършват при добро осветление в стая без прах. Ако е възможно, всяка част от инжекционната система трябва да се издуха с въздух под налягане.

Не се препоръчва да разглобявате всички инжектори едновременно. По време на работа техните елементи се търкат един в друг. В случай на заплетени части, дюзата може да спре да се затваря или отваря. Това ще доведе до същите последици, както при инсталирането на известен дефектен продукт, така че всички усилия за ремонт на горивната система ще бъдат изравнени.

Когато почистването приключи, налягането при повдигане на иглата се регулира. За това се променя силата на опън на пружината, монтирана вътре в дюзата. Допустимото отклонение е 10 kgf / cm2.

Изтичане на дизелово гориво от дюзата

Дизеловите инжектори дават изтичане на гориво поради нарушение на уплътнението на иглата. В този случай изтичането може да бъде както незначително, така и значително. Това зависи от степента, до която прилягането на конуса на уплътнението се е влошило.

Навременен ремонт на дизелови инжектори: инструкции стъпка по стъпка

Изтичаща дюза

Първата стъпка при откриване на такава неизправност трябва да бъде притискането на края на иглата към седалката. За тази цел се използва тънка мелеща паста, разредена с керосин. Избягвайте попадането на сместа в пролуката с направляващата втулка.

В края е необходимо да се изплакнат всички елементи с дизелово гориво или керосин. След това издухайте със сгъстен въздух. След сглобяване проверете липсата на течове. Ако притискането не помогне, е необходимо да се смени инжекторите на двигателя.

Тънкости при монтажа на инжекционната система

Нишките трябва да бъдат обработени преди завинтване на дюзата. За тази цел са подходящи графитни и медни грес. Повърхността първо трябва да се почисти от отломки.

Можете да започнете да завинтвате дюзата само на ръка. Ако използвате ключ, може да не забележите леко отклонение и да повредите седалката. Ако по време на завинтване се наблюдава засядане, не прилагайте прекомерна сила. Необходимо е да развиете дюзата и да проверите за отломки и повреди по резбите.

За правилното започване на завинтване се препоръчва първо да завъртите дюзата в обратна посока. Това ще ви помогне да центрирате нишките. Само след правилна инсталация може да започне процесът на затягане.

Веднага щом усилието на ръката стане недостатъчно, е необходимо да използвате ключа. Инструментът трябва да контролира въртящия момент. Усукването с око води до отклонение на силата от нормата, което е изпълнено с увреждане на главата на цилиндъра и инжектора.

Последната стъпка е да инсталирате всички тръби на място. Важно е да закрепите правилно всички крепежни елементи, така че вибрациите да не повредят линиите. Последната стъпка за инсталиране на инжекторите е да се отървете от въздушните джобове в горивната тръба. Това се прави според инструкциите за колата.

Въвеждане на данни в ECU

Ако е невъзможно да се поправи дизеловите инжектори, става необходимо да се смени. Новият продукт трябва да бъде регистриран в електронния блок за управление. Това ще ви позволи да получите максимална мощност от двигателя, като същевременно сведете до минимум разхода на гориво. Шумът и вибрациите на дизеловия двигател се намаляват след операцията.

Ако не предпишете инжектори, моторът все още ще работи. В този случай няма да се наблюдават прекъсвания, при условие че всички елементи на горивната система са в добро работно състояние. Извършването на тази операция значително ще подобри работата на автомобила, но това не е изключително задължително. Има дюзи, които обикновено са проектирани да работят без предписване.

Характеристики на японските продукти

Повечето японски инжектори имат обратна линия към рампата през края. Неправилното отстраняване води до деформация на уплътнението и загуба на херметичност. За да разрешите проблема, трябва да отрежете дупето със струг. В случай на сериозни повреди ремонтът на дизелови инжектори става невъзможен и ситуацията може да бъде коригирана само чрез замяна с нов продукт.

Фланците на рампата също се деформират. Най -често това се случва при отстраняване на връщащи течове. Повредата се отстранява чрез ръчно смилане върху шкурка.

Препоръки и съвети

По време на ремонта може да се наложи смяна на някои части на инжектора. Използвайте само резервни части с правилното качество. Точното извършване на работата не е достатъчно за успешен ремонт, тъй като успехът наполовина зависи от компонентите.

Когато купувате О-пръстени, не разчитайте единствено на визуална прилика. Леко отклонение в диаметъра или ширината на пръстена ще доведе до частична или пълна загуба на плътност, поради което е необходимо да се купят уплътнения, които напълно отговарят на конкретна марка и модел на автомобил.

Ремонтът на дизелови инжектори не е много труден. Основното изискване за операциите е поддържане на чистота. Цялата работа трябва да се извършва без прекомерни усилия. В противен случай седалките могат да се повредят и ще бъде трудно да се направи без смяна на цилиндровата глава.

Подобен...