Недостатъци на кутията DSG: какво трябва да знаете

Както знаете, DSG кутията сега е активно инсталирана на голям брой модели VAG и се счита за най-„усъвършенстваната“ версия на автоматичната трансмисия. В същото време повечето шофьори имат много въпроси относно скоростната кутия DSG.

Факт е, че заедно с предимствата му, много са чували за различни проблеми или вече са се сблъсквали с тях. След това ще разгледаме какво представлява DSG скоростната кутия, както и проблемите на тази трансмисия.

Съдържанието на статията

  • Автоматична DSG скоростна кутия: плюсове и минуси
  • Разлики DSG – 6 от DSG – 7
  • DSG скоростна кутия: проблеми
  • Гаранции на DSG скоростна кутия и ремонт на DSG
  • Какъв е долният ред
  • Автоматична DSG скоростна кутия: плюсове и минуси

    Недостатъци на кутията DSG: какво трябва да знаете

    DSG е преселективна роботизирана скоростна кутия, която има два съединителя, което прави възможно много бързо превключване на предавките (за части от секундата). Автомобилът получава възможност за бързо ускорение, а ефективността на тази трансмисия е по-висока от тази на конвенционалните автоматични машини.

    Факт е, че DSG прилича на ръчна скоростна кутия с автоматизирано управление на процесите на избор и превключване на предавките. Ръчната скоростна кутия работи по такъв начин, че водачът изключва диска на съединителя от самия маховик, след това включва желаната предавка и свързва диска в обратното положение с педала на съединителя. Това помага да се извърши превключване "нагоре" или "надолу".

    В същото време автомобилът започва да губи динамика, когато въртящият момент от двигателя към кутията не се предава по време на смяната на предавката. Тези пропуски в DSG са сведени до минимум благодарение на трансмисията с двоен съединител. Първият съединител е отговорен за нечетния ред предавки, а именно 1,3,5,7, а вторият за четния ред 2,4,6.

    По време на ускорението на автомобила дискът на нечетния ред се притиска към въртящия се маховик, а дискът на четния ред е отворен паралелно. Компютърът (ECU на автоматичната трансмисия) дава команда за включване на втората предавка на четен ред, дори когато колата се движи на първа предавка.

    Оказва се, че когато дойде времето за превключване, нечетният диск се изключва и в същото време дискът на четния ред веднага се включва. Следователно през този период четният ред продължава да работи и нечетният ред се изключва и "подготвя" за влизане в работа.

    Добавяме, че има разновидности на кутията DSG (DSG-6 и DSG-7). Обикновено се делят на „мокри“ и „сухи“ видове. Производителят поставя на своите модели както едната, така и другата версия на скоростната кутия. В същото време се смята, че версията DSG6 е по-трайна и е в състояние да издържи висок въртящ момент. Решението е подходящо за монтаж на мощни превозни средства. DSG7 в това отношение е по-чувствителен към товари. Между другото, този DSG 7 (известен още като S-Tronic) е инсталиран на автомобилите на Audi.

    Разлики DSG – 6 от DSG – 7

    Недостатъци на кутията DSG: какво трябва да знаете

    Нека да разгледаме двата типа DSG и как се различават. Първата, която пристигна, беше шестстепенната скоростна кутия DSG6. Прави впечатление, че двоен съединител е "мокър" (работи в маслена баня). Маслото осигурява защита и смазване, а също така охлажда дисковете за по-добро сцепление.

    Най-важният недостатък на кутията е, че се получава мощност и намалява ефективността поради маслото. В бъдеще Volkswagen представи друга версия на кутията – DSG7. Тази скоростна кутия вече използва сух съединител. На практика тази кутия се оказа по-проблематична.

    Поради тази причина, когато купувате кола, винаги трябва да обръщате внимание какъв тип DSG се използва. Като правило неопитните шофьори избират DSG7 под натиска на търговците, докато всъщност DSG6 е по-надежден.

    DSG скоростна кутия: проблеми

    Недостатъци на кутията DSG: какво трябва да знаете

    Така че кутиите DSG6, както и автомобилите с DSG7, по никакъв начин не са лишени от проблеми с предаването. Помислете за честите повреди, които са типични за DSG. Най-често срещаният проблем е присъщият шок при превключване на предавките.

    Казано по-просто, колата започва да се тресе в движение. Това се дължи на факта, че процесът на превключване на предавките е нарушен, дисковете на съединителя не се затварят правилно. Водачът може да почувства:

    • метален звън, шлайфане, чужди звуци;
    • дръпвания, дръпвания и ритници;
    • вибрации в района на контролно-пропускателния пункт;
    • загуба на сцепление в движение;

    Голямата опасност предвещава загуба на сцепление в движение, особено когато автомобилът, при такъв провал на сцеплението, изпреварва в противоположната лента. Също така, сред проблемите на кутията DSG, може да се откроят бързо износващ се сух съединител, неизправности на „мехатрониката“ (мехатронния блок), който директно поема контрола върху кутията.

    Има различни други недостатъци и недостатъци:

    • износване на ръкава на вала;
    • износване на вилката на съединителя;
    • разтоварване на соленоидни контакти;
    • прилепване на мръсотия към сензорите;
    • получаване на антифриз в маслото;

    В този случай самата скоростна кутия (всъщност набор от предавки) обикновено не се проваля. Въпреки това, ремонтът на DSG все още се оказва скъп, тъй като отделните части са много скъпи, самите части често не са на разположение, не всички служби ремонтират такава скоростна кутия с високо качество и с гаранция и т.н.

    Гаранции на DSG скоростна кутия и ремонт на DSG

    Недостатъци на кутията DSG: какво трябва да знаете

    Имайки предвид факта, че VAG активно популяризира DSG7 и проблемите на тази кутия са добре известни, производителят е увеличил гаранционния срок за DSG до 5 години или 150 хиляди км. пробег (което от двете настъпи първо).

    Компанията рекламира кутията DSG като икономичен вариант и позиционира агрегата като най-добрия по отношение на динамиката на ускорението. Германците оставят въпроси за самата надеждност без подходящо внимание. Логично е, че причината се крие в печалбата от бизнеса.

    Успоредно с това, Volkswagen се опитва по всякакъв начин да се отърве от проблемите със скоростната кутия DSG, а инженерите правят всичко възможно да подобрят тази скоростна кутия (променят софтуера, а също така подобряват качеството на съединителя, модифицират отделни механизми и т.н. .).

    По един или друг начин, като се има предвид, че кутията официално не изисква поддръжка, за новите автомобили това все още е напълно приемливо решение. Между другото, ако търговец предлага да извърши планирана DSG услуга (планова поддръжка), не забравяйте, че такава услуга не се очаква официално.

    • Ситуацията се променя коренно, ако колата не е в гаранция. Дори като се вземе предвид активната работа на търговците, претендирайки за достойнствата на кутията DSG7 и нейната надеждност, няма гаранция, че тази скоростна кутия няма да се провали след пробег от 150 хиляди километра.
      Недостатъци на кутията DSG: какво трябва да знаете

      Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представляват кутиите DSG и Powershift. От тази статия ще научите за разликите между трансмисиите DSG и Powershift, както и кое е по-добро, DSG или Powershift. 

    Поради тази причина употребяваните автомобили с DSG7 не могат да се похвалят с голямо търсене на вторичния пазар. Мнозина са запознати с проблемите на седемстепенен DSG и разбират какви разходи могат да бъдат необходими за възстановяване на неговата работоспособност. В същото време самият VAG няма да ограничи производството на DSG7, тоест такава кутия ще продължи да се среща навсякъде при почти всички модели на концерна.

    Какъв е долният ред

    Както можете да видите, въпреки че DSG кутията има редица предимства пред "механиката", еднодисковите роботи, класическите автоматични трансмисии и CVT, тя не е лишена от своите недостатъци. Предвид горното става ясно, че ако DSG6 все още може да се разглежда като алтернатива, то DSG 7 е по-подходящ само при избора на нова кола. 

    Недостатъци на кутията DSG: какво трябва да знаете

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как да карате DSG кутия. В тази статия ще научите какво да имате предвид по време на работа на DSG, както и какви правила и препоръки трябва да се спазват, за да се увеличи максимално експлоатационният живот на това устройство.

    От днес също така е ясно, че недостатъците на кутията DSG все още не са причина производителят да отказва да инсталира такива устройства на своите модели. Освен това този подход е демонстриран не само от VAG, но и от други световни производители на автомобили.  

    С прости думи, в името на екологията и собствената им полза, производителите умишлено избират да използват технологии, които значително намаляват надеждността на автомобила (турбокомпресор, олекотяване на блока и главата на цилиндъра, увеличаване на степента на компресия в цилиндрите, преселективните кутии и т.н. .) едновременно с увеличаване на ефективността на възли и възли.

    В същото време жизнеспособността на само до 150 хиляди километра и най-ниската поддръжка постепенно се превръща в общоприета норма, тъй като основната цел на производителите е купувачите да отдават предпочитание на покупката на нови автомобили и просто да се отърват от старите .

    Накрая отбелязваме, че към избора на автомобил, и то за дълго време, днес трябва да се подхожда отговорно. Положителната страна е, че все още можете да намерите добри модели от известни марки, които са оборудвани с доказан хидромеханичен автоматик и са сравнително лесни за ремонт на ICE. В този случай е напълно възможно да се разчита на достатъчно дълъг експлоатационен живот на автомобила.

     

    Подобен...